2021駕校行業(yè)市場規(guī)模和發(fā)展前景分析

• 2021年6月15日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 349 15
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據(jù)悉，駕校就是能使人掌握駕駛技術(shù)，并教會人安全駕駛文明開車并協(xié)助其通過車管部門的考試取得駕駛證的培訓單位。按目錄分類應歸為交通運輸行業(yè)里的培訓類單位，但由于市場化程度高，更合理的方法應是歸為第三產(chǎn)業(yè)里的服務行業(yè)。

據(jù)悉，駕校就是能使人掌握駕駛技術(shù)，并教會人安全駕駛文明開車并協(xié)助其通過車管部門的考試取得駕駛證的培訓單位。按目錄分類應歸為交通運輸行業(yè)里的培訓類單位，但由于市場化程度高，更合理的方法應是歸為第三產(chǎn)業(yè)里的服務行業(yè)。

駕培是學車者直接感受駕駛技能形成規(guī)律、領(lǐng)略本真學習的科學;是教車者實施因材施教的科學;是駕校經(jīng)營者從規(guī)劃、建設、資質(zhì)申請到日常經(jīng)營過程的科學;更是駕培管理者建立健康、有序駕培的科學。汽車駕駛培訓包含A、B、C三種駕照，包含大貨車、小貨車、半掛貨車等等，由于市場需要，駕培市場迎來高速發(fā)展期。

2021駕校行業(yè)市場規(guī)模和發(fā)展前景分析

目前，駕校數(shù)量野蠻型增長，駕校管理形式欠缺，“吃拿卡要”成為駕校典型問題：駕校亂收費，全國各地駕校收費沒有統(tǒng)一規(guī)范，學車的本錢逐年遞增;局部教練收行賄賂，明里暗里請求吃飯喝酒、香煙紅包，何時參與考試也由教練決議，助漲了行賄潛規(guī)則;大局部駕校駕校都是教練一帶多的教學方式，教學質(zhì)量良莠不齊，教學程度不高;教練素質(zhì)考核請求不高，很多駕校教練素質(zhì)差、本身開車習氣不好，在教學過程中打罵行為普遍;課程布置不合理，練車時間嚴重受限等等。有媒體報道，多個城市的學車費用打破萬元大關(guān)，“上市駕校”毛利率普遍超越50%。那么，未來駕校行業(yè)市場行情如何?

有數(shù)據(jù)顯示，全國近7%駕駛員駕齡不足一年。據(jù)悉，日前公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年，全國機動車駕駛?cè)藬?shù)量達4.35億人，其中汽車駕駛?cè)诉_3.97億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的91.26%。2019年，全國新領(lǐng)證駕駛?cè)?駕齡不滿1年)數(shù)量達2943萬人，占全國機動車駕駛?cè)丝倲?shù)的6.76%。

近年來，隨著“學車熱”的升溫，汽車駕駛培訓市場迎來空前火爆，宏大的利益吸收來了更多的投資者。在一片前赴后繼的改造闊步中，“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”應運而生。業(yè)內(nèi)人士表示，在互聯(lián)網(wǎng)+的開展大趨向下，駕培行業(yè)政策的變革勢在必行，這也在很大水平上處理了學員拿駕照難的現(xiàn)象。

目前，在河北、山東、山西、廣東等不少城市均已展開駕照自學自考形式，深受學員歡迎。但是，正是這種自學自考的駕考形式給整個駕培行業(yè)帶來不小的動亂。

業(yè)內(nèi)人士稱，自學自考形式讓駕考學員控制到一局部主動權(quán)，使得他們不再看駕?！澳樕?，因而駕校將面臨大局部生源流失致使利潤縮水，以至形成資金鏈斷裂等問題，而一些品牌口碑差且靠駕照硬性指標生存的駕校也將面臨倒閉窘境。假如，駕校不能及時順應變革提升差別化品牌建立，那么他們將會在這場由變革帶來的行業(yè)動亂中被迫出局，致使行業(yè)重新“洗牌”。

面對駕校行業(yè)宏大的開展空間以及傳統(tǒng)駕校行業(yè)目前所存在的種種問題，許多企業(yè)紛紛開端探究“互聯(lián)網(wǎng)+”下的駕考新形式。在此形式之下，學員普通經(jīng)過第三方軟件平臺取得駕校信息及報名渠道，可自主選擇教練教學，線上報名，線下取得駕考培訓效勞。與傳統(tǒng)駕考形式相比，“互聯(lián)網(wǎng)+”的形式下駕培行業(yè)將會更標準化專業(yè)化與信息化，學員的自在選擇權(quán)將激增教練的危機認識，使得教練進步效勞態(tài)度、質(zhì)量與效率，“吃拿卡要”也將被逐步根絕。

在一片前赴后繼的改造闊步中，“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”應運而生。在互聯(lián)網(wǎng)+的開展大趨向下，駕培行業(yè)政策的變革勢在必行。駕校市場化程度高，更合理的方法應是歸為第三產(chǎn)業(yè)里的服務行業(yè)。一般指機動車駕駛?cè)伺嘤枌W校，有時飛行員駕駛培訓學校也可簡稱為駕校。

英國全球知名經(jīng)濟咨詢機構(gòu)IHS環(huán)球透視(以下簡稱IHS)汽車部門預測，截至2035年全球?qū)碛薪?400萬輛自動駕駛汽車，而全自動化汽車的推出速度會相對較慢。預計至2035年自動駕駛汽車全球總銷量將由2025年的23萬輛上升至1180萬輛，而無人駕駛的全自動化汽車將于2030年左右面世。駕校培訓行業(yè)預測，到2050年之后，幾乎所有汽車或?qū)⑹亲詣玉{駛汽車或自動駕駛商務汽車。

截至2021年3月31日，全國共有 227 家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證 336.4 萬本、車輛運輸證 125.5 萬本。各網(wǎng)約車平臺公司 3 月份共新注冊合規(guī)駕駛員 10.0 萬人，新注冊合規(guī)車輛 6.1 萬輛。預測至2025年全球自動駕駛汽車銷量將占汽車總銷量的0.2%。至2035年，隨著無人駕駛變成現(xiàn)實，這一數(shù)字將上升到9.2%。該公司在一篇報告中預測，2025年自動駕駛汽車電子技術(shù)將使汽車售價上升7000美元至1萬美元(約合人民幣42373元至60533元)不等，至2030年和2035年則會分別回落至5000美元和3000美元。

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