國內首艘純電動拖輪“云港電拖一號”下水作業(yè) 拖輪行業(yè)現(xiàn)狀分析

• 2021年8月26日 ZhouJiaLiang來源：36氪 搜狐 百科 騰訊 439 22
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8月25日下午，伴隨著“云港電拖一號”在連云港港27號碼頭拖拽作業(yè)，我國自主建造的首艘純電動拖輪正式投入使用，填補了國內港口作業(yè)純電動拖輪的空白。

8月25日下午，伴隨著“云港電拖一號”在連云港港27號碼頭拖拽作業(yè)，我國自主建造的首艘純電動拖輪正式投入使用，填補了國內港口作業(yè)純電動拖輪的空白。“云港電拖一號”采用磷酸鐵鋰電池組作為動力源，能夠達到4000馬力常規(guī)拖輪使用效果，可完全替代傳統(tǒng)大功率燃油拖輪，實現(xiàn)對進出港大型船舶的拖拽作業(yè)，具有零污染物排放、噪音低等優(yōu)點，為港口拖輪作業(yè)提供了新方式。

拖船是指用來拖動駁船和輪船的船舶。拖船的特點是結構牢固、穩(wěn)定性好、船身小、主機功率大、牽引力大、操縱性能良好，但它本身沒有裝卸能力。它主要拖帶載運物資的駁船和各種作業(yè)船。按照使用地區(qū)的不同，拖船可分為遠洋拖船、內河拖船、沿海拖船、港內拖船、海洋救援拖船等種類。

拖輪行業(yè)現(xiàn)狀分析

拖輪服務行業(yè)的競爭程度相對較小，主要原因是：一方面，拖輪服務業(yè)屬于港口業(yè)務的一個環(huán)節(jié)，與港口經營密不可分，通常作為港口經營企業(yè)的部門、控股子公司或者重要的參股子公司，與港口經營企業(yè)保持較高的粘合度，并以港口經營企業(yè)運營的港口區(qū)域作為主要作業(yè)區(qū)域。另一方面，拖輪服務業(yè)的經營許可審批較為嚴格，對船舶資質、船員適格性要求較高，對資金的需求較大，新企業(yè)進入存在一定的壁壘。目前，各港口的拖輪服務企業(yè)的數(shù)量有限，市場競爭程度較低。

近年來，受全球宏觀經濟的影響，港口貿易增長相對穩(wěn)定。為促進港口經濟的發(fā)展，我國重點推進區(qū)域港口公共資源整合，促進港口碼頭大型化發(fā)展，隨著港口逐漸整合，規(guī)模日趨增大，港口經濟的規(guī)模效應亦將突顯，對于拖輪服務業(yè)務的需求量也日益加大。

拖輪服務業(yè)是一個資本密集型、投資回報周期長的行業(yè)。由于船舶具有造價高的特點，從事拖輪服務的企業(yè)需要投入大量資金才能實現(xiàn)并保持規(guī)模優(yōu)勢。由于新定船舶的交付期較長，當拖輪市場對拖輪數(shù)量需求增加時，拖輪服務企業(yè)無法立即增加拖輪數(shù)量來滿足市場的需求，相反，當拖輪市場的供求關系發(fā)生改變，供大于求時，拖輪服務企業(yè)同樣無法立即減少拖輪數(shù)量來控制維護成本。此外，拖輪的燃油消耗、部分船員的高工資、部分船舶的維護和維修高成本，也提高了拖輪服務企業(yè)的運營成本。因此，拖輪服務企業(yè)資金需求量大，存在較高的資金壁壘。

港作拖輪自動化

近些年來，通過傳感技術、控制技術、通信技術和動力技術研制無人船的嘗試一直在進行著。技術的進步，也為研發(fā)無人船打下一定基礎，比如避碰雷達、船舶自動識別系統(tǒng)，就大大提高了船舶航行的安全性。

無人船是智能船舶的終極形態(tài)，人們希望自主航行船舶能夠提高安全性、提高效率，并將人類從不安全、重復性的任務中解放出來。無人拖船、無人貨船的正式商業(yè)化運行，將開啟海上運營的新模式，也是港口物流實現(xiàn)全程無人自動化必不可少的一步。

想要了解更多拖輪行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2020-2025年中國拖輪行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

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