汽車零部件板塊漲停后市或繼續(xù)沖高 2021汽車零部件行業(yè)競爭格局及投資趨勢風(fēng)險預(yù)測

• 2021年6月26日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 877 54
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汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。

汽車零部件板塊異動

今日京威股份觸及漲停板，該股近一年漲停 9 次。常青股份(603768)今日觸及漲停板，該股近一年漲停1次。預(yù)測，后市汽車零部件相關(guān)股或有繼續(xù)沖高動能。

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。

當前，汽車零部件市場競爭格局如何？從全球汽車零部件行業(yè)的競爭來看，以美國、歐洲、日本為主導(dǎo)的傳統(tǒng)汽車工業(yè)強國占據(jù)著先發(fā)優(yōu)勢，也擁有著技術(shù)標準、體系標準、全球供應(yīng)鏈等方面的競爭優(yōu)勢。

近年來，中國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定, 在汽車行業(yè)平穩(wěn)增長的帶動下，零部件市場發(fā)展總體情況趨于良好，但是2020年由于疫情原因，2020年中國汽車零部件行業(yè)的市場規(guī)模有所下降，降至為4.12萬億元，同比下降3.7%。

數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年，我國汽車零部件制造行業(yè)銷售收入呈持續(xù)增長態(tài)勢。在2020年中國汽車零部件企業(yè)百強榜中，共有31家企業(yè)零部件收入超100億元，4家企業(yè)收入在500億元以上。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局

當前，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上市場容量最大、最具市場增長空間的汽車消費市場，同時這些國家勞動力資源豐富、勞動力成本較低、勞動力素質(zhì)不斷提高。隨著國際汽車及零部件行業(yè)競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成東北、京津冀環(huán)渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區(qū)域，這六大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的零部件產(chǎn)值占全行業(yè)的80%左右。其中，長三角零部件產(chǎn)值約占37%的份額，為國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)值最大區(qū)域;上海為全國最大的零部件產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)值占總產(chǎn)量的20%;浙江和江蘇約占17%。從地域來看，江浙滬等地零部件企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)雄厚，占比超過60%，河南、陜西、四川等地企業(yè)已經(jīng)興起。整體上，零部件產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)逐步推進，企業(yè)數(shù)量占比超過20%，中西部零部件企業(yè)持續(xù)崛起。

在整車一級配套體系中，龐大的自主零部件群體僅占20%的市場份額，大多數(shù)自主零部件企業(yè)產(chǎn)品附加值普遍偏低，處于低端市場;外商獨資占50%，中外合資占30%，占據(jù)中高端配套市場。

全球化采購成汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢

與傳統(tǒng)汽車工業(yè)強國相比，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)的制造水平存在一定的差距，但近年來國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展迅速，制造水平已有長足的進步，正逐步得到全球廠商的認可。在全球經(jīng)濟一體化的背景下，面對日益激烈的競爭，整車廠商或一級零部件供應(yīng)商為了盡可能降低生產(chǎn)成本、增強國際競爭力，逐步在全球范圍內(nèi)配置資源，全球化采購已成為重要的發(fā)展趨勢。

汽車零部件行業(yè)研究報告在總結(jié)中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預(yù)測論證。未來汽車零部件行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

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