2024年航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀及前景分析

航空電機(jī)系統(tǒng)是指飛機(jī)上執(zhí)行飛行保障功能的所有電機(jī)及其相關(guān)系統(tǒng)的總稱(chēng)，通過(guò)電能的產(chǎn)生、傳輸、轉(zhuǎn)換和利用，結(jié)合飛機(jī)的相關(guān)信息，采取一定的做功方式，完成各種飛行保障功能。這些系統(tǒng)通常包括電源系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、機(jī)電綜合與管理系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛與發(fā)射系統(tǒng)、防火系統(tǒng)、防/除冰系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、防護(hù)救生系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)等主專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)，以及高升力系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)傳感系統(tǒng)和機(jī)輪控制系統(tǒng)等子系統(tǒng)。航空電機(jī)系統(tǒng)是飛機(jī)正常飛行和完成任務(wù)的重要保障。

航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要包括研發(fā)設(shè)計(jì)、原材料供應(yīng)、零部件制造、總裝集成、銷(xiāo)售與服務(wù)等環(huán)節(jié)。研發(fā)設(shè)計(jì)和總裝集成環(huán)節(jié)的技術(shù)含量較高，是產(chǎn)業(yè)鏈中的核心部分。原材料供應(yīng)和零部件制造則涉及到眾多的配套企業(yè)，對(duì)整個(gè)行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展起到關(guān)鍵作用。行業(yè)上游市場(chǎng)主要包括航空材料、零部件、設(shè)備及軟件等供應(yīng)商，下游則直接面向航空制造企業(yè)和航空公司等用戶(hù)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)深度調(diào)研及投資規(guī)劃研究報(bào)告》分析

第七章我國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

第一節(jié) 我國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈概述

一、我國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈概述

中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)主要包括研發(fā)設(shè)計(jì)、原材料供應(yīng)、零部件制造、總裝集成、銷(xiāo)售與服務(wù)等環(huán)節(jié)。其中，研發(fā)設(shè)計(jì)和總裝集成環(huán)節(jié)的技術(shù)含量較高，是產(chǎn)業(yè)鏈中的核心部分。原材料供應(yīng)和零部件制造則涉及到眾多的配套企業(yè)，對(duì)整個(gè)行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展起到關(guān)鍵作用。

二、我國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈圖譜

圖表：我國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈圖譜

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華研究院

三、我國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)配套產(chǎn)業(yè)

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，國(guó)家持續(xù)加大對(duì)國(guó)防事業(yè)的投入，航空運(yùn)輸業(yè)的市場(chǎng)需求也快速擴(kuò)大，我國(guó)航空工業(yè)迎來(lái)重大的發(fā)展機(jī)遇。國(guó)家有關(guān)部門(mén)出臺(tái)了一系列政策，對(duì)航空工業(yè)及其配套產(chǎn)業(yè)進(jìn)行鼓勵(lì)和扶持，有力地推動(dòng)了行業(yè)的跨越式發(fā)展。

我國(guó)航空維修產(chǎn)業(yè)起步較晚，在國(guó)家政策的扶持與強(qiáng)大的內(nèi)生動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，其中具備部附件維修能力的維修單位有222家。但從全球視野來(lái)看，我國(guó)航空維修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然處于初期階段，工程技術(shù)力量參差不齊，深度維修能力有待提升。

民航運(yùn)輸市場(chǎng)是航空維修市場(chǎng)的主要需求方，其發(fā)展水平直接影響著航空維修市場(chǎng)的規(guī)模和結(jié)構(gòu)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，民航運(yùn)輸市場(chǎng)保持了快速增長(zhǎng)，客貨運(yùn)量不斷提升，飛機(jī)數(shù)量和機(jī)型也不斷更新?lián)Q代，這些都為航空維修市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的需求潛力。

根據(jù)維修對(duì)象的不同，中國(guó)航空維修市場(chǎng)可分為航線(xiàn)維護(hù)、機(jī)體維修、發(fā)動(dòng)機(jī)維修、機(jī)載設(shè)備維修四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場(chǎng)規(guī)模最大，占比超過(guò)50%，其次是機(jī)體維修市場(chǎng)，占比約25%，航線(xiàn)維護(hù)和機(jī)載設(shè)備維修市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小，各占比約10%。

目前我國(guó)航空維修行業(yè)呈現(xiàn)出OEM廠(chǎng)家、民航企業(yè)投資的維修企業(yè)、其他第三方維修企業(yè)三足鼎立的局面。而當(dāng)前國(guó)內(nèi)的機(jī)載設(shè)備維修企業(yè)正在加強(qiáng)與航空公司之間的合作，一方面，有利于維修企業(yè)獲取業(yè)務(wù)量;另一方面，維修企業(yè)可以通過(guò)與航空公司之間的合作來(lái)增加與OEM廠(chǎng)家談判的話(huà)語(yǔ)權(quán)，與航空公司共同抵御OEM廠(chǎng)家的壟斷風(fēng)險(xiǎn)。

航空維修領(lǐng)域所涉及的細(xì)分領(lǐng)域較多，不同領(lǐng)域在維修技術(shù)、維修設(shè)備、維修周期等方面差異較大。從企業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)來(lái)看，分別從事飛機(jī)機(jī)體維修、發(fā)動(dòng)機(jī)維修、機(jī)載設(shè)備維修的企業(yè)之間不存在實(shí)質(zhì)性競(jìng)爭(zhēng)。但提供同類(lèi)維修服務(wù)的企業(yè)之間展開(kāi)充分競(jìng)爭(zhēng)。以飛機(jī)機(jī)體維修業(yè)務(wù)為例，國(guó)內(nèi)飛機(jī)機(jī)種種類(lèi)眾多，業(yè)務(wù)相對(duì)分散，市場(chǎng)參與主體較多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為充分。

在大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展的促進(jìn)下，民航維修業(yè)的預(yù)測(cè)性維修將會(huì)成為關(guān)注點(diǎn)，其既有助于消除維修維護(hù)失誤，但同時(shí)也減少航空公司對(duì)MRO的需求。不論是民航運(yùn)營(yíng)商、原制造商、MRO企業(yè)還是第三方數(shù)據(jù)分析公司，均在積極介入該領(lǐng)域。

由于當(dāng)前不同格式數(shù)據(jù)的共享是預(yù)測(cè)性維修領(lǐng)域面臨的一大難題，但隨著民航業(yè)在數(shù)據(jù)共享方面取得更多的突破，將重新優(yōu)化現(xiàn)有的維修模式，降低成本，提高安全與效率，為傳統(tǒng)飛機(jī)維修行業(yè)的帶來(lái)新的發(fā)展動(dòng)力。

產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域

航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域廣泛，主要包括但不限于電機(jī)本體制造、控制系統(tǒng)研發(fā)、電力電子技術(shù)應(yīng)用、系統(tǒng)集成與測(cè)試等。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，航空電機(jī)系統(tǒng)正逐步向綜合化、智能化方向發(fā)展，各細(xì)分領(lǐng)域之間的融合與協(xié)作也日益加強(qiáng)。

航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面取得了顯著成果，國(guó)內(nèi)企業(yè)加大了對(duì)高性能永磁材料、電力電子技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)投入，推動(dòng)了航空電機(jī)性能的提升和成本的降低。同時(shí)，隨著數(shù)字化、智能化技術(shù)的發(fā)展，航空電機(jī)系統(tǒng)正逐步向綜合化、智能化方向發(fā)展。此外，中國(guó)政府高度重視航空工業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列相關(guān)政策法規(guī)以支持航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展，為行業(yè)的快速發(fā)展提供了有力保障。

市場(chǎng)規(guī)模及需求

近年來(lái)，中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)航空機(jī)電系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到127.3億元，同比增長(zhǎng)了10.2%。隨著國(guó)產(chǎn)飛機(jī)項(xiàng)目的推進(jìn)和航空工業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)航空電機(jī)系統(tǒng)的需求將持續(xù)增長(zhǎng)。同時(shí)，低空經(jīng)濟(jì)的興起和通用航空領(lǐng)域的發(fā)展也將為航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

行業(yè)政策

中國(guó)政府高度重視航空工業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列相關(guān)政策法規(guī)以支持航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。這些政策涵蓋了技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)扶持、市場(chǎng)準(zhǔn)入等多個(gè)方面，為行業(yè)的快速發(fā)展提供了有力保障。例如，《政府工作報(bào)告》中明確提出了積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長(zhǎng)引擎的戰(zhàn)略部署，為航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展注入了新的動(dòng)力。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

目前，中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)呈現(xiàn)出國(guó)內(nèi)外企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技的格局。國(guó)內(nèi)企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和國(guó)產(chǎn)替代戰(zhàn)略不斷提升自身競(jìng)爭(zhēng)力;而國(guó)際企業(yè)則憑借其先進(jìn)的技術(shù)和品牌影響力在中國(guó)市場(chǎng)保持領(lǐng)先地位。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，行業(yè)內(nèi)的資源整合和兼并重組將成為常態(tài)，有助于提升行業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)集中度。

重點(diǎn)企業(yè)情況分析

在航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)中，擁有先進(jìn)技術(shù)和強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力的企業(yè)往往能夠占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位。這些企業(yè)通常具備完善的研發(fā)體系、先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)榭蛻?hù)提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。同時(shí)，這些企業(yè)也注重與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)的合作與交流，通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的方式不斷提升自身技術(shù)水平。

發(fā)展前景

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，航空維修及服務(wù)領(lǐng)域存在巨大的市場(chǎng)潛力。我國(guó)持續(xù)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)等經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和實(shí)施民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略與大飛機(jī)戰(zhàn)略，我國(guó)民用航空業(yè)已進(jìn)入了前所未有的發(fā)展機(jī)遇期。

行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

未來(lái)中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展將受到多種因素的驅(qū)動(dòng)。一方面，隨著國(guó)產(chǎn)飛機(jī)項(xiàng)目的推進(jìn)和航空工業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)航空電機(jī)系統(tǒng)的需求將持續(xù)增長(zhǎng);另一方面，技術(shù)創(chuàng)新和國(guó)產(chǎn)替代戰(zhàn)略的推進(jìn)將進(jìn)一步提升國(guó)內(nèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，低空經(jīng)濟(jì)的興起和通用航空領(lǐng)域的發(fā)展也將為航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，隨著智能化、數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用推廣，航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)將逐步向綜合化、智能化方向發(fā)展。

欲獲悉更多關(guān)于航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)重點(diǎn)數(shù)據(jù)及未來(lái)發(fā)展前景與方向規(guī)劃詳情，可點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)深度調(diào)研及投資規(guī)劃研究報(bào)告》。