韓國機(jī)票白菜價(jià) 疫情對航空業(yè)影響分析 2020年航空運(yùn)輸業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

• 2020年4月23日 WuYaNan來源：和訊網(wǎng) 535 29
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受新冠肺炎疫情影響，韓國廉價(jià)航空的國際航線幾乎全部中斷，各大公司紛紛增加國內(nèi)航班數(shù)量以求生存，甚至打起激烈的價(jià)格戰(zhàn)，航班間隔普遍在5到15分鐘，有時(shí)同一時(shí)間有多個(gè)航班飛往同一個(gè)目的地。國內(nèi)航班開打價(jià)格戰(zhàn)，首爾到濟(jì)州島的單程票價(jià)甚至僅約人民幣22元，堪稱“白菜價(jià)”。據(jù)介紹，最近一個(gè)多月來，從首爾金浦機(jī)場飛往釜山的航班增加了數(shù)百個(gè)班次，總量已接近一千個(gè)班次。這無不讓人有一種這不是航班時(shí)刻表、而是公交時(shí)刻表的錯(cuò)覺。

韓國機(jī)票白菜價(jià)

從首爾到釜山的高鐵價(jià)格是59800韓元、約合人民幣350元，但現(xiàn)在坐飛機(jī)去釜山，最低票價(jià)僅約合人民幣86元。

首爾到濟(jì)州島的單程票價(jià)甚至僅約人民幣22元。

疫情對航空業(yè)有何影響

航空業(yè)是受到新冠肺炎疫情影響最嚴(yán)重的行業(yè)之一，目前全球航空業(yè)都不太樂觀。日前，歐洲的航空機(jī)構(gòu)公布了今年4月和去年4月全球多地航班運(yùn)營數(shù)量的對比，直觀展現(xiàn)了航空業(yè)受到的影響。

1、歐洲機(jī)場今年4月航班量同比下降超90%，為遏制疫情蔓延多國都在執(zhí)行嚴(yán)格的出行限制措施，航空交通也受到了很大影響

有報(bào)道說，歐洲主要機(jī)場今年4月份的航班運(yùn)營量比去年同期大幅下滑了90%以上。

2、航空公司今年客運(yùn)收入或暴跌3140億美元，根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，受疫情沖擊2020年航空公司客運(yùn)收入或?qū)⒈┑?140億美元，同比下降55%。

該協(xié)會(huì)曾預(yù)測，如果嚴(yán)格的旅行限制持續(xù)3個(gè)月，收入會(huì)比去年減少44%。全球航空和相關(guān)行業(yè)的2500萬個(gè)工作崗位將受到威脅。

2020年航空行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

截至2017年9月底，全國民航頒證運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量達(dá)到227個(gè)，運(yùn)輸飛機(jī)在冊數(shù)為3177架，通用航空器在冊數(shù)為2237架。

2017年前三季度，民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標(biāo)同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計(jì)劃增速相比，分別高于計(jì)劃增速0.5、1.7、1.4個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)2017年三大指標(biāo)分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長12.5%、12.6%、6.6%。

其次，發(fā)展結(jié)構(gòu)有所變化。在總量增長的情況下，民航運(yùn)輸生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)相比2016年出現(xiàn)了一些變化。前三季度，國內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量512.3億噸公里，同比增長11.6%。國際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量284.3億噸公里，同比增長13.5%。國內(nèi)、國際航線增速差異趨于縮小。

2015年，民航固定資產(chǎn)投資總額1566.1億元，2016年，民航固定資產(chǎn)投資總額1700.0億元，2017年，民航固定資產(chǎn)投資總額預(yù)計(jì)為790億元，2017年在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的重點(diǎn)開工建設(shè)項(xiàng)目10個(gè)，特別是首都新機(jī)場的建設(shè)。固定資產(chǎn)投資要達(dá)到790億。

2015年民用航空行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現(xiàn)了大幅下降的趨勢。

2015年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為14.41%，凈資產(chǎn)收益率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.02%，2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.99%，近三年雖然行業(yè)競爭加劇，但是民航凈資產(chǎn)收益率保持較高的狀態(tài)。

中研普華通過對航空物流行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析航空物流行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，航空物流行業(yè)報(bào)告是從事航空物流行業(yè)投資之前，對航空物流行業(yè)各種相關(guān)因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，評估項(xiàng)目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議對策等，是航空物流行業(yè)投資決策者和主管機(jī)關(guān)審批的研究性報(bào)告。

更多詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國航空物流行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》

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