危險品運輸行業(yè)市場深度分析及行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析2022

• 2022年11月1日 HuangWenYu來源：百度百科 中研報告 中物聯(lián)?；肺锪鞣謺?化工新鮮事 206 5
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危險品運輸是特種運輸?shù)囊环N，是指專門組織或技術(shù)人員對非常規(guī)物品使用特殊車輛進(jìn)行的運輸。一般只有經(jīng)過國家相關(guān)職能部門嚴(yán)格審核，并且擁有能保證安全運輸危險貨物的相應(yīng)設(shè)施設(shè)備，才能有資格進(jìn)行危險品運輸。

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危險品運輸是特種運輸?shù)囊环N，是指專門組織或技術(shù)人員對非常規(guī)物品使用特殊車輛進(jìn)行的運輸。一般只有經(jīng)過國家相關(guān)職能部門嚴(yán)格審核，并且擁有能保證安全運輸危險貨物的相應(yīng)設(shè)施設(shè)備，才能有資格進(jìn)行危險品運輸。

交通部下發(fā)關(guān)于加強(qiáng)危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)建設(shè)工作的通知。通知要求，到2020年，全國危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)基本建成，運用信息化手段實施“聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管、精準(zhǔn)監(jiān)管、專業(yè)監(jiān)管、協(xié)同監(jiān)管”的格局基本形成，安全監(jiān)管能力明顯提升。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年危險品運輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：

危險品是易燃易爆有強(qiáng)烈腐蝕性的物品的統(tǒng)稱，危險品的運輸存在巨大的危險性，稍不注意可能會造成物資損失或者人員傷亡，根據(jù)不同的性質(zhì)危險品分為以下幾種：依據(jù)GB13690-2009 《常用危險化學(xué)品的分類及標(biāo)志》和GB6944-2005《危險貨物分類和品名編號》兩個國家標(biāo)準(zhǔn)將化學(xué)品按其危險性分為8大類： ①爆炸品②壓縮氣體和液化氣體③易燃液體④ 易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品⑤氧化劑和有機(jī)過氧化物⑥ 毒害品和感染性物品⑦放射性物品⑧腐蝕品。

目前危險貨物運輸企業(yè)中自產(chǎn)自運、掛靠經(jīng)營的占相當(dāng)大的比重，這種經(jīng)營模式是造成危險品物流企業(yè)現(xiàn)代化水平低、發(fā)展慢的原因之一。大部分企業(yè)只注重工廠區(qū)域的安全、環(huán)保。認(rèn)為原料產(chǎn)品運輸?shù)娜匡L(fēng)險由物流服務(wù)公司承擔(dān)。因此，缺乏對運輸?shù)陌踩蠛蜆?biāo)準(zhǔn)。一定程度放任了危險品運輸無證經(jīng)營、無證運輸、超載超限。另一方面，目前國家對危險品運輸企業(yè)管理逐步加強(qiáng)，準(zhǔn)入門坎提高，造成一定時間內(nèi)市場需大于供。企業(yè)考慮到物流成本的控制，往往在安全控制和要求上妥協(xié)。

危險品運輸行業(yè)現(xiàn)狀分析

大部分規(guī)模普遍較小，抗風(fēng)險能力差、誠信度不高。管理落后，人才缺乏，對于資質(zhì)管理、質(zhì)量安全體系、標(biāo)準(zhǔn)制訂、維修保養(yǎng)、現(xiàn)場監(jiān)管、安全技術(shù)培訓(xùn)和包裝檢驗等方面的管理體系及其實施還不完善。從業(yè)人員素質(zhì)普遍低、安全意識不夠。符合危險品運輸、搬運裝卸的裝備專用化程度不高，缺乏統(tǒng)一的能夠保障安全的裝備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。包裝落后，改裝的槽罐車隨處可見。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年底危險品物流市場規(guī)模將超過2萬億元，截止2021年前三個季度，危險品運輸行業(yè)從業(yè)人員162萬，57.5萬輛危化品車輛分布在1.3萬家危險貨物道路運輸企業(yè)中。危險品運輸駕駛員共有77萬，危險品押運員79萬，危險貨物裝卸人員5.5萬，從地域分布來看，山東、江蘇、遼寧、湖北、河北占據(jù)前五名。

2021年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《強(qiáng)化危險廢物監(jiān)管和利用處置能力改革實施方案》，彰顯黨中央、國務(wù)院對危險廢物污染防治工作的高度重視，已經(jīng)將危險廢物污染防治作為深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)的重要內(nèi)容。

危險品生產(chǎn)需求分散，導(dǎo)致運輸半徑過大，其運輸半徑往往超過公路運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑(一般在200km以內(nèi))。運輸網(wǎng)絡(luò)不夠健全，重復(fù)運輸多。運輸企業(yè)還大多采用人工物流操作，系統(tǒng)應(yīng)用非常有限。據(jù)統(tǒng)計中國物流成本占GDP16~20%，而歐洲為10%，美國為8.7%。而且，運輸成本就超過GDP的10%。

從生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2019年全國196個大中城市產(chǎn)生近4500萬噸工業(yè)危險廢物產(chǎn)生，綜合利用近2500萬噸，處置超過2000萬噸。

隨著危險品運輸需求的快速增長，危險品運輸企業(yè)數(shù)量逐年增多，企業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大。大多數(shù)危險品運輸企業(yè)側(cè)重于危險品運輸，是原本具備危險品運輸資質(zhì)的運輸企業(yè)、車隊等發(fā)展而來。　整個危廢類物品的處理，離不開危險品運輸車輛，從1—9類危險品運輸車輛公告齊全，車型品種多，現(xiàn)在和未來都會為危險廢物環(huán)境保護(hù)起到規(guī)范運輸和處理的作用。

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