到2025年國(guó)家公路網(wǎng)既有省際瓶頸路段基本消除 中國(guó)高速公路里程超16.1萬(wàn)公里

• 2022年7月12日 LiuMingYue來(lái)源：交通運(yùn)輸部 788 47
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7月12日，交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長(zhǎng)王松波表示，到2025年，國(guó)家公路網(wǎng)既有省際瓶頸路段基本消除;到2035年，國(guó)家公路省際瓶頸路段現(xiàn)象得到根本性解決。下一步的重點(diǎn)任務(wù)，是在摸清瓶頸路段具體段落的基礎(chǔ)上，確定分階段建設(shè)改造安排

到2025年國(guó)家公路網(wǎng)既有省際瓶頸路段基本消除

7月12日，交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長(zhǎng)王松波表示，到2025年，國(guó)家公路網(wǎng)既有省際瓶頸路段基本消除;到2035年，國(guó)家公路省際瓶頸路段現(xiàn)象得到根本性解決。下一步的重點(diǎn)任務(wù)，是在摸清瓶頸路段具體段落的基礎(chǔ)上，確定分階段建設(shè)改造安排，具備條件的應(yīng)調(diào)整納入各地交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委在相關(guān)五年發(fā)展規(guī)劃(含中期調(diào)整)和年度投資計(jì)劃中予以優(yōu)先考慮和安排。

現(xiàn)今我們國(guó)家的高速公路基礎(chǔ)建設(shè)已經(jīng)是非常地完善，相應(yīng)的公路網(wǎng)幾乎也是覆蓋到了我們?nèi)珖?guó)大部分的區(qū)域了。根據(jù)市場(chǎng)當(dāng)中的相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)看，現(xiàn)今我們國(guó)家的高速公路總計(jì)已經(jīng)是達(dá)到了16.1萬(wàn)公里，這樣的一個(gè)程度足以證明我們國(guó)家該項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)達(dá)。不過(guò)在歷年的發(fā)展當(dāng)中，高速公路的雖然每年的盈利不少，但是實(shí)際上依然還是處于一個(gè)虧損的情況當(dāng)中。

中國(guó)高速公路里程超16.1萬(wàn)公里

根據(jù)中國(guó)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2014)規(guī)定：高速公路為專供汽車(chē)分向行駛、分車(chē)道行駛，全部控制出入的多車(chē)道公路。高速公路年平均日設(shè)計(jì)交通量宜在15000輛小客車(chē)以上，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)80至120千米。截至2020年年底，中國(guó)公路總里程519.81萬(wàn)公里，其中高速公路里程16.1萬(wàn)公里。

全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程13.9萬(wàn)公里，其中高鐵超過(guò)3.5萬(wàn)公里，位居世界第一;公路里程501.3萬(wàn)公里，其中高速公路15萬(wàn)公里，位居世界第一;生產(chǎn)性碼頭泊位2.3萬(wàn)個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位數(shù)量2520個(gè)，內(nèi)河航道通航里程12.7萬(wàn)公里，位居世界第一;民用航空頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)238個(gè);全國(guó)油氣長(zhǎng)輸管道總里程15.6萬(wàn)公里;郵路和快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總長(zhǎng)度(單程)4085.9萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所、村村通郵。

近年來(lái)，隨著我國(guó)高速公路里程的增長(zhǎng)，對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)某休d能力增加，高速公路貨運(yùn)量不斷提升。2019年7月，我國(guó)高速公路貨物運(yùn)輸量達(dá)到13.71億噸，累計(jì)運(yùn)輸量達(dá)到84.61億噸，同比增長(zhǎng)9.1%。

目前我國(guó)高速公路里程達(dá)到14.26萬(wàn)公里，其中國(guó)家高速公里里程為10.55萬(wàn)公里，與2030年規(guī)劃目標(biāo)有1.25萬(wàn)公里的差距，與遠(yuǎn)期規(guī)劃有超過(guò)3萬(wàn)公里的差距。雖然按照我國(guó)目前國(guó)家高速公路建設(shè)速度來(lái)看，我國(guó)將會(huì)提前完成規(guī)劃目標(biāo)，但是在政策的作用下，隨著工業(yè)建設(shè)對(duì)道路運(yùn)輸需求的進(jìn)一步加大，居民出行要求的提高，我國(guó)高速公路建設(shè)行業(yè)仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

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