汽車(chē)零部件再制造與傳統(tǒng)維修的共同點(diǎn)

• 陳博 2023年11月3日 來(lái)源：中研網(wǎng) 463 24
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汽車(chē)零部件再制造業(yè)存在巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。 在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、汽車(chē)保有量大量增加以及人們 環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)等多方面因素共同作用下，汽車(chē)零部件 再制造業(yè)的發(fā)展得到了極大促進(jìn)。以美國(guó)為例，1996 年，美國(guó)汽車(chē)再制造公司總數(shù)超過(guò)5萬(wàn)家。這些企業(yè)宏觀政策與戰(zhàn)略機(jī)3

根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委2021年印發(fā)的《汽車(chē)零部件再制造規(guī) 范管理暫行辦法》規(guī)定，汽車(chē)再制造是指對(duì)功能性損壞或 技術(shù)性淘汰等原因不再使用的舊汽車(chē)零部件，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化 修復(fù)或升級(jí)改造，使其質(zhì)量特性和安全環(huán)保性能與原廠零 部件一樣的過(guò)程。再制造工程被認(rèn)為是先進(jìn)制造技術(shù)的補(bǔ) 充和發(fā)展，是21世紀(jì)極具潛力的新興產(chǎn)業(yè)。

我國(guó)有關(guān)汽車(chē)零部件再制造的發(fā)展可以追溯到十多年前。資料顯示，2008年國(guó)家發(fā)改委啟動(dòng)了汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)工作，在全國(guó)范圍內(nèi)受到了廣泛關(guān)注。盡管十年前就提出了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但伴隨中國(guó)新車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，汽車(chē)零部件再制造這一節(jié)能、環(huán)保、甚至具備光環(huán)的市場(chǎng)，始終沒(méi)有形成預(yù)期的規(guī)模體系。

汽車(chē)零部件再制造與傳統(tǒng)維修存在幾個(gè)共同點(diǎn)：首先，二 者都在汽車(chē)維修市場(chǎng)上普遍存在;其次，二者都是完善的 汽車(chē)市場(chǎng)售后服務(wù)的基本要素，都能滿(mǎn)足汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)零 部件的不同需求。 汽車(chē)零部件再制造與傳統(tǒng)維修也有明顯的區(qū)別。首先，相 較于傳統(tǒng)維修，再制造業(yè)務(wù)具有批量化的特點(diǎn)，只有達(dá) 到一定的規(guī)模，再制造才具有可操作的實(shí)際意義。其次， 汽車(chē)零部件再制造需要先進(jìn)技術(shù)的支持、專(zhuān)業(yè)人才的技能 和大量的投資，才能生產(chǎn)出與新產(chǎn)品規(guī)格與品質(zhì)一樣的產(chǎn) 品。而傳統(tǒng)的汽車(chē)零部件維修并不需要專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)技能和 加工制造技術(shù)，通常由汽車(chē)車(chē)主與汽車(chē)修理廠直接參與。 在我國(guó)，傳統(tǒng)維修的發(fā)展較為成熟，但汽車(chē)零部件再制造 產(chǎn)業(yè)仍在初期發(fā)展階段。美國(guó)的汽車(chē)零部件再制造行業(yè)發(fā) 展經(jīng)驗(yàn)表明，汽車(chē)零部件再制造業(yè)具有市場(chǎng)發(fā)展空間大、 產(chǎn)品規(guī)格及質(zhì)量有保證、制造成本低、環(huán)境污染小、維修 效率高等諸多優(yōu)勢(shì)，具體如下：

第一，汽車(chē)零部件再制造業(yè)存在巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。 在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、汽車(chē)保有量大量增加以及人們 環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)等多方面因素共同作用下，汽車(chē)零部件 再制造業(yè)的發(fā)展得到了極大促進(jìn)。以美國(guó)為例，1996 年，美國(guó)汽車(chē)再制造公司總數(shù)超過(guò)5萬(wàn)家。這些企業(yè)宏觀政策與戰(zhàn)略機(jī)遇 的年銷(xiāo)售總額約為365億美元，員工總數(shù)近34萬(wàn)人， 分別達(dá)到了美國(guó)再制造業(yè)的68%%、69%%和71%%。在 北美，雖然不同的廠商會(huì)采取不同的涉足方式參與汽車(chē) 零部件再制造，但據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，有大約1萬(wàn)家工廠參與 發(fā)動(dòng)機(jī)再制造生產(chǎn)，每年生產(chǎn)的再制造發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量超過(guò) 300萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)值達(dá)25億美元其中，美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)再制 造協(xié)會(huì)PERA深度參與了該過(guò)程。目前，美國(guó)再制造廠 商的產(chǎn)值還在持續(xù)增長(zhǎng)，汽車(chē)再制造領(lǐng)域還在大力發(fā) 展中。然而在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，再制造業(yè)的發(fā)展較為緩 慢，具體表現(xiàn)為我國(guó)汽車(chē)再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)低于汽車(chē) 保有量的發(fā)展，但這也給未來(lái)提供了廣闊的發(fā)展空間。

第二，汽車(chē)零部件再制造廠商會(huì)為其所生產(chǎn)的再制造產(chǎn) 品提供完備的售后服務(wù)，且產(chǎn)品再制造后能夠具有不低 于新品的質(zhì)量。再制造公司通常會(huì)采取產(chǎn)品化生產(chǎn)的方 式，通過(guò)使用先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和專(zhuān)業(yè)的技術(shù)手段，設(shè)置 標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化流程，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)質(zhì)量不低于新產(chǎn) 品的再制造產(chǎn)品。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)主要零部件之一，具 有較為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，但汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造廠商通過(guò)使用 現(xiàn)代化的設(shè)備、先進(jìn)的技術(shù)和高質(zhì)量的生產(chǎn)工藝，結(jié)合 受過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的人才隊(duì)伍，能夠生產(chǎn)出性能和質(zhì)量符合 標(biāo)準(zhǔn)的再制造發(fā)動(dòng)機(jī)，從而使得再制造發(fā)動(dòng)機(jī)具有不 低于新發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量保證。發(fā)動(dòng)機(jī)再制造廠商會(huì)采用大 規(guī)模的流水線作業(yè)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造設(shè)置嚴(yán)格的生產(chǎn)標(biāo) 準(zhǔn)，其中包括汽車(chē)拆解、清洗、檢測(cè)、加工、裝配到再 制造發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的每一過(guò)程。再制造廠商也會(huì)針對(duì)發(fā)動(dòng) 機(jī)的不同零部件采取不同的處理方式，一些主要的磨損 件(如墊片、活塞等)均使用原廠配件替換，而其他的 主要零部件(如連桿、曲軸等)使用高精度的設(shè)備進(jìn)行 加工處理。

第三，與原廠新品相比，再制造零部件產(chǎn)品具有低成本 的特點(diǎn)。據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委的研究，與制造商生產(chǎn)新品相比，再制造可節(jié)能60%、節(jié)材70%、降低污染物排 放80%以上，同時(shí)再制造產(chǎn)品的售價(jià)通常不超過(guò)原型新 品的50%。例如，在回收舊發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下，由于再制 造發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)使用大部分舊機(jī)零部件，節(jié)省了制造新零部 件的成本，從而再制造發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格明顯低于新發(fā)動(dòng) 機(jī)。由于再制造生產(chǎn)使用專(zhuān)有的設(shè)備重新制造發(fā)動(dòng)機(jī)， 保證零件尺寸和位置的精度，并用精密的測(cè)量及測(cè)試設(shè) 備對(duì)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，因此，再制造發(fā)動(dòng)機(jī)與舊 機(jī)相比，恢復(fù)了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗指標(biāo)，使得汽車(chē)在使 用再制造發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)可以有效降低油耗，從而降低使用成 本。此外，部分維修廠商提出允許車(chē)主使用原車(chē)舊件抵 扣部分維修費(fèi)用，能夠大大降低消費(fèi)者的維修成本。

第四，汽車(chē)零部件再制造有降低環(huán)境污染、節(jié)約能源的 特點(diǎn)。與原廠新品相比，再制造產(chǎn)品不但減少了對(duì)其進(jìn) 行銷(xiāo)毀所造成的環(huán)境污染，降低了80%以上在制造過(guò)程 中產(chǎn)生的大氣污染物排放量，而且能夠節(jié)約資源、減 少固體材料的浪費(fèi)。據(jù)美國(guó)阿崗國(guó)家實(shí)驗(yàn)室統(tǒng)計(jì)，新 制造一臺(tái)汽車(chē)的能耗是再制造的6倍，新制造一臺(tái)汽車(chē) 發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗是再制造的11倍，新制造一臺(tái)汽車(chē)發(fā)電 機(jī)的能耗是再制造的7倍，新制造汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部 件的能耗是再制造的2倍，這對(duì)于降低環(huán)境污染、節(jié)約 能耗的收益相當(dāng)可觀。

第五，再制造產(chǎn)業(yè)大幅提高了汽車(chē)維修效率。傳統(tǒng)的 汽車(chē)維修大多使用汽車(chē)原廠配件，對(duì)主要零部件(如 發(fā)動(dòng)機(jī)等)進(jìn)行修理或定制，耗時(shí)較長(zhǎng)。若能夠使用 適配的再制造零部件，則能夠在較短時(shí)間內(nèi)完成汽車(chē) 修理工作，縮短了汽車(chē)的在修時(shí)間，提高了維修企業(yè) 的效率及經(jīng)濟(jì)效益，也給客戶(hù)帶來(lái)極大的方便。

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