公交全面新能源化尚需時(shí)日 部分地區(qū)快速實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有產(chǎn)品替換

• 2018年12月14日 YaoEnHua來(lái)源：中國(guó)化工網(wǎng) 343 15
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  金融監(jiān)管趨嚴(yán)，融資環(huán)境寬中帶緊，新能源公交車企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)有效投資？

  《2018-2023年版新能源公交車項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)》為中研普華公司獨(dú)家首創(chuàng)針對(duì)項(xiàng)目投融資咨詢服務(wù)的專項(xiàng)計(jì)劃書(shū)。計(jì)劃書(shū)分為：行業(yè)通用版、專業(yè)定制版。行業(yè)通用版是中研普華根據(jù)行業(yè)一般水平測(cè)算好B...

12月5日，賽迪顧問(wèn)發(fā)布的《2018中國(guó)新能源公交車城市推廣研究報(bào)告》顯示，新能源公交車作為城市交通體系的重要組成部分，運(yùn)營(yíng)線路和里程固定，有專屬停車位和充電設(shè)施，有公共財(cái)政補(bǔ)貼等優(yōu)勢(shì)，有望率先實(shí)現(xiàn)公交車的全面新能源化。

12月5日，賽迪顧問(wèn)發(fā)布的《2018中國(guó)新能源公交車城市推廣研究報(bào)告》顯示，新能源公交車作為城市交通體系的重要組成部分，運(yùn)營(yíng)線路和里程固定，有專屬停車位和充電設(shè)施，有公共財(cái)政補(bǔ)貼等優(yōu)勢(shì)，有望率先實(shí)現(xiàn)公交車的全面新能源化。

賽迪顧問(wèn)汽車產(chǎn)業(yè)研究中心高級(jí)分析師吳楚驍認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備大規(guī)模推廣應(yīng)用的條件，但由于技術(shù)、成本、基礎(chǔ)設(shè)施、認(rèn)知度等方面限制，實(shí)現(xiàn)新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的大量替換仍然需要一定的時(shí)間。但新能源公交車有望率先實(shí)現(xiàn)公交車的全面新能源化。

能源和環(huán)境問(wèn)題為新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，環(huán)境污染、空氣質(zhì)量下降、氣候變暖、海平面上升等問(wèn)題不斷涌現(xiàn)，我國(guó)的能源消費(fèi)量逐年增加，能源安全面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，社會(huì)對(duì)低碳、環(huán)保的清潔能源產(chǎn)品需求不斷提升。新能源汽車作為低碳環(huán)保的重要產(chǎn)品，其發(fā)展也成為我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的重要體現(xiàn)。

根據(jù)預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)石油消耗將超過(guò)6億噸，2030年超過(guò)8億噸，2030年石油進(jìn)口依存度將達(dá)到75%左右。

記者在采訪中了解到，自2001年電動(dòng)汽車“863”重大專項(xiàng)發(fā)布后，國(guó)家相繼在戰(zhàn)略投資、財(cái)政補(bǔ)貼、稅收減免、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等方面推出超過(guò)100項(xiàng)政策。2009年實(shí)施“十城千輛”推廣應(yīng)用工程后，新能源汽車產(chǎn)銷量開(kāi)始不斷增長(zhǎng)。在補(bǔ)貼政策的刺激下，2015年中國(guó)超過(guò)美國(guó)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。雖然財(cái)政補(bǔ)貼逐步減少，但國(guó)家發(fā)展新能源汽車的路線不會(huì)動(dòng)搖，陸續(xù)出臺(tái)的新政策將減少企業(yè)對(duì)政策的依賴，促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展。

中國(guó)連續(xù)9年蟬聯(lián)世界汽車銷量冠軍，2017年產(chǎn)銷近3000萬(wàn)輛，但2017年汽車銷量同比增長(zhǎng)僅為3.2%，乘用車銷量中自主品牌占比僅為43.9%。而2017年新能源汽車的銷量持續(xù)增長(zhǎng)，達(dá)到77.7萬(wàn)輛，增速達(dá)53.3%，占據(jù)全球新能源汽車市場(chǎng)的一半份額。

吳楚驍認(rèn)為，世界GDP總量前五的國(guó)家中，中、美、日、德均是汽車制造大國(guó)，但中國(guó)目前缺乏國(guó)際一流的自主汽車品牌。發(fā)展新能源汽車是中國(guó)提升汽車工業(yè)水平，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑。

今年新能源汽車補(bǔ)貼技術(shù)要求提升后，新進(jìn)入推薦目錄的車型在整車能耗指標(biāo)、電池系統(tǒng)能量密度、續(xù)航里程等方面基本能滿足新的補(bǔ)貼要求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在續(xù)航里程方面，有75%的產(chǎn)品都達(dá)到了300公里以上，其中18.4%的產(chǎn)品達(dá)到400公里以上，已基本滿足大部分用戶的日常出行需求。現(xiàn)階段，我國(guó)新能源汽車在續(xù)航里程、能量密度指標(biāo)和國(guó)外基本處于同一水平，但在安全性、一致性、成本、研發(fā)創(chuàng)新及裝備制造等方面仍落后。

數(shù)據(jù)顯示，山東、廣東、江蘇、湖南、河南等地公交車和新能源公交車保有量均處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，山東和廣東在新能源公交車推廣數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)明顯。北京、四川、遼寧新能源公交車推廣較慢，跌出新能源保有量前十。國(guó)內(nèi)新能源公交車保有量超過(guò)1萬(wàn)輛的地區(qū)已超過(guò)8個(gè)。從新能源公交車保有量占比情況看，河南、山東、廣東、湖南四地新能源公交車推廣情況最好，新能源公交車占比已超過(guò)50%，安徽、福建、江西、河北、山西超過(guò)40%。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，新能源公交車市場(chǎng)將逐步由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)+政策”雙輪驅(qū)動(dòng)。從2017年數(shù)據(jù)看，全國(guó)大部分地區(qū)整體替換率在40%以內(nèi)。因此，短期內(nèi)，新能源公交車市場(chǎng)將在整體穩(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí)，部分地區(qū)快速實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有產(chǎn)品替換。長(zhǎng)期來(lái)看，新能源公交車市場(chǎng)將保持與傳統(tǒng)車類似的穩(wěn)定市場(chǎng)銷量。

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