鐵路行業(yè)市場深度調研分析：2024年全國鐵路投產新線1000公里以上

• 吳澳燕 2024年1月9日 來源：互聯(lián)網 971 61
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鐵路是國民經濟大動脈、關鍵基礎設施和重大民生工程，是綜合交通運輸體系的骨干和主要交通方式之一，在我國經濟社會發(fā)展中的地位和作用至關重要。

鐵路是國民經濟大動脈、關鍵基礎設施和重大民生工程，是綜合交通運輸體系的骨干和主要交通方式之一，在我國經濟社會發(fā)展中的地位和作用至關重要。

截至2022年底，全國鐵路營業(yè)里程達到15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里，穩(wěn)居世界第一，全國鐵路路網密度 161.1公里/萬平方公里。據國家鐵路集團有限公司統(tǒng)計，2022年全國鐵路固定資產投資完成7,109億元，同比減少5.07%，投產新線4,100公里，同比減少2.57%,其中高速鐵路2,082公里, 同比減少3.97%。國家鐵路新建投資持續(xù)放緩，國鐵市場發(fā)展進入平臺期。

根據中國地方鐵路協(xié)會2022年 9月份最新的鐵路專用線數據，全國共有鐵路專用線8,853條，總里程約3.09萬公里，專用線接軌站2719個，占全路貨運站總數的77%。其中企業(yè)產權的鐵路專用線占絕大部分，共計7,794條，線路總長2.83萬公里，占比88%;專用線貨運總量54.8億噸，占國鐵發(fā)運量76.5%，煤炭、冶煉物資、石油、建材是主要的運輸物資，行業(yè)涉及發(fā)電企業(yè)、冶煉企業(yè)、礦廠企業(yè)、物流園區(qū)和港口，覆蓋面巨大且直接關乎國家基礎建設和民生。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國鐵路行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

鐵路行業(yè)是一個重要的經濟領域，涵蓋了鐵路基礎設施的規(guī)劃、建設、運營和維護等方面。自2004年國務院批準實施《中長期鐵路網規(guī)劃》以來，我國鐵路實現(xiàn)了快速發(fā)展，從總體上看，當前我國鐵路運能緊張狀況基本緩解，瓶頸制約基本消除，基本適應經濟社會發(fā)展需要，但也應該看到，與經濟發(fā)展新常態(tài)要求、與其他交通運輸方式、與發(fā)達國家水平相比，我國鐵路仍然存在路網布局尚不完善、運行效率有待提高、結構性矛盾較突出等不足。

為加快構建布局合理、覆蓋廣泛、高效便捷、安全經濟的現(xiàn)代鐵路網絡，2016年7月，國家發(fā)展和改革委員會、交通運輸部、國鐵集團又聯(lián)合修編了《中長期鐵路網規(guī)劃》(2016-2025)，勾畫了新時期“八縱八橫”高速鐵路網的宏大藍圖。

可以預計在未來相當長的一段時期內，鐵路運輸行業(yè)仍將快速發(fā)展，鐵路客貨運輸能力和市場競爭地位將繼續(xù)穩(wěn)步提升。

鐵路行業(yè)市場深度調研分析

2023年，全國鐵路完成固定資產投資7645億元、同比增長7.5%;投產新線3637公里，其中高鐵2776公里。截至2023年底，全國鐵路營業(yè)里程達到15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里。

2023年，國鐵集團充分發(fā)揮高鐵成網運營優(yōu)勢，優(yōu)化列車開行方案，加大高峰時段客運能力供給，全年國家鐵路完成旅客發(fā)送量36.8億人次，高峰日發(fā)送旅客突破2000萬人次，日均發(fā)送旅客突破1000萬人次，全年和高峰日旅客發(fā)送量均創(chuàng)歷史新高。

此外，加大集疏港運輸和“公轉鐵”力度，積極推進鐵水多式聯(lián)運、物流總包開發(fā)，試點推出高鐵快運整列批量運輸，不斷提升貨運服務質量。適應貨運市場形勢變化，靈活實施市場化運價，加強跨區(qū)域營銷協(xié)調，盡最大努力增運上量。全年國家鐵路完成貨物發(fā)送量39.1億噸，再創(chuàng)歷史新高。

鐵路行業(yè)未來市場展望

2024年1月10日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。調圖后，全國鐵路每日安排旅客列車11149列，較現(xiàn)圖增加233列;每日開行貨物列車22264列，較現(xiàn)圖增加40列，列車開行結構不斷優(yōu)化，客貨運輸能力進一步提升，為經濟社會發(fā)展注入新動能。

此次調圖是鐵路部門認真貫徹落實中央經濟工作會議精神，充分運用鐵路新增線路、車站等運輸資源，深化運輸供給側結構性改革，對全國列車運行總體方案進行的一次優(yōu)化調整。新圖的實施，有利于進一步提升路網整體功能，有利于服務人民群眾生產生活，有利于更好服務經濟回升向好。

據國鐵集團消息，2024年，國鐵集團將高質量推進鐵路規(guī)劃建設，加快構建現(xiàn)代化鐵路基礎設施體系，確保全面完成國家鐵路投資任務。以“十四五”規(guī)劃《綱要》確定的102項重大工程中的鐵路項目為重點，加大出疆入藏、沿邊鐵路等國家戰(zhàn)略通道項目實施力度，積極推進沿江沿海高鐵、西部陸海新通道等重點項目建設，高質量建成投產上海至蘇州至湖州高鐵、杭州至義烏至溫州高鐵等工程，確保完成年度投資投產任務和實物工作量。預計全年投產新線1000公里以上。

隨著鐵路市場化改革(如投融資體制、運輸管理體制、定價機制等改革)的逐步深入，鐵路行業(yè)市場準入條件將逐步放寬，鐵路行業(yè)投資主體趨于多元化，以及“八縱八橫”高鐵網絡和眾多城際鐵路的建成投產，預計未來鐵路運輸行業(yè)的競爭結構將發(fā)生較大的變化，不僅與公路、航空、水運等行業(yè)外的競爭將有所加劇，而且行業(yè)內的競爭亦會逐步增強。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國鐵路行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》。

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