地鐵建設產業(yè)發(fā)展分析 地鐵建設將迎來黃金發(fā)展期

• 2022年9月8日 zengyan來源：互聯(lián)網 850 52
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城市軌道交通發(fā)展仍以軌道交通為主，地鐵建設產業(yè)發(fā)展仍以軌道交通為主。展望2021年，地鐵建設持續(xù)加速，根據各地的地鐵建設進度和地方政府的相關規(guī)劃，預計2021年進行的地地鐵建設產業(yè)目至少達到60項。

地鐵建設產業(yè)發(fā)展分析

城市軌道交通發(fā)展仍以軌道交通為主，地鐵建設產業(yè)發(fā)展仍以軌道交通為主。展望2021年，地鐵建設持續(xù)加速，根據各地的地鐵建設進度和地方政府的相關規(guī)劃，預計2021年進行的地地鐵建設產業(yè)目至少達到60項。

隨著國家經濟的不斷發(fā)展，區(qū)域內中心城市人口數(shù)量不斷增加，這一類城市不約而同選擇修建地鐵，來解決交通問題。根據中國相關部門的統(tǒng)計數(shù)據，目前中國一共有38座城市修建了地鐵，其中有6座城市，因為本身其規(guī)模和經濟條件的限約，他們選擇修建輕軌。2021年國家出臺政策，對于各地修建高鐵和地鐵都會給予限制。

地鐵建設產業(yè)和運營成本都非常高的項目，世界各城市的地鐵項目大多由政府財政投入、建設并運營，因投資大、盈利小、投資回收期長，社會投資者積極性不高。此外，城市軌道交通發(fā)展將帶來巨大正外部效應，除城市環(huán)境改善、通達效率提高等正外部性，僅沿線土地增值收益也十分可觀。

地鐵建設將迎來黃金發(fā)展期

據中研普華產業(yè)研究院出版的《2022-2026年中國地鐵建設行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》統(tǒng)計分析顯示：

地鐵建設是一個城市發(fā)展的有力證明，并不是每一個城市都可以建造地鐵，不是每一個城市都適合或者有能力建地鐵，建造地鐵對財政支出是巨大的考驗，公開數(shù)據顯示，全國已建地鐵城市只有杭州、深圳、北京和青島四座城市是盈利的。

我國地鐵行業(yè)的相關企業(yè)未來的規(guī)劃主要在提高創(chuàng)新能力，增加自身產品在國內國外的競爭力;同時，行業(yè)內企業(yè)也促進軌道交通行業(yè)與其他行業(yè)協(xié)同發(fā)展，特別是與“十四五”規(guī)劃中的新基建和大交通行業(yè)相互配合發(fā)展，提高行業(yè)內企業(yè)的整合能力并帶動產業(yè)升級。

“十四五”規(guī)劃(2021年至2025年)期間，中國城市軌道交通運營里程有望新增5000公里，年均新增1000公里左右，總里程達1.3萬公里。預計到2025年，中國內地開通運營城市軌道交通的城市將達到50個，運營里程將超過15000公里。

未來，中國的普通鐵路、高速鐵路以及大中城市軌道交通建設仍將大規(guī)模展開，對機車、動車組、地鐵等車輛的需求將持續(xù)擴大。軌道交通運輸裝備需求的增長，勢必也將拉動車輛用電力電子、智能控制等相關產品市場規(guī)模的進一步擴大，因此也有利于軌道交通相關產業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展。

近年來，我國經濟增長態(tài)勢明顯，城市化建設不斷推進，城市交通建設發(fā)展迅速，中國地鐵建設將迎來黃金發(fā)展期。地鐵線路的開通能夠對地鐵上蓋空間、站點周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用，為解決內地城市建設地鐵所面臨財政投入不足的困境提供了有效支撐。

未來行業(yè)市場發(fā)展趨勢如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2026年中國地鐵建設行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》。

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