摩托車行業(yè)有沒有前景 2021摩托車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景趨勢(shì)分析

• 2020年11月29日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 543 30
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摩托車是由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)龋灿米黧w育運(yùn)動(dòng)器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

2021摩托車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景趨勢(shì)分析

摩托車是由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)?，也用作體育運(yùn)動(dòng)器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2018年，全行業(yè)摩托車產(chǎn)銷1557.75萬輛和1557.05萬輛，比上年下降9.15%和9.13%。影響行業(yè)產(chǎn)銷下降的原因主要有以下幾個(gè)方面：一是國(guó)家加大環(huán)保力度，實(shí)施摩托車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致摩托車的成本增加，對(duì)于中低端摩托車有較大影響。根據(jù)規(guī)定自2018年7月1日起，凡進(jìn)行型式檢驗(yàn)的摩托車及輕便摩托車都應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求;2019年7月1日起，所有國(guó)三產(chǎn)品完成產(chǎn)品升級(jí)切換，撤銷所有國(guó)三產(chǎn)品公告，所有銷售和注冊(cè)登記的產(chǎn)品均應(yīng)符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。目前，企業(yè)正積極應(yīng)對(duì)國(guó)三產(chǎn)品向國(guó)四產(chǎn)品的切換，做好國(guó)三庫(kù)存車輛的銷售，國(guó)四產(chǎn)品銷售尚未全面展開。二是由于國(guó)際經(jīng)濟(jì)局勢(shì)不確定性增強(qiáng)，我國(guó)摩托車出口速度放緩，對(duì)行業(yè)產(chǎn)銷的支撐作用減弱。三是隨著居民收入水平的提高，汽車大規(guī)模進(jìn)入家庭，汽車在農(nóng)村的占比不斷提高;此外，低端廉價(jià)的電動(dòng)自行車在農(nóng)村依然占有龐大的市場(chǎng)，對(duì)摩托車市場(chǎng)產(chǎn)生雙重?cái)D壓，市場(chǎng)空間不斷縮小。四是三輪摩托車轉(zhuǎn)型升級(jí)遭遇困境，產(chǎn)銷量大幅下滑。受上述因素影響，2018年全行業(yè)產(chǎn)銷比上年明顯下降，總體表現(xiàn)比較低迷。

我國(guó)摩托車主要集中在50ml、110ml、125ml、150ml、250ml五個(gè)排量，產(chǎn)品占總產(chǎn)銷量的93%。近些年來，250ml及以上排量休閑娛樂摩托車受到市場(chǎng)青睞，與2008年相比，2018年產(chǎn)量增長(zhǎng)180%以上。250ml以下中小排量摩托車持續(xù)下滑，與2008年相比，產(chǎn)量下降了約50%。2019年7月1日，《車輛購(gòu)置稅法》將執(zhí)行，150ml及150ml以下排量摩托車將不再繳納購(gòu)置稅，屆時(shí)將會(huì)對(duì)中小排量摩托車銷售起到一定的拉動(dòng)作用。

根據(jù)中研研究院研究出版的《2020-2025年摩托車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

摩托車行業(yè)有沒有前景 摩托車行業(yè)還有發(fā)展嗎?

自2011年以來，摩托車行業(yè)步入轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，行業(yè)占比最大的跨騎車市場(chǎng)份額不斷縮小，而作為城市代步工具的踏板車份額明顯上升，彎梁車作為踏板車和跨騎車的中間車型，受車身結(jié)構(gòu)限制，近年來市場(chǎng)份額不斷下降。但從近兩年看，這種走勢(shì)似乎有所改變，跨騎車份額呈回升跡象。2018年，跨騎車銷量占摩托車總銷量的52.9%，比上年提高1.29個(gè)百分點(diǎn)。由于摩托車的運(yùn)動(dòng)休閑和娛樂性主要是通過跨騎車來體現(xiàn)，隨著居民生活水平的提高，作為運(yùn)動(dòng)休閑和娛樂工具的跨騎車需求不斷擴(kuò)大，將會(huì)提升跨騎車市場(chǎng)份額。

由于大氣污染防治逐年加嚴(yán)，新能源汽車受到國(guó)家的支持與推廣。工業(yè)和信息化部組織修訂的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB17761-2018)(簡(jiǎn)稱新國(guó)標(biāo))，于2019年4月15日正式實(shí)施后，將有大量電動(dòng)自行車歸屬于電動(dòng)摩托車。2017年電動(dòng)車產(chǎn)量約為3100萬輛，豪華款電動(dòng)自行車(應(yīng)歸入電動(dòng)摩托車管理)占一半以上。目前很多電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)通過新建、收購(gòu)、品牌合作等形式已經(jīng)進(jìn)入到摩托車生產(chǎn)目錄。

具有電動(dòng)摩托車生產(chǎn)資質(zhì)，并推出電動(dòng)兩輪摩托車新產(chǎn)品的企業(yè)有近50家。很多電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)正準(zhǔn)備進(jìn)入摩托車行業(yè)，電動(dòng)車新產(chǎn)品也是逐年增多。

2018年，摩托車出口表現(xiàn)好于行業(yè)總產(chǎn)銷，前8個(gè)月累計(jì)出口量一直保持增長(zhǎng)，9月份以后呈小幅下降，總體來看出口不斷減速。我國(guó)摩托車出口主要集中在亞非拉地區(qū)，但由于國(guó)際環(huán)境的不穩(wěn)定、不確定性增強(qiáng)，我國(guó)摩托車出口受到一定影響。2018年，全行業(yè)出口摩托車730.92萬輛，比上年下降2.7%;出口量占銷量的46.94%，比上年末提高3.1%，出口所占比重繼續(xù)提升。

2018年進(jìn)口摩托車增長(zhǎng)明顯，共進(jìn)口摩托車34141輛，同比增長(zhǎng)62%。其中，大排量摩托車的銷售主要集中在我國(guó)東南部，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，北京、上海兩個(gè)城市占市場(chǎng)總份額的四分之一。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，摩托車全行業(yè)91家骨干企業(yè)，虧損企業(yè)27家，比去年減少了6家。2018年，全行業(yè)營(yíng)業(yè)收入1053.8億元，同比下降2.97%;營(yíng)業(yè)成本906.08億元，同比下降2.58%;銷售費(fèi)用33.98億元，同比下降1.86%;管理費(fèi)用69.9億元，同比增長(zhǎng)1.79%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)34.77億元，同比下降18.32%;利潤(rùn)總額35.51億元，同比下降29.05%。

2019年，對(duì)摩托車行業(yè)來說注定是一個(gè)具有轉(zhuǎn)折意義的年份：4月15日，電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施;7月1日，摩托車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)在終端正式實(shí)施。國(guó)家整頓助力電動(dòng)車及新的摩托車標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)、無牌電動(dòng)兩輪車將退出市場(chǎng)，釋放巨大的市場(chǎng)空間。

未來摩托車行業(yè)將如何發(fā)展?想要了解更多關(guān)于摩托車行業(yè)具體詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年摩托車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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