我國計劃3年內新建機場超30個新增鐵路里程3000公里 “十四五”基建投資前景趨勢預測?

• 2021年3月24日 WuYaNan來源：中研網 1461 97
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今年1月，交通運輸部印發(fā)《關于服務構建新發(fā)展格局的指導意見》，制定了三年行動計劃。舉措包括新增城際鐵路和市域鐵路運營里程3000公里，新改建高速公路里程2.5萬公里，新增民用機場30個以上。

交通運輸作為我國的國民經濟和社會發(fā)展的基礎性、先導性產業(yè)和服務性行業(yè)，當前及今后很長一段時間將面臨深化改革、轉型升級、支撐經濟發(fā)展、促進民生改善的艱巨任務。

今日，國務院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會。交通運輸部副部長王志清介紹深入貫徹“十四五”規(guī)劃，加快建設交通強國有關情況，并答記者問。王志清介紹，今年1月，交通運輸部印發(fā)了《關于服務構建新發(fā)展格局的指導意見》，也制定了三年行動計劃。舉措之一是擴大循環(huán)規(guī)模，大力完善綜合交通網絡，按照國家綜合立體交通網主骨架的布局，暢通綜合運輸大通道，優(yōu)化快速網，提升干線網，完善基礎網，新增城際鐵路和市域鐵路運營里程3000公里，新改建高速公路里程2.5萬公里，新增民用機場30個以上。

近些年伴隨著城市的快速發(fā)展，機動車保有量呈現(xiàn)快速增長趨勢，無論是城市交通還是高速公路等等面對一系列新形勢的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的交通管理方式和理念已經不能充分滿足當前的出行需求，充分利用互聯(lián)網+、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等前沿技術，構建智慧交通成為時代發(fā)展新需求。

《交通強國建設綱要》在交通裝備先進適用中指出，要加強智能網聯(lián)汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控完整的產業(yè)鏈。綱要更是明確指出，大力發(fā)展智慧交通，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術與交通行業(yè)深度融合，推進數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎設施網、運輸服務網、能源網與信息網絡融合發(fā)展。

"智慧交通"是支撐"綜合交通、智慧停車、路側停車收費系統(tǒng)、綠色交通、平安交通、停車場系統(tǒng)"發(fā)展的關鍵。沒有信息化就沒有交通運輸現(xiàn)代化，智慧交通是行業(yè)創(chuàng)新驅動、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

當前形勢下，各國都在積極尋找新工業(yè)革命的“命門”，以期在未來發(fā)展中占據(jù)主動。當下，從跟跑到領跑，中國5G技術讓全球矚目。通過大力發(fā)展“新基建”，制度優(yōu)勢將使中國在全球供應鏈中實現(xiàn)大逆轉，中國不僅有望領跑數(shù)字經濟、云計算、大數(shù)據(jù)、智能制造等產業(yè)，還將促使中國制造業(yè)、中國的實體經濟在新一輪世界競賽中處于更強的地位?！靶禄ā敝Ξa業(yè)轉型升級。工業(yè)互聯(lián)網融合物聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、人工智能及5G通信等技術，與傳統(tǒng)制造業(yè)的深度融合，有望顯著提升制造業(yè)效率，帶動傳統(tǒng)制造業(yè)轉型升級。

交通強國建設側重于智慧交通設施建設

智慧交通是在智能交通的基礎上，融入了物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網、人工智能等新技術。通過高新技術匯集交通信息，對交通管理、交通運輸、公眾出行等等交通領域全方面以及交通建設管理全過程進行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預測、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎設施效能、提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經濟發(fā)展服務。

智能交通側重于交通信息采集、傳遞及數(shù)據(jù)化、可視化展示。智慧交通則是在智能交通原有功能的基礎上，融入了“人的智慧”，融入了更加先進的信息技術、通信技術、傳感技術、計算機技術和系統(tǒng)綜合技術，將“人、車、路、環(huán)境等”有機結合起來，更加強調協(xié)同運作、個性化和智能化運作。智慧交通充分運用車聯(lián)網技術，并融入人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)等技術來實現(xiàn)人、車輛和環(huán)境協(xié)同，緩解交通問題，節(jié)約人力成本;同時智慧交通基于用戶群體建模及大數(shù)據(jù)引擎，能夠為個人提供個性化服務，提升出行體驗。此外，智慧交通在協(xié)助社會治安治理方面也起到越來越重要作用。

隨著基建補短板政策陸續(xù)出臺，基建投資增速觸底反彈，自2018年9月起保持弱復蘇態(tài)勢。2019年12月中央經濟工作會議明確要求堅持穩(wěn)字當頭，預計宏觀經濟政策逆周期調節(jié)下，基建將繼續(xù)發(fā)力。2019年9月國家提前下達部分2020年新增專項債限額1萬億元，且明確規(guī)定不得用于土地儲備和房地產相關領域，全年投向基建的專項債占比有望提高至60%，疊加項目最低資本金比例由25%下調為20%，專項債可作資本金參與項目投資等規(guī)定，基建投資增速將得到提升。交通和市政仍是核心發(fā)力點。

中研普華研究院撰寫的基建行業(yè)研究報告依據(jù)全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對市場進行了分析研究。報告在總結中國基建行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來基建行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國基建行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》。

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