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動力電池回收市場規(guī)模預測 2021動力電池回收行業(yè)全景調研及趨勢分析

  • 2020年12月1日 WuYaNan來源:中研網 1205 78
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2020年我國動力電池退役量超過20萬噸,市場規(guī)模達到175億元。動力電池退役浪潮來臨,受到政策和大量企業(yè)的關注。

2021動力電池回收行業(yè)全景調研及趨勢分析

2020年我國動力電池退役量超過20萬噸,市場規(guī)模達到175億元。動力電池退役浪潮來臨,受到政策和大量企業(yè)的關注。

2020年9月1日,商務部、工信部等部門聯(lián)合發(fā)布的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》正式施行,對動力電池回收利用做了進一步規(guī)范,要求回收拆解企業(yè)對報廢新能源汽車的廢舊動力蓄電池或其他類型儲能裝置進行拆卸、收集、貯存、運輸及回收利用,加強全過程安全管理?!缎履茉雌嚠a業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中提出,建設動力電池高效循環(huán)利用體系。立足新能源汽車可持續(xù)發(fā)展,落實生產者責任延伸制度,加強新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設,實現(xiàn)動力電池全生命周期可追溯等。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展,我國動力電池退役將漸成規(guī)模,回收處理緊迫性凸顯,車用動力鋰電池退役后,目前主要回收途徑包括梯級利用和拆解回收。目前全國17個省市已被選為動力電池回收試點地區(qū)。盡管動力電池市場規(guī)模在不斷擴大,各路整車企業(yè)、動力電池生產企業(yè)和資本也開始加強布局。但目前動力電池行業(yè)尚未形成規(guī)模,仍面臨回收成本高、利用率低、行業(yè)技術規(guī)范不完善等瓶頸。無論是梯次利用還是再生利用,動力電池回收行業(yè)仍面臨回收成本高、利用率低、行業(yè)技術規(guī)范不完善等問題。其中,梯次利用技術有一定進展,但還存在技術瓶頸。例如,梯次利用仍存在效率偏低,電池剩余壽命及一致性評估等技術不成熟的問題。此外,盡管廢舊電池再生利用行業(yè)已有一定規(guī)模,但行業(yè)還存在鋰金屬回收率不高、多種電池回收處理兼容性不強等問題。

2018年,工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局聯(lián)合發(fā)布《關于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》,要求構建回收利用體系,探索多樣化商業(yè)模式,鼓勵產業(yè)鏈上下游企業(yè)進行有效的信息溝通和密切合作,以滿足市場需求和資源利用價值最大化為目標,建立穩(wěn)定的商業(yè)運營模式,推動形成動力蓄電池梯次利用規(guī)?;袌觥nA計未來三年鋰電池回收市場將呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢,至 2020 年市場規(guī)模有望超過 156 億元,年復合增長率 41%。

動力電池回收市場規(guī)模預測

動力鋰電池具有能量高、電池電壓高、工作溫度范圍寬、貯存壽命長等優(yōu)點,是新能源汽車的核心部件。隨著政府對節(jié)能環(huán)保要求的提高,相關利好政策陸續(xù)出臺,中國動力鋰電池關鍵技術、關鍵材料和產品研究取得重大進展,鋰電池得到快速發(fā)展,大量應用于電子、新能源汽車和儲能領域,市場需求日益增大。

預計到2022年動力電池回收量將達到53Gwh(以含金屬價值量計,市場規(guī)模將突破百億元)。隨著回收需求的爆發(fā),政策的規(guī)范以及行業(yè)龍頭的不斷布局,動力電池回收的市場即將打開,看好具備先發(fā)布局優(yōu)勢以及回收渠道優(yōu)勢的電池材料廠商,通過與整車廠、電池廠合作,打造電池材料再生利用的循環(huán)產業(yè)鏈。

中研普華研究院動力電池回收行業(yè)報告依據全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據,客觀、多角度地對市場進行了分析研究。報告在總結中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上,結合新時期的各方面因素,對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。

未來動力電池回收行業(yè)將如何發(fā)展?請關注中研普華研究院報告《2021-2025年中國動力電池回收行業(yè)全景調研與投資趨勢預測研究報告》。

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