2023年中國汽車車橋行業(yè)市場占比分布以及行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

• 洪前進(jìn) 2024年1月4日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 857 53
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汽車車橋行業(yè)發(fā)展較成熟，下游汽車生產(chǎn)廠商大多都有投資或合營的車橋生產(chǎn)企業(yè)，汽車車橋行業(yè)的用戶粘度較高，上下游之間的信息共享流暢，行業(yè)總體保持供需相對平衡的關(guān)系。

汽車車橋最為汽車的一個(gè)零部件，行業(yè)的應(yīng)用范圍特定，其發(fā)展和汽車和汽車維修行業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，而汽車由于單價(jià)較高，屬于較重的固定資產(chǎn)，一般在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)需求量較高。從近幾年各地區(qū)的汽車市場發(fā)展來看，華東、華南和華北地區(qū)仍是汽車行業(yè)的主要市場。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國汽車車橋行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》顯示：

隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車市場的需求將繼續(xù)保持增長態(tài)勢，從而帶動(dòng)汽車車橋市場的需求增長，預(yù)計(jì)2028年中國汽車車橋市場需求規(guī)模達(dá)到7999萬根，同比增長6.53%。

圖表：2023-2028年中國汽車車橋市場需求預(yù)測分析

數(shù)據(jù)來源：中研普華研究院

汽車車橋行業(yè)發(fā)展較成熟，下游汽車生產(chǎn)廠商大多都有投資或合營的車橋生產(chǎn)企業(yè)，汽車車橋行業(yè)的用戶粘度較高，上下游之間的信息共享流暢，行業(yè)總體保持供需相對平衡的關(guān)系。

圖表：2023年中國汽車車橋行業(yè)市場占比分布

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

華東、華南、華北地區(qū)汽車制造業(yè)發(fā)展較為集中，消費(fèi)者對汽車的性能和品質(zhì)要求也較高。此外，隨著中國城市化進(jìn)程的加速和公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，中西部地區(qū)的汽車車橋市場需求也在逐漸增長。

華東地區(qū)作為國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)重心，地區(qū)內(nèi)人口眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，居民可支配收入高，消費(fèi)能力較高，平均汽車保有量處于前列。近幾年，華東地區(qū)的汽車銷量情況良好，市場發(fā)展較穩(wěn)定，各地區(qū)政府加強(qiáng)了對新能源汽車的推廣和扶持力度，作為試點(diǎn)地區(qū)，華東地區(qū)內(nèi)新能源汽車銷售逐年上漲，滲透率較高，傳統(tǒng)的燃油汽車面臨著較大的市場壓力。

一、國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

根據(jù)國際貨幣基金組織(IMF)的報(bào)告，預(yù)計(jì)2023年全球經(jīng)濟(jì)將增長3.0%，較2022年的3.5%有所下降，也低于歷史平均水平。這種增長放緩可能對全球貿(mào)易、投資和就業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響。2023年，全球的地緣政治風(fēng)險(xiǎn)也有所上升，如俄羅斯入侵烏克蘭、美國與伊朗的核協(xié)議僵局、中美之間的貿(mào)易和技術(shù)摩擦等。這些事件不僅會(huì)影響相關(guān)國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)穩(wěn)定，也會(huì)對全球的和平與安全造成威脅。

全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不確定性將直接影響對于汽車的需求，對于汽車車橋而言，需求下降會(huì)導(dǎo)致汽車車橋企業(yè)產(chǎn)能過剩，汽車車橋行業(yè)面臨較大的風(fēng)險(xiǎn)。

二、匯率風(fēng)險(xiǎn)

汽車車橋企業(yè)加大海外建廠、開拓海外產(chǎn)品市場多以被投資國幣種或美元核算，受到復(fù)雜的國際形勢和新冠疫情影響，如果人民幣對美元的匯率波動(dòng)較大，將會(huì)對企業(yè)的出口收入和盈利能力帶來影響，未來海外市場及匯率的走勢不確定性較高，從而將對企業(yè)的收益產(chǎn)生較大的影響。

三、宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

汽車車橋行業(yè)正面臨國際化發(fā)展，全球貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，大國博弈及全球政治經(jīng)濟(jì)的復(fù)雜性將給企業(yè)國際市場帶來一定程度的不確定性。國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)同步增長但仍存在不確定性，市場競爭加劇，大宗商品價(jià)格波動(dòng)以及人工成本上升等因素，可能對公司銷售規(guī)模和效益產(chǎn)生影響。

四、宏觀經(jīng)濟(jì)政策風(fēng)險(xiǎn)

政策風(fēng)險(xiǎn)是指由于國家法律法規(guī)或者行業(yè)政策的改變而引起的企業(yè)資產(chǎn)遭受損失的可能性。汽車車橋行業(yè)與汽車消費(fèi)、經(jīng)濟(jì)、投資等密切相關(guān)，宏觀政策和固定資產(chǎn)投資增速的變化，將對企業(yè)下游客戶需求造成影響，進(jìn)而影響企業(yè)產(chǎn)品銷售。企業(yè)的發(fā)展如果有政策的支持和鼓勵(lì)，則有助于企業(yè)又好又快地發(fā)展;如果政策對企業(yè)的發(fā)展不利，甚至是明令禁止，那么政策風(fēng)險(xiǎn)給企業(yè)的帶來的危害則是致命的。

五、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

未來隨著市場對汽車車橋的高精度要求，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)將面臨愈加嚴(yán)峻的技術(shù)考驗(yàn)。隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和人員的擴(kuò)充，以及行業(yè)內(nèi)人才競爭和流動(dòng)的加劇，并不能完全保證技術(shù)人員不外流或者技術(shù)不外泄，如果出現(xiàn)該種情況，將不利于公司保持持續(xù)創(chuàng)新能力和市場競爭優(yōu)勢。

六、 產(chǎn)業(yè)鏈上下游及各關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

首先，在總量上，整車和動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)加大;結(jié)構(gòu)上，高端產(chǎn)能不足和低端產(chǎn)能過剩并存，產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)盲目擴(kuò)張，投資過熱苗頭，一些低水平企業(yè)采取低質(zhì)低價(jià)競爭方式擾亂市場，影響了產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體水平。

新能源汽車發(fā)展要面臨傳統(tǒng)燃油車和國外新能源汽車兩方面的市場競爭。目前我國新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車沒有明顯的競爭優(yōu)勢，與國際上先進(jìn)的新能源汽車也仍然有較大的差距。整車可靠性、操控性、品牌美譽(yù)度等方面明顯不足。隨著汽車領(lǐng)域擴(kuò)大開放，企業(yè)需要增強(qiáng)危機(jī)意識(shí)，加快縮小差距，提高市場的競爭力。

隨著新能源汽車數(shù)量的增加，全球的金屬資源爭奪日益激烈。我國金屬鋰、鈷等主要?jiǎng)恿﹄姵刭Y源缺乏，資源穩(wěn)定供應(yīng)和價(jià)格穩(wěn)定挑戰(zhàn)較大，這導(dǎo)致了一些企業(yè)利潤大幅縮水。同時(shí)，動(dòng)力電池回收利用、用電清潔化等問題也日益突出。

七、汽車車橋行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)

政府對汽車產(chǎn)業(yè)的政策也在不斷變化，比如鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級等。汽車車橋行業(yè)需要遵守的法律法規(guī)比較多，包括《產(chǎn)品質(zhì)量法》、《環(huán)境保護(hù)法》、《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》等，如果產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生變化，可能會(huì)對汽車車橋行業(yè)產(chǎn)生一定的影響，汽車車橋企業(yè)應(yīng)密切關(guān)注政府政策法規(guī)的變化，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)和經(jīng)營策略，以應(yīng)對法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。

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