長(zhǎng)三角地區(qū)供應(yīng)鏈管理市場(chǎng)規(guī)模 2020長(zhǎng)三角供應(yīng)鏈管理市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

• 2020年9月18日 WuYaNan來(lái)源：中研網(wǎng) 1353 89
• 繁體

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)，全球一體化的特征越來(lái)越明顯，國(guó)際市場(chǎng)日趨成熟，無(wú)國(guó)界化的企業(yè)經(jīng)營(yíng)趨勢(shì)加劇，推動(dòng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入新階段，企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變成了供應(yīng)鏈管理之間的競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈管理作為集成化企業(yè)管理服務(wù)模式，在企業(yè)降低成本、新增效

2020長(zhǎng)三角地區(qū)供應(yīng)鏈管理市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

我國(guó)現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理行業(yè)仍處于初級(jí)發(fā)展階段，行業(yè)供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱。目前，物流及供應(yīng)鏈外包服務(wù)商的收益主要來(lái)自于基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理等，增值服務(wù)如供應(yīng)鏈整合服務(wù)、供應(yīng)鏈金融服務(wù)以及供應(yīng)鏈平臺(tái)建設(shè)等服務(wù)收入占比較小。傳統(tǒng)的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理的模式已經(jīng)不能滿(mǎn)足該等行業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的快速響應(yīng)、高效、低成本的要求。這使得上述行業(yè)成為目前國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈管理行業(yè)市場(chǎng)需求最大、發(fā)展最快的行業(yè)。隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)、競(jìng)爭(zhēng)加劇和管理理念的更新，醫(yī)療器械、快速消費(fèi)品等行業(yè)供應(yīng)鏈管理服務(wù)外包的比例也在不斷提高。

從行業(yè)覆蓋來(lái)看，電子信息行業(yè)是國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈管理行業(yè)發(fā)展最快的領(lǐng)域。電子信息行業(yè)技術(shù)更新速度快，用戶(hù)需求和偏好轉(zhuǎn)移的不確定性很大;同時(shí)，該等行業(yè)產(chǎn)品升級(jí)和技術(shù)進(jìn)步所帶來(lái)的工藝復(fù)雜性增強(qiáng)，導(dǎo)致生產(chǎn)供給流程的復(fù)雜程度日益增加。

根據(jù)2016年的《長(zhǎng)江三角洲城市群發(fā)展規(guī)劃》，長(zhǎng)三角城市群由上海市和江蘇省南京、蘇州、無(wú)錫、南通、泰州、揚(yáng)州、鹽城、鎮(zhèn)江、常州九市，浙江省杭州、湖州、嘉興、寧波、舟山、紹興、金華、臺(tái)州八市，安徽省合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城八市共26市組成。而實(shí)際在城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會(huì)等重要場(chǎng)合，長(zhǎng)三角的覆蓋范圍已逐步擴(kuò)大，目前可以認(rèn)為長(zhǎng)江三角洲的區(qū)域范圍涵蓋江、浙、滬、皖三省一市全域的所有市縣。

供應(yīng)鏈管理，通常而言，是由供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心和渠道商等構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。一條完整的供應(yīng)鏈應(yīng)包括供應(yīng)商(原材料供應(yīng)商或零供應(yīng)商)、制造商(加工廠或裝配廠)、分銷(xiāo)商(代理商或批發(fā)商)、零售商(大賣(mài)場(chǎng)、百貨商店、專(zhuān)賣(mài)店、和雜貨店)以及消費(fèi)者。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)，全球一體化的特征越來(lái)越明顯，國(guó)際市場(chǎng)日趨成熟，無(wú)國(guó)界化的企業(yè)經(jīng)營(yíng)趨勢(shì)加劇，推動(dòng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入新階段，企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變成了供應(yīng)鏈管理之間的競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈管理作為集成化企業(yè)管理服務(wù)模式，在企業(yè)降低成本、新增效益、培育品牌和風(fēng)險(xiǎn)控制等方面，起到了非常關(guān)鍵的作用。

供應(yīng)鏈管理行業(yè)的發(fā)展主要取決于兩個(gè)因素：一是社會(huì)貿(mào)易總規(guī)模;二是企業(yè)供應(yīng)鏈管理外包的比例。從這個(gè)角度來(lái)看，供應(yīng)鏈管理行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模具有極大的想象空間。電子信息行業(yè)供應(yīng)鏈管理的外包已較為成熟，醫(yī)療器械、快消品、食品及酒類(lèi)等行業(yè)也逐步提升供應(yīng)鏈管理外包的比例以提升整體運(yùn)行效率，從而為供應(yīng)鏈管理行業(yè)提供了更大的發(fā)展空間。我國(guó)供應(yīng)鏈管理行業(yè)起源于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，發(fā)展初期大部分以服務(wù)于進(jìn)出口貿(mào)易為主，故供應(yīng)鏈企業(yè)最初主要聚集于港口經(jīng)濟(jì)帶，表現(xiàn)出一定的區(qū)域性特點(diǎn)。長(zhǎng)三角地區(qū)作為我國(guó)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，長(zhǎng)三角港口群是我國(guó)五大港口群中港口分布最密集、吞吐量最大的港口群，其貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別約占全國(guó)主要港口的35%和34%。發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)與密集的港口群使得長(zhǎng)三角地區(qū)的供應(yīng)鏈管理發(fā)展水平遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平，2018年?duì)I收規(guī)模達(dá)到2034.6億元。

根據(jù)中研普華研究院《2019年中國(guó)長(zhǎng)三角供應(yīng)鏈管理市場(chǎng)專(zhuān)題研究咨詢(xún)報(bào)告》顯示：

中國(guó)長(zhǎng)三角地區(qū)供應(yīng)鏈管理市場(chǎng)分析

第一節(jié) 長(zhǎng)三角供應(yīng)鏈管理市場(chǎng)現(xiàn)狀

二、長(zhǎng)三角供應(yīng)鏈管理市場(chǎng)規(guī)模

供應(yīng)鏈管理行業(yè)的發(fā)展主要取決于兩個(gè)因素：一是社會(huì)貿(mào)易總規(guī)模;二是企業(yè)供應(yīng)鏈管理外包的比例。

從這個(gè)角度來(lái)看，供應(yīng)鏈管理行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模具有極大的想象空間。電子信息行業(yè)供應(yīng)鏈管理的外包已較為成熟，醫(yī)療器械、快消品、食品及酒類(lèi)等行業(yè)也逐步提升供應(yīng)鏈管理外包的比例以提升整體運(yùn)行效率，從而為供應(yīng)鏈管理行業(yè)提供了更大的發(fā)展空間。

目前，國(guó)內(nèi)仍將供應(yīng)鏈管理歸類(lèi)為“現(xiàn)代物流”范疇。中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，為現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理行業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的宏觀環(huán)境。近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶動(dòng)我國(guó)社會(huì)物流總額實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。2018年我國(guó)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)至283.1萬(wàn)億元，較上年增長(zhǎng)9.9%。伴隨社會(huì)物流總額的增加，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用也保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，2018年社會(huì)物流總費(fèi)用突破13萬(wàn)億元;前三季度，社會(huì)物流總費(fèi)用為10.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.5%，比2018年同期回落1.1個(gè)百分點(diǎn)，比2019年上半年回落0.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，運(yùn)輸費(fèi)用5.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.0%，增速比上半年回落0.4個(gè)百分點(diǎn);保管費(fèi)用3.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.2%，增速比上半年回落0.7個(gè)百分點(diǎn);管理費(fèi)用1.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.8%，增速比上半年回落0.5個(gè)百分點(diǎn)。

圖表：社會(huì)物流總費(fèi)用

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)

供應(yīng)鏈管理行業(yè)營(yíng)業(yè)收入的增長(zhǎng)率水平幾乎一致保持在25%以上，除去2018年經(jīng)貿(mào)摩擦導(dǎo)致國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不穩(wěn)定，人民幣匯率震蕩加劇，對(duì)全球供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)有一定影響;同時(shí)，去杠桿的推進(jìn)，對(duì)于資金依賴(lài)程度較高的供應(yīng)鏈管理企業(yè)來(lái)說(shuō)，也存在一定的挑戰(zhàn)，因此營(yíng)業(yè)收入增速明顯放緩，2018年增速下滑至3.1%。

圖表：供應(yīng)鏈管理行業(yè)營(yíng)收規(guī)模

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

我國(guó)供應(yīng)鏈管理行業(yè)起源于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，發(fā)展初期大部分以服務(wù)于進(jìn)出口貿(mào)易為主，故供應(yīng)鏈企業(yè)最初主要聚集于港口經(jīng)濟(jì)帶，表現(xiàn)出一定的區(qū)域性特點(diǎn)。長(zhǎng)三角地區(qū)作為我國(guó)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，長(zhǎng)三角港口群是我國(guó)五大港口群中港口分布最密集、吞吐量最大的港口群，其貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別約占全國(guó)主要港口的35%和34%。發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)與密集的港口群使得長(zhǎng)三角地區(qū)的供應(yīng)鏈管理發(fā)展水平遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平。

圖表：長(zhǎng)三角地區(qū)供應(yīng)鏈管理市場(chǎng)規(guī)模

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

想了解更多長(zhǎng)三角地區(qū)供應(yīng)鏈管理行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2019年中國(guó)長(zhǎng)三角供應(yīng)鏈管理市場(chǎng)專(zhuān)題研究咨詢(xún)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年版供應(yīng)鏈金融產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級(jí)政府部門(mén)發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線(xiàn)圖”，對(duì)于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來(lái)說(shuō)，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對(duì)一個(gè)建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計(jì)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡