共享單車(chē)市場(chǎng)步入發(fā)展“下半場(chǎng)” 市場(chǎng)健康發(fā)展靠什么？

• 2018年8月10日 FanTianQing來(lái)源：鳳凰財(cái)經(jīng) 1294 84
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  2018-2024年共享單車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告

  共享單車(chē)行業(yè)研究報(bào)告中的共享單車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)共享單車(chē)行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，包...

經(jīng)過(guò)轟轟烈烈的市場(chǎng)擴(kuò)張，自２０１７年以來(lái)，共享單車(chē)市場(chǎng)步入發(fā)展“下半場(chǎng)”，目前已有多家共享單車(chē)企業(yè)倒閉、關(guān)停。

經(jīng)過(guò)轟轟烈烈的市場(chǎng)擴(kuò)張，自２０１７年以來(lái)，共享單車(chē)市場(chǎng)步入發(fā)展“下半場(chǎng)”，目前已有多家共享單車(chē)企業(yè)倒閉、關(guān)停。記者在廣州市天河區(qū)軟件路附近看到一處“共享單車(chē)墳場(chǎng)”，足球場(chǎng)大小的荒地上，凌亂堆放著不同品牌的各色共享單車(chē)。

中國(guó)信息通信研究院政策與經(jīng)濟(jì)研究所和摩拜單車(chē)聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)發(fā)展報(bào)告（２０１８）》顯示，共享單車(chē)已從爆發(fā)式增長(zhǎng)轉(zhuǎn)入行業(yè)洗牌階段。

累計(jì)注冊(cè)用戶(hù)４００多萬(wàn)、收取押金超過(guò)８億元，上線一年完成兩輪融資。然而不過(guò)兩年時(shí)間，風(fēng)風(fēng)火火的小鳴單車(chē)便宣布破產(chǎn)。這是全國(guó)首個(gè)共享單車(chē)破產(chǎn)案。負(fù)債高達(dá)５０００多萬(wàn)元，其中包括１１萬(wàn)用戶(hù)的押金；公司資產(chǎn)僅剩３５萬(wàn)元現(xiàn)金和散落各地的單車(chē)。近日，相關(guān)公告披露，中國(guó)再生資源開(kāi)發(fā)有限公司同意對(duì)小鳴單車(chē)按每輛１２元進(jìn)行回收。

蘇奎認(rèn)為，小鳴單車(chē)破產(chǎn)案折射出共享單車(chē)行業(yè)的普遍困局。過(guò)去，企業(yè)動(dòng)用押金擴(kuò)大規(guī)模，獲取資本市場(chǎng)的青睞，這種運(yùn)營(yíng)模式的核心是追求眼前利益，以規(guī)模取勝。未來(lái)，共享單車(chē)的發(fā)展重點(diǎn)不是規(guī)模而是管理。

首先要完善押金的使用、監(jiān)管規(guī)則。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在沒(méi)有法律、法規(guī)明確禁止的情況下，企業(yè)利用押金擴(kuò)大規(guī)模的利益沖動(dòng)十分強(qiáng)烈。

２０１７年８月，交通運(yùn)輸部等１０部門(mén)出臺(tái)《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，要求嚴(yán)格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶(hù)押金預(yù)付資金，實(shí)行專(zhuān)款專(zhuān)用。但廣東省消委會(huì)向華夏銀行廣州分行發(fā)函了解到，悅騎公司開(kāi)設(shè)的資金賬戶(hù)為一般賬戶(hù)，并非第三方監(jiān)管的銀行專(zhuān)用賬戶(hù)，其收取的消費(fèi)者押金沒(méi)有實(shí)施銀行托管。

據(jù)悉，目前，ｏｆｏ、摩拜等在國(guó)內(nèi)一些城市開(kāi)啟了信用免押金服務(wù)。專(zhuān)家表示，電子商務(wù)法草案明確規(guī)范了押金的退還，強(qiáng)化了對(duì)消費(fèi)者的保護(hù)，期待法律作出進(jìn)一步明確，比如押金的風(fēng)險(xiǎn)怎么控制、專(zhuān)門(mén)的第三方監(jiān)管賬號(hào)如何落實(shí)等。

其次，專(zhuān)家表示，共享單車(chē)是占用城市公共資源的交通服務(wù)，不僅停放占道，而且過(guò)度投放和管理不善產(chǎn)生大量“僵尸車(chē)”，多地出現(xiàn)大規(guī)?！皢诬?chē)墳場(chǎng)”，造成資源浪費(fèi)和巨量固廢污染。未來(lái)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)共享單車(chē)的及時(shí)回收、再利用，避免造成資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。

“應(yīng)加強(qiáng)立法，城市管理者要積極主動(dòng)介入管理和服務(wù)，企業(yè)要通過(guò)優(yōu)化服務(wù)建立可持續(xù)盈利模式，消費(fèi)者要提升公德意識(shí)，不要亂停亂放。”蘇奎說(shuō)。

目前，上海、深圳等地正著手通過(guò)地方立法管理共享單車(chē)，北京等城市開(kāi)始控制共享單車(chē)投放量，根據(jù)交通出行大數(shù)據(jù)分析，按規(guī)劃和需求定點(diǎn)、定量投放單車(chē)，并規(guī)范共享單車(chē)的停放管理。

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