繼不斷入駐城市的搖旗吶喊之后，共享單車大戰(zhàn)的硝煙，又彌漫到了免費(fèi)的頭上。

　　繼此前兩周的周末免費(fèi)騎行試水之后，伴隨著兩會(huì)的春風(fēng)，摩拜、ofo、小藍(lán)單車又紛紛祭出了免費(fèi)騎行一周的大招。

　　免費(fèi)，究竟是共享單車快速爭(zhēng)奪用戶的良藥，還是為了迎戰(zhàn)不得不喝下的鴆酒?

　　免費(fèi)的春風(fēng)

　　摩拜、小藍(lán)單車、ofo在春節(jié)過后紛紛宣布融資：

　　2月20日，摩拜單車宣布獲得D輪后新融資，新引入新加坡投資公司淡馬錫的股權(quán)投資，同時(shí)，此前領(lǐng)投摩拜C輪的高瓴資本再次追加投資。自今年1月初至今，摩拜單車?yán)塾?jì)D輪融資額已超過3億美元;

　　2月24日， Bluegogo小藍(lán)單車宣布獲得4億元人民幣A輪融資，黑洞資本領(lǐng)投、智能星通跟投，估值為10億元人民幣;

　　3月1日，ofo宣布完成D輪4.5億美元(約合人民幣31億元)融資， DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國、新華聯(lián)集團(tuán)等多家國內(nèi)外機(jī)構(gòu)跟投，同時(shí)，ofo創(chuàng)始人戴威表示，4.5億美元D輪融資只是開始，后續(xù)還會(huì)有融資公布。

　　充足的彈藥，讓共享單車的大戰(zhàn)在這個(gè)乍暖還寒的春天里不斷升級(jí)，摩拜和ofo的新動(dòng)態(tài)此起彼伏，免費(fèi)騎行之后，雙方又于2月底先后推出充值返現(xiàn)活動(dòng)，戰(zhàn)事膠著。

　　對(duì)于ofo和摩拜先后推出的充值返現(xiàn)活動(dòng)，戴威在接受網(wǎng)易科技等媒體的采訪時(shí)表示，這是合理的市場(chǎng)手段，這不會(huì)像打車市場(chǎng)領(lǐng)域靠補(bǔ)貼進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，共享單車領(lǐng)域，過于小額的競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)用戶并沒有太大的價(jià)格敏感度，用戶會(huì)更關(guān)注單車的騎行體驗(yàn)。

　　而小藍(lán)單車CEO李剛則認(rèn)為，“返現(xiàn)也好、免費(fèi)騎行也好，其實(shí)都是競(jìng)爭(zhēng)的自然產(chǎn)物。 至于是否燒錢，其實(shí)共享單車燒錢的地方根本不只于免費(fèi)、補(bǔ)貼這一點(diǎn)點(diǎn)，隨著運(yùn)營版圖的不斷擴(kuò)大、車輛不斷增多，資金更多的方向應(yīng)該是車輛的投入與改進(jìn)?！?/p>

　　作為摩拜在1月4日公布的2.15億美元D輪股權(quán)融資的領(lǐng)投方，騰訊公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示了自己的擔(dān)心，“激烈競(jìng)爭(zhēng)之下，現(xiàn)在有些共享單車已經(jīng)從付費(fèi)往免費(fèi)方面走了，后續(xù)會(huì)不會(huì)倒貼錢讓用戶去騎單車?”

　　野蠻生長(zhǎng)

　　我們樂見共享單車一些喜人的進(jìn)展，比如資本的青睞，比如ofo在美國、新加坡兩地目前已經(jīng)一天產(chǎn)生1000個(gè)海外訂單，比如摩拜與百度云聯(lián)合推出智能推薦停車點(diǎn)，讓用戶更方便快捷有序去放車輛。

　　我們也樂見共享單車成為兩會(huì)關(guān)注熱議的焦點(diǎn)，成都市率先發(fā)布全國首個(gè)關(guān)于共享單車的發(fā)展試行意見，明確共享單車是市場(chǎng)行為，企業(yè)是共享單車投放和經(jīng)營的主體，政府承擔(dān)服務(wù)、規(guī)范監(jiān)管職責(zé)，對(duì)蓄意破壞、盜竊共享單車等行為依法查處，構(gòu)成犯罪的，公安機(jī)關(guān)追究其刑事責(zé)任，并及時(shí)向社會(huì)公布。

　　在共享單車快速發(fā)展的同時(shí)，喧囂也不少，融資疑慮、第三方數(shù)據(jù)打架、違法占道停放、人為損壞嚴(yán)重。目前的共享單車領(lǐng)域盡管備受關(guān)注，但尚處于野蠻生長(zhǎng)階段，很多地方都需要精細(xì)化運(yùn)營。

　　這是互聯(lián)網(wǎng)慣有的套路——大量造車進(jìn)入城市，免費(fèi)騎行爭(zhēng)奪用戶——在行業(yè)的野蠻生長(zhǎng)階段，燒錢是占領(lǐng)用戶心智的最為簡(jiǎn)單粗暴的方法，但同時(shí)也是最容易復(fù)制、最沒有門檻的方法。

　　但是在這之后，如何深耕、進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營才是真正考驗(yàn)這一批創(chuàng)業(yè)者智力的時(shí)刻;以及另一點(diǎn)值得注意的是，這個(gè)被認(rèn)為日交易量過千萬且有著無限落地可能的領(lǐng)域，我們真的要好好想一想，它的閉環(huán)會(huì)怎樣實(shí)現(xiàn)?起碼作為一個(gè)用戶，我打開小橙車、小黃車、小藍(lán)車只在騎行的時(shí)刻，打開解鎖，騎完結(jié)束，非常碎片化，其余時(shí)間根本不會(huì)打開。

　　馬化騰在上周五北京舉行的長(zhǎng)達(dá)2小時(shí)的記者溝通會(huì)上表示，“共享單車這個(gè)新事物來得太快了，短短幾個(gè)月就迅速成為熱點(diǎn)，整個(gè)社會(huì)在這方面的適應(yīng)，還是需要一定的時(shí)間。這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)正準(zhǔn)備進(jìn)入更白熱化的階段，可能下一步大家會(huì)更加關(guān)注?！?/p>

　　在經(jīng)歷了前期融資以及大規(guī)模投放后，伴隨著一年中最適合騎行的季節(jié)來臨，一場(chǎng)燒錢、營銷大戰(zhàn)也不可避免，受益于此，對(duì)于用戶來說，接下來的一段時(shí)間，可能經(jīng)常會(huì)有免費(fèi)的單車騎行，而對(duì)于企業(yè)來說，免費(fèi)，希望只是接下來深耕的戰(zhàn)場(chǎng)號(hào)角。