新能源汽車動力電池迎退役潮 動力汽車鋰電池回收行業(yè)潛力分析

• 2022年8月22日 LiuMingYue來源：央視 894 55
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統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月底，全國新能源汽車達到1001萬輛。而目前，我國首批新能源汽車上的動力電池已經(jīng)迎來了退役潮。

新能源汽車動力電池迎退役潮

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月底，全國新能源汽車達到1001萬輛。而目前，我國首批新能源汽車上的動力電池已經(jīng)迎來了退役潮。工業(yè)和信息化部官方微信公眾號發(fā)布消息稱，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合印發(fā)的《工業(yè)領(lǐng)域碳達峰實施方案》提到，延伸再生資源精深加工產(chǎn)業(yè)鏈條，促進鋼鐵、銅、鋁、鉛、鋅、鎳、鈷、鋰、鎢等高效再生循環(huán)利用，推動新能源汽車動力電池回收利用體系建設(shè)。

動力汽車鋰電池回收行業(yè)潛力分析

動力汽車鋰電池回收作為鋰電池后周期行業(yè)，需求有望受產(chǎn)業(yè)鏈景氣傳導(dǎo)而逐年走高。天風(fēng)證券預(yù)計，2030年我國動力電池總退役量有望達到380.3GWh，2021~2030年十年復(fù)合增速高達48.9%，未來有望呈現(xiàn)指數(shù)式增長。從長視角來看，行業(yè)當(dāng)下正處于長景氣周期的起跑點。

今年以來，已有多部門聯(lián)合發(fā)文強調(diào)，要完善廢舊動力電池回收利用體系。今年2月，工信部等八部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快推動工業(yè)資源綜合利用的實施方案》中強調(diào)，推進再生資源規(guī)范化利用，動力汽車鋰電池回收行業(yè)并針對完善廢舊動力電池回收利用體系單獨作出指導(dǎo)說明。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，動力電池容量衰減至額定容量的80%以下，就面臨著退役以及強制回收問題。動力汽車鋰電池回收行業(yè)其中，磷酸鐵鋰電池主要通過梯次利用進行回收，而三元鋰電池則通過拆解回收原材料，實現(xiàn)鎳、鈷、鋰等有價金屬的再次回收利用。

中國汽車技術(shù)研究中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國累計動力汽車鋰電池回收約25GWh，市場規(guī)模超101億元。動力汽車鋰電池回收行業(yè)其中，梯級利用市場規(guī)模所占比重達到59.81%。據(jù)預(yù)測，2021~2025年，國內(nèi)鎳、鈷、錳、鋰等金屬回收市場價值將超過400億元。

受此影響，3月以來，國內(nèi)已有近20家新能源車企宣布漲價，涉及近40款車型，且價格漲勢仍在持續(xù)。以鋰資源為例，雖然國內(nèi)探明的鋰資源儲量位居世界前列，并且品種豐富，但受生產(chǎn)工藝制約，目前仍無法大規(guī)模生產(chǎn)。在這種情況下，我國每年需要進口大量的電池級碳酸鋰和高純碳酸鋰，對外依存度較高，大量原料需要進口。

綜合退役電池、鋰電池生產(chǎn)廢料、正極生產(chǎn)廢料三大場景預(yù)測，預(yù)計至2025年，動力汽車鋰電池回收行業(yè)正極量三元、鐵鋰、鈷酸鋰、其他有望分別達到41.4萬噸、16.3萬噸、6.2萬噸、2.0萬噸，CAGR(復(fù)合年均增長率)分別為38%、39%、7%、8%。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，動力電池回收相關(guān)企業(yè)的注冊量超過2000家，但是進入工信部“白名單”的企業(yè)僅有45家，這意味著不少動力電池在回收過程中并未被專業(yè)化“對待”。

更多市場消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國動力汽車鋰電池回收及梯次利用行業(yè)發(fā)展趨勢與投資潛力咨詢報告》。

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