春節(jié)過(guò)后，全國(guó)多地先后爆出快遞公司貨物積壓、網(wǎng)點(diǎn)癱瘓的新聞。根據(jù)隨后反饋的信息看，主要與一些快遞網(wǎng)點(diǎn)加盟商虧損倒閉，或者快遞員轉(zhuǎn)行做外賣(mài)等有關(guān)。歸根結(jié)底，依靠壓低人力資本的運(yùn)營(yíng)模式難以為繼。

　　在過(guò)去數(shù)年，中國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)發(fā)生了兩大難以逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)性變化，一個(gè)變化是中國(guó)勞動(dòng)力紅利開(kāi)始退潮，從勞動(dòng)力供應(yīng)過(guò)剩開(kāi)始轉(zhuǎn)向勞動(dòng)力供需緊張，隨著老齡化程度的加重，勞動(dòng)力短缺問(wèn)題會(huì)逐步浮出水面;另外一個(gè)變化就是勞動(dòng)力開(kāi)始從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)大規(guī)模轉(zhuǎn)移。其中一個(gè)流向就是電商崛起創(chuàng)造了一個(gè)巨大的快遞市場(chǎng)。

　　國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成313.5億件，同比增長(zhǎng)51.7%;業(yè)務(wù)收入完成4005億元，同比增長(zhǎng)44.6%，快遞從業(yè)人員高達(dá)200多萬(wàn)。其中，圓通、中通、申通、韻達(dá)等公司在去年先后上市，這個(gè)行業(yè)與電商相互成就，共同促進(jìn)了電商市場(chǎng)的巨大增長(zhǎng)，電商、快遞、移動(dòng)支付等推動(dòng)中國(guó)領(lǐng)先全球移動(dòng)時(shí)代。

　　快遞業(yè)擴(kuò)張是以大量廉價(jià)勞動(dòng)力為基礎(chǔ)，起初快遞員的工作與制造業(yè)流水線上相比，工資更高，自由度相對(duì)更大，因此，成為青年勞動(dòng)力的首選。但是，數(shù)年以來(lái)，快遞員工資增長(zhǎng)基本停滯，這是因?yàn)榭爝f員受到行業(yè)上下游的共同擠壓。有的公司為了快速擴(kuò)張，采取加盟店方式，主要通過(guò)面單費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)、派送費(fèi)獲取收入，其直接客戶是加盟商，加盟成本過(guò)高會(huì)導(dǎo)致加盟商將降低成本與獲取利潤(rùn)的壓力傳遞到快遞員，采取低底薪+送件提成的薪酬制度。與此同時(shí)，快遞公司的主要客戶是電商，電商作為集團(tuán)買(mǎi)方，在快遞行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，在談判中可以打壓快遞價(jià)格，導(dǎo)致快遞費(fèi)用一直很難提高，快遞員每件提成數(shù)年不變。

　　加盟店模式與外包模式，導(dǎo)致快遞公司與電商共同擠壓快遞承包商、加盟商以及快遞員的收入空間。因此，過(guò)去數(shù)年物流業(yè)的驚人發(fā)展并沒(méi)有帶來(lái)快遞員收益的提高，主要利潤(rùn)流入快遞公司。隨著這些快遞公司陸續(xù)上市，股東以及上市公司對(duì)利潤(rùn)與股價(jià)更加敏感，所以，會(huì)加大對(duì)加盟商、承包商與快遞員的擠壓。由于最近兩年餐飲外賣(mài)市場(chǎng)崛起，外賣(mài)員需求大增，出現(xiàn)了與快遞行業(yè)爭(zhēng)搶勞動(dòng)力的局面。由于訂餐屬于個(gè)人客戶，不像集團(tuán)客戶電商那樣擁有討價(jià)還價(jià)的強(qiáng)勢(shì)地位，因此，每單外賣(mài)費(fèi)用較高，而且傳遞距離短，外賣(mài)員提取的費(fèi)用高，因此對(duì)快遞業(yè)產(chǎn)生了虹吸效應(yīng)。

　　中國(guó)快遞員大部分每天工作超過(guò)8小時(shí)，每周工作7天，但他們沒(méi)有加班費(fèi)，更沒(méi)有醫(yī)療保險(xiǎn)和退休福利，逃避支付員工社會(huì)保障成本是快遞公司采取加盟或外包模式的主要原因。京東總裁劉強(qiáng)東日前發(fā)微博稱，“大家只看到所謂的電商就業(yè)數(shù)字，而看不到90%以上的電商從業(yè)人員沒(méi)有五險(xiǎn)一金或者少得可憐的五險(xiǎn)一金?，F(xiàn)在他們吃的是青春飯，將來(lái)誰(shuí)來(lái)養(yǎng)活他們?以克扣配送員和賣(mài)家從業(yè)人員的福利帶來(lái)的快遞業(yè)、電商表面繁榮該停止了!否則最后損害的還是消費(fèi)者利益和社會(huì)利益!”京東早就為自己6萬(wàn)名配送員提供了“五險(xiǎn)一金”以及基本的居住條件。

　　顯然，隨著社會(huì)整體工資水平的不斷提高、服務(wù)業(yè)勞動(dòng)力需求繼續(xù)提升以及老齡化社會(huì)的到來(lái)，就像服務(wù)業(yè)增長(zhǎng)對(duì)制造業(yè)的勞動(dòng)力沖擊一樣，以前那種通過(guò)廉價(jià)勞動(dòng)力獲取收益的商業(yè)模式將壽終正寢。如果快遞行業(yè)不能讓快遞員這一行業(yè)最基本要素分享到發(fā)展的紅利，就會(huì)被勞動(dòng)力拋棄。任何不能共享式的增長(zhǎng)，包容性的發(fā)展的模式，都是不可持續(xù)的。

　　中國(guó)正在經(jīng)歷勞動(dòng)力供給過(guò)剩向供應(yīng)緊張的轉(zhuǎn)變，正在經(jīng)歷從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，正在由低收入(低勞動(dòng)成本)向高收入社會(huì)發(fā)展。中國(guó)不同產(chǎn)業(yè)的命運(yùn)在這些過(guò)程中將出現(xiàn)重組，只有那些以人為本的公司才能獲得青睞，這里的人既包括“客戶與消費(fèi)者”，也包括員工和人才。就像制造業(yè)中勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)已經(jīng)淘汰過(guò)程中，主要依賴人力的快遞行業(yè)如果不通過(guò)提高自身管理水平與技術(shù)含量來(lái)增加效率，那么，未來(lái)必然會(huì)被市場(chǎng)淘汰。要知道，世界上只有中國(guó)通過(guò)廉價(jià)(人力)快遞成本讓電子商務(wù)成為主流，這在發(fā)達(dá)國(guó)家不可能實(shí)現(xiàn)，但中國(guó)勞動(dòng)力不可能永遠(yuǎn)廉價(jià)，他們將逐步在市場(chǎng)中獲得主動(dòng)。