我國“祝融號”火星車著陸火星取得圓滿成功 航天工程發(fā)展前景分析研究

• 2021年5月15日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 265 9
• 繁體

據(jù)最新報道稱，我國“祝融號”火星車著陸火星取得圓滿成功。5月15日，天問一號著陸巡視器成功著陸于火星烏托邦平原南部預(yù)選著陸區(qū)，我國首次火星探測任務(wù)著陸火星取得圓滿成功。祝融號火星車將依次開展對著陸點全局成像、自檢駛離著陸平臺并開展巡視探測。

據(jù)最新報道稱，我國“祝融號”火星車著陸火星取得圓滿成功。5月15日，天問一號著陸巡視器成功著陸于火星烏托邦平原南部預(yù)選著陸區(qū)，我國首次火星探測任務(wù)著陸火星取得圓滿成功。祝融號火星車將依次開展對著陸點全局成像、自檢駛離著陸平臺并開展巡視探測。

天問一號成功著陸火星

2021年5月15日，科研團隊根據(jù)“祝融號”火星車發(fā)回遙測信號確認，天問一號著陸巡視器當天成功著陸于火星烏托邦平原南部預(yù)選著陸區(qū)，我國首次火星探測任務(wù)著陸火星取得圓滿成功。這次任務(wù)實現(xiàn)了我國首次地外行星著陸，是中國航天事業(yè)發(fā)展中又一具有重大意義的里程碑。

“天問一號”探測器成功著陸火星，NASA發(fā)賀電。據(jù)悉，我國首次火星探測任務(wù)著陸火星取得圓滿成功“祝融號”火星車順利發(fā)回遙測信號，我國首次火星探測任務(wù)著陸火星取得圓滿成功!

天問一號”探測器在火星成功著陸后，北京時間5月15日上午9點，美國國家航空航天局在官方推特轉(zhuǎn)發(fā)其科學(xué)任務(wù)局副局長托馬斯·祖布欽推文。推文寫道：“中國首個火星探測器‘祝融號’登陸火星，恭喜中國國家航天局‘天問一號’團隊!和全球的科學(xué)界一起，我期待中國本次火星任務(wù)，對人類了解這顆紅色星球作出重要貢獻。”

天問一號拍出了火星極冠和晨昏線

今天，國家航天局發(fā)布天問一號拍的3張高清火星影像。其中，2幅黑白圖像由高分辨率相機拍攝，火星表面小型環(huán)形坑、山脊、沙丘等清晰可見，據(jù)測算，圖中最大撞擊坑的直徑約620米;彩色圖像由中分辨率相機拍攝，畫面為火星北極區(qū)域。

天問一號拍的3張高清火星影像發(fā)布

3月4日，國家航天局發(fā)布3幅由我國首次火星探測任務(wù)天問一號探測器拍攝的高清火星影像圖，包括2幅全色圖像和1幅彩色圖像。2月26日起，天問一號在停泊軌道開展科學(xué)探測，環(huán)繞器高分辨率相機、中分辨率相機、礦物光譜儀等科學(xué)載荷陸續(xù)開機，獲取科學(xué)數(shù)據(jù)。環(huán)繞器上的高分辨率相機配置兩種成像探測器，能夠?qū)崿F(xiàn)線陣推掃和面陣成像，對重點區(qū)域地形地貌開展精細觀測。

天問一號距離地球超1億公里，“天問”探火星，“嫦娥”訪月宮一一神話成真。國家航天局最新消息：截至12月14日21時，天問一號探測器已在軌飛行144天，飛行里程約3.6億公里，距離地球超過1億公里，距離火星約1200萬公里，飛行狀態(tài)良好。中國航天厲害了，中國加油!

航空航天是人類拓展大氣層和宇宙空間的產(chǎn)物。經(jīng)過百余年的快速發(fā)展，航空航天已經(jīng)成為21世紀最活躍和最有影響的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域之一，該領(lǐng)域取得的重大成就標志著人類文明的最新發(fā)展，也表征著一個國家科學(xué)技術(shù)的先進水平。那么，未來航天工程行業(yè)市場行情如何?

航天工程發(fā)展前景分析研究

航天工程：探索、開發(fā)、利用太空和天體的綜合性工程，即綜合實施航天系統(tǒng)，特別是航天器和航天運輸系統(tǒng)的設(shè)計、制造、試驗、發(fā)射、運行、返回、控制、管理和使用的工程。航天工程有時還指某項大型航天活動、研制任務(wù)或建設(shè)項目。航天工程通常采用系統(tǒng)工程的理論和方法來組織實施。

航天工程與航天學(xué)、航天技術(shù)的關(guān)系，航天學(xué)是航天工程實踐的理論指導(dǎo)，航天技術(shù)是航天工程的技術(shù)手段;航天工程在航天學(xué)的指導(dǎo)下，充分利用航天技術(shù)，并在實踐中使航天學(xué)和航天技術(shù)的內(nèi)容不斷豐富和擴展。

航天技術(shù)是將航天學(xué)的理論應(yīng)用于航天器和運載器的研究、設(shè)計、制造、試驗、發(fā)射、飛行、返回、控制、管理等工程實踐而形成的一門綜合性工程技術(shù)。主要有：噴氣推進技術(shù)(見火箭發(fā)動機)、火箭制導(dǎo)和控制(見導(dǎo)彈制導(dǎo)和控制系統(tǒng))、航天器姿態(tài)控制、航天器軌道控制、航天器熱控制、航天器電源技術(shù)(見航天器電源系統(tǒng))、空間通信、遙測技術(shù)、遙控技術(shù)、生命保障、火箭設(shè)計、航天器設(shè)計、火箭制造技術(shù)(見火箭制造)、航天器制造技術(shù)(見航天器制造)、火箭試驗技術(shù)(見火箭試驗)、航天器試驗技術(shù)(見航天器試驗)、飛行器環(huán)境工程、航天器發(fā)射技術(shù)(見航天器發(fā)射)、航天器返回技術(shù)、航天系統(tǒng)工程等。

人類為了擴大社會生產(chǎn)，必然要開拓新的活動空間。從陸地到海洋，從海洋到大氣層，再到宇宙空間，就是這樣一個人類逐漸擴展活動范圍的過程。

中國力壓英國和德國成為排名第三的國家，航空航天市場估值為610億美元。中國長期以來一直渴望成為世界航空航天強國，這已經(jīng)不是什么秘密了。最近的五年規(guī)劃非常重視建立一個與西方大國對等的本土航空航天生態(tài)系統(tǒng)。然而，到目前為止，中國的大部分活動都集中于飛機和航天器的國內(nèi)市場銷售，以及中國商飛C919等新項目的研發(fā)。由于缺乏航空航天出口，中國榜單上與其他頂級國家不同。

調(diào)研顯示，2017年全球航空航天市場規(guī)模達8380億美元——比之前的大多數(shù)估計都要大。這8380億美元的組成包括，飛機制造業(yè)占54%，包括主制造商(OEM)、一級和次級供應(yīng)商(即飛機系統(tǒng)和部件制造商);衛(wèi)星和空間占7%;導(dǎo)彈和無人機占5%;最令人驚訝的是MRO部分的貢獻占27%，價值2250億美元，包括維護、升級和相關(guān)的部件和服務(wù)。

美國以4080億美元高居榜首，占全球航空航天業(yè)的49%。支撐美國實力的是大量的主制造商和供應(yīng)商，大規(guī)模的國防開支和1300億美元的航空航天出口。盡管存在離岸外包和新競爭的擔憂，但美國的全球領(lǐng)導(dǎo)力似乎是安全的。

回望“十三五”，在外部風險與挑戰(zhàn)增加、經(jīng)濟全球化遭遇逆流、新冠肺炎疫情沖擊的大背景下，中國經(jīng)濟依舊穩(wěn)健前行。從2016年到2019年，年均經(jīng)濟增長率達到6.7%，高于世界經(jīng)濟平均水平3.9個百分點，我國對世界經(jīng)濟增長的貢獻率在30%左右，持續(xù)成為推動世界經(jīng)濟增長的主要動力源?！笆奈濉币?guī)劃時處重要戰(zhàn)略機遇期和“兩個一百年”歷史交匯期，具有繼往開來的里程碑意義。從外部環(huán)境看，當前世界處于百年未有之大變局，和平與發(fā)展仍然是時代主題。

我國商業(yè)航天市場逐步放開

全球商業(yè)航天領(lǐng)域可能會有在新的領(lǐng)域進行穩(wěn)定的投資以及維護現(xiàn)有的太空技術(shù)，資金主要來自政府和風險投資。目前，收入主要集中在商業(yè)太空市場，衛(wèi)星監(jiān)測和通信、以及商業(yè)的火箭發(fā)射。

從中國航天科技集團有限公司所屬中國運載火箭技術(shù)研究院獲悉，長征三號乙遙六十二運載火箭近日已經(jīng)完成測試任務(wù)，即將裝車赴發(fā)射場，執(zhí)行中國航天科技集團有限公司2020年的第一次宇航發(fā)射任務(wù)。

隨著我國商業(yè)航天市場的逐步開放，衛(wèi)星國家隊和許多民營企業(yè)紛紛布局衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座產(chǎn)業(yè)，將帶動通信小衛(wèi)星研制、火箭發(fā)射、衛(wèi)星通信系統(tǒng)終端設(shè)備與軟件應(yīng)用市場爆發(fā)式發(fā)展。2019年，我國衛(wèi)星通信市場規(guī)模達到686億元。

2020年是太空領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)首個里程碑式增長的一年。太空生態(tài)系統(tǒng)，為下個十年實現(xiàn)更重大的變化奠定基礎(chǔ)。2020年，現(xiàn)有的商業(yè)太空公司將采取謹慎的態(tài)度，不太可能在商業(yè)航天領(lǐng)域投入更多資金。

目前我國通信衛(wèi)星數(shù)量占比、衛(wèi)星通信市場占比都低于全球平均水平，通信衛(wèi)星規(guī)劃數(shù)量低于美國，未來提升空間巨大。隨著低軌寬帶通信衛(wèi)星系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域的不斷成熟，以及火箭發(fā)射能力逐步提升、成本不斷下降，我國低軌寬帶通信衛(wèi)星市場空間有望進入發(fā)展快車道。

航天工程經(jīng)濟效益如何?航天工程與航天學(xué)、航天技術(shù)的關(guān)系，航天學(xué)是航天工程實踐的理論指導(dǎo)，航天技術(shù)是航天工程的技術(shù)手段;航天工程在航天學(xué)的指導(dǎo)下，充分利用航天技術(shù)，并在實踐中使航天學(xué)和航天技術(shù)的內(nèi)容不斷豐富和擴展。

航天工程是指探索、開發(fā)和利用太空以及地球以外的天體的綜合性工程技術(shù)，通常稱為航天技術(shù)或空間技術(shù)。航天工程有時也指某一項大型航天活動、研制任務(wù)或建設(shè)項目。航天系統(tǒng)是現(xiàn)代典型的復(fù)雜大系統(tǒng)(見航空航天系統(tǒng)工程)，航天系統(tǒng)工程的規(guī)模龐大、技術(shù)復(fù)雜、耗資巨大、工程周期長，而且應(yīng)用廣泛，經(jīng)濟和社會效益十分可觀。

更多行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國航天工程行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2020-2025年中國航天工程行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，航天工程市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，航天工程企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，航天工程行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些航天...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡