航空煤油多少錢(qián)一噸？2020航空煤油行業(yè)現(xiàn)狀及市場(chǎng)前景規(guī)模分析

• 2020年7月6日 WuYaNan來(lái)源：中研網(wǎng) 729 43
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航空煤油是石油產(chǎn)品之一，主要由不同餾分的烴類(lèi)化合物組成。航空煤油主要用作航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，適用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用，用于超音速飛行器沒(méi)有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。此外，因?yàn)槊河筒灰渍舭l(fā)、燃點(diǎn)較高，燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)多用汽油，航空

航空煤油是石油產(chǎn)品之一，主要由不同餾分的烴類(lèi)化合物組成。航空煤油主要用作航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，適用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用，用于超音速飛行器沒(méi)有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。此外，因?yàn)槊河筒灰渍舭l(fā)、燃點(diǎn)較高，燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)多用汽油，航空燃油中也加有多種添加劑，以改善燃油的某些使用性能。航空煤油多采用一次通過(guò)部分轉(zhuǎn)化的工藝，加工過(guò)程中采用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強(qiáng)，油品具有密度大、煙點(diǎn)高、熱值高、芳烴低的特點(diǎn)。 除航空煤油外，各國(guó)還在研究合成烴燃料和其他高能燃料，但尚未獲得廣泛使用。

Jet A航空煤油自一九五零年代就成為美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)航空煤油類(lèi)型。目前，只有美國(guó)才有供應(yīng)Jet A航空煤油。Jet A與Jet A-1相似，但凝固點(diǎn)為-40 °C，比Jet A-1的-47 °C為高。與Jet A-1一樣，Jet A的閃點(diǎn)也在最少38°C，而自燃溫度則為超過(guò)425°C. Jet A的標(biāo)準(zhǔn)燃油編碼為1863，在運(yùn)油車(chē)與儲(chǔ)存設(shè)施也會(huì)注明。Jet A專(zhuān)用的運(yùn)油車(chē)、油庫(kù)與管道，均會(huì)以黑底貼紙寫(xiě)上白色“JET A”字樣，以及下面的另一條黑線作為識(shí)別。由于水比Jet A燃油重，水會(huì)在油箱的下面沉積，故此，儲(chǔ)存Jet A的油箱，需要定期排空，以檢查燃油是否混了水分。水份子可能會(huì)懸浮在Jet A燃油之中，這可以透過(guò)“明凈測(cè)試”檢出。若燃油呈混濁狀態(tài)，即表示含水量超出30ppm(百萬(wàn)分之三十)的可接受水平。美國(guó)法規(guī)并不要求商用燃料需要加上防靜電添加劑，故此Jet A燃油一般不含防靜電添加劑。

航空煤油和柴油的區(qū)別

煤油

沸點(diǎn)范圍為180～310℃主要供照明、生活炊事用。要求火焰平穩(wěn)、光亮而不冒黑煙。目前產(chǎn)量不大。

煤油舊稱(chēng)燈油、火水，因?yàn)槊河鸵婚_(kāi)始主要用于照明。煤油按質(zhì)量分為優(yōu)質(zhì)品、一級(jí)品和合格品三個(gè)等級(jí)，主要用于點(diǎn)燈照明、各種噴燈、汽燈、汽化爐和煤油爐等的燃料;也可用作機(jī)械零部件的洗滌劑、橡膠和制藥工業(yè)溶劑、油墨稀釋劑、有機(jī)化工裂解原料;玻璃陶瓷工業(yè)、鋁板輾軋、金屬表面化學(xué)熱處理等工藝用油。航空煤油則主要用作噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，目前大型客機(jī)均使用航空煤油。航空煤油分為1 號(hào)、2號(hào)、3號(hào)三個(gè)等級(jí)，只有3 號(hào)航空煤油被廣泛使用。

柴油

沸點(diǎn)范圍有180～370℃和350～410℃兩類(lèi)。對(duì)石油及其加工產(chǎn)品，習(xí)慣上對(duì)沸點(diǎn)或沸點(diǎn)范圍低的稱(chēng)為輕，相反成為重。故上述前者稱(chēng)為輕柴油，后者稱(chēng)為重柴油。

輕柴油按質(zhì)量分為優(yōu)質(zhì)品、一級(jí)品和合格品三個(gè)等級(jí)，新標(biāo)準(zhǔn)則綜合以上三個(gè)等級(jí)出臺(tái)一個(gè)統(tǒng)一指標(biāo)。商品柴油按凝固點(diǎn)分級(jí)分為10 號(hào)、0 號(hào)、-10 號(hào)、-20 號(hào)、-35 號(hào)和-50號(hào)六個(gè)牌號(hào)，表示低使用溫度，10號(hào)輕柴油表示其凝點(diǎn)不高于10℃，其余類(lèi)推。輕柴油廣泛用于大型車(chē)輛、船艦、柴油汽車(chē)、拖拉機(jī)和各種高速(1000r/min 以上)柴油機(jī)的燃料。根據(jù)不同氣溫、地區(qū)和季節(jié)，選用不同牌號(hào)的輕柴油。氣溫低，選用凝點(diǎn)較低的輕柴油，反之，則選用凝點(diǎn)較高的輕柴油。重柴油是中、低速(1000r/min以下)柴油機(jī)的燃料，一般按凝點(diǎn)分為10 號(hào)、20 號(hào)和30 號(hào)三個(gè)牌號(hào)，轉(zhuǎn)速越低，選用的重柴油凝點(diǎn)越高。對(duì)柴油質(zhì)量要求是燃燒性能和流動(dòng)性好。燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，高速柴油機(jī)用的輕柴油十六烷值為42～55，低速的在35以下。

航空煤油多少錢(qián)一噸?

根據(jù)現(xiàn)行定價(jià)機(jī)制，國(guó)內(nèi)航煤出廠價(jià)格是根據(jù)上月新加坡航煤進(jìn)口到岸完稅價(jià)格來(lái)測(cè)算，而新加坡航煤進(jìn)口到岸完稅價(jià)格是直接由新加坡航煤FOB得來(lái)，因此，我國(guó)航煤出廠價(jià)跟新加坡航煤FOB是直接聯(lián)動(dòng)的。

目前客機(jī)主要使用的航空燃油為航空煤油,航空煤油受原油價(jià)格影響,每天的價(jià)格波動(dòng)較大,且各機(jī)場(chǎng)的價(jià)格也不一致,目前價(jià)格在6000元每噸上下波動(dòng)。

2020航空煤油行業(yè)發(fā)展前景規(guī)模分析

目前，國(guó)內(nèi)航煤生產(chǎn)廠家多集中在華東、華南、東北地區(qū)，廣東、遼寧、江蘇、上海、浙江分別占據(jù)了單省份產(chǎn)量前五，2016總產(chǎn)量占全國(guó)產(chǎn)量的58.78%。其中，中石化跟中石油作為兩大供應(yīng)方幾乎壟斷了航煤生產(chǎn)市場(chǎng)，產(chǎn)量占比在7:3左右。國(guó)內(nèi)航煤產(chǎn)量、需求都在逐年增加，受其影響較大的還有進(jìn)出口方面。從數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)航煤由最開(kāi)始供不應(yīng)求的局面，發(fā)展到近年來(lái)已經(jīng)慢慢開(kāi)始達(dá)到平衡。

2016年1-12月中國(guó)成品油進(jìn)口數(shù)量為2,784萬(wàn)噸，同比下降6.5%;2016年1-12月中國(guó)成品油進(jìn)口金額為11,141,169千美元，同比下降21.8%。2016年中國(guó)成品油進(jìn)口數(shù)量及同比增速2016年中國(guó)成品油進(jìn)口金額及同比增速2016年1-12月中國(guó)成品油出口數(shù)量為4,831萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)33.7%;2016年1-12月中國(guó)成品油出口金額為19,366,884千美元，同比增長(zhǎng)1.5%。

2017年4月中國(guó)煤油產(chǎn)量為325.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.2%。2017年1-4月中國(guó)煤油產(chǎn)量為1361.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.6%。2017年4月，煤油產(chǎn)量排名前十的地區(qū)分別是廣東省、江蘇省、福建省、遼寧省、山東省、浙江省、上海市、北京市、天津市以及海南省，產(chǎn)量分別達(dá)50.8、36.4、28.7、25.8、24.1、21.5、21、16.3、14.6以及13.3萬(wàn)噸。其中，廣東省煤油產(chǎn)量第一，4月產(chǎn)量達(dá)50.8萬(wàn)噸;1-4月累計(jì)產(chǎn)量達(dá)230.8萬(wàn)噸。

航空行業(yè)發(fā)展帶動(dòng)航空煤油行業(yè)發(fā)展。截至2017年9月底，全國(guó)民航頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到227個(gè)，運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)數(shù)為3177架，通用航空器在冊(cè)數(shù)為2237架。

2017年前三季度，民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬(wàn)噸。三大指標(biāo)同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計(jì)劃增速相比，分別高于計(jì)劃增速0.5、1.7、1.4個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)2017年三大指標(biāo)分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長(zhǎng)12.5%、12.6%、6.6%。

其次，發(fā)展結(jié)構(gòu)有所變化。在總量增長(zhǎng)的情況下，民航運(yùn)輸生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)相比2016年出現(xiàn)了一些變化。前三季度，國(guó)內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量512.3億噸公里，同比增長(zhǎng)11.6%。國(guó)際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量284.3億噸公里，同比增長(zhǎng)13.5%?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著航空行業(yè)的高速發(fā)展，航空煤油產(chǎn)業(yè)前景廣闊。

中研普華研究院航空煤油行業(yè)報(bào)告重點(diǎn)分析了我國(guó)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)航空煤油行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。是組織工程企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具。未來(lái)航空煤油行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2019-2025年中國(guó)航空煤油行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展策略研究報(bào)告》

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