中國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展模式分析
一、政府主導(dǎo)模式
以政府為中心的運(yùn)營(yíng)模式,顧名思義就是說(shuō)電動(dòng)樁的建設(shè)經(jīng)費(fèi)主要來(lái)源于政府的投資,政府作為主持者,聯(lián)系汽車生產(chǎn)商、電網(wǎng)企業(yè)、設(shè)備供應(yīng)商來(lái)建設(shè)電動(dòng)充電樁。此模式適用于電動(dòng)汽車發(fā)展的初期階段,對(duì)于運(yùn)營(yíng)經(jīng)費(fèi)較大的不適用。電動(dòng)充電樁的運(yùn)營(yíng)初期所建設(shè)的充電樁較少,政府出資投到建設(shè)上的資金較少,這樣在政府的政策和資金的大力支持下,電動(dòng)汽車的早期商業(yè)化發(fā)展很快得到提升。但隨著電動(dòng)汽車生產(chǎn)的發(fā)展,所要建設(shè)的電動(dòng)充電樁越來(lái)越多,政府要投入的資金越來(lái)越多,政府僅有的財(cái)政難以支撐。而且僅靠政府的資金支撐來(lái)建設(shè),沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),建設(shè)的效率就會(huì)大打折扣。
二、電網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)模式
以電網(wǎng)企業(yè)為中心的電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營(yíng)模式是電動(dòng)汽車充電樁的資金來(lái)源是以電網(wǎng)企業(yè)為主。電網(wǎng)企業(yè)為整個(gè)建設(shè)過(guò)程中的負(fù)責(zé)主體,所建設(shè)的充電設(shè)施具有完全商業(yè)化的性質(zhì)。適合汽車商業(yè)化規(guī)模較大、有固定的充電用戶、投資的渠道通暢。電網(wǎng)企業(yè)在投資電動(dòng)汽車充電樁的建設(shè)過(guò)程中有較好的技術(shù)支持、能源供應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸優(yōu)勢(shì)。但相比之下也存在缺點(diǎn),比如電網(wǎng)企業(yè)沒(méi)有較為穩(wěn)定的終端客戶,會(huì)出現(xiàn)盲目投資的現(xiàn)象,而且電網(wǎng)企業(yè)也沒(méi)有相關(guān)的經(jīng)驗(yàn),因此在建設(shè)過(guò)程中會(huì)走不少?gòu)澛贰?/p>
三、汽車廠商主導(dǎo)模式
以汽車生產(chǎn)商為中心的充電樁運(yùn)營(yíng)模式是電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)的資金主要來(lái)源于汽車生產(chǎn)商,汽車生產(chǎn)商是建設(shè)中的主要負(fù)責(zé)主體。汽車生產(chǎn)商為了提高銷量,自己出錢建充電樁來(lái)刺激消費(fèi)者來(lái)提高成交量,達(dá)到最終雙贏的目的。大家所熟知的通用、豐田都是自己出資建設(shè)充電樁的企業(yè)。此模式適用于已經(jīng)成熟化的電動(dòng)汽車生產(chǎn),基礎(chǔ)設(shè)施、商業(yè)化條件各方面都很成熟的條件下生產(chǎn)商把充電樁作為一種售后服務(wù)來(lái)吸引消費(fèi)者,鞏固消費(fèi)人群的穩(wěn)定。但是充電樁的需求量增多,汽車生產(chǎn)商在技術(shù)、能源供給方面就會(huì)吃力,不利于達(dá)到雙贏。
中國(guó)充電樁行業(yè)盈利模式分析
一、政府補(bǔ)貼
根據(jù)財(cái)政部、工業(yè)和信息化部等部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》,各省區(qū)市要獲得新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)補(bǔ)資金,需達(dá)到一定的推廣規(guī)模。
二、收取充電電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)
這是運(yùn)營(yíng)企業(yè)最直接的收入來(lái)源,也是較為普遍的一種運(yùn)營(yíng)模式。2014年,國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)了規(guī)定,明確了充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)單位可向電動(dòng)汽車用戶收取電費(fèi)及充電服務(wù)費(fèi),充電電費(fèi)按國(guó)家規(guī)定執(zhí)行。
三、車位經(jīng)營(yíng)
目前許多大城市都面臨著車位緊張的問(wèn)題,每到一處找車位都成為大家的難題,為推廣新能源汽車和加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),為何不直接建新能源車庫(kù)呢?既能將充電樁充分利用,還能加快新能源汽車推廣,更重要的是也能解決車主的困擾。
四、樁體廣告
在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱,當(dāng)充電樁達(dá)到一定規(guī)模并積累了用戶資源后,可靠廣告收入來(lái)降低充電樁運(yùn)營(yíng)成本。想做充電樁領(lǐng)域的淘寶的萬(wàn)馬股份,就表示未來(lái)一個(gè)明確的盈利方向是樁體的廣告收益。
五、交通工具租賃
交通工具租賃不僅可以是電動(dòng)車,還可向電動(dòng)汽車車主租賃電動(dòng)滑板車、自行車、平衡車等。而富電科技將充電站運(yùn)營(yíng)和新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)相結(jié)合,推出“小易租車”業(yè)務(wù)。
六、批發(fā)售電
所謂批發(fā)售電,是指用戶利用波峰波谷的電價(jià)差賺取一定收益,一般來(lái)說(shuō)波谷時(shí)期電價(jià)便宜,波峰時(shí)期電價(jià)相對(duì)較貴,用戶可以在波谷時(shí)期充滿電,在波峰時(shí)期將多余的電賣給充電站,充電站再批發(fā)出售給電網(wǎng)。
七、配套餐飲娛樂(lè)設(shè)施
目前社會(huì)公用充電站多數(shù)建設(shè)在公用停車位上,充電分快慢兩種,充電時(shí)間1~6小時(shí)不等。等候時(shí)間長(zhǎng)使得一些車主望而卻步。建立充電站,增加便利店,小型娛樂(lè)設(shè)施或Wi-Fi等服務(wù),使之更加人性、多樣化來(lái)提高充電樁的利用率。
八、汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)
充電樁運(yùn)營(yíng)商能抓取新能源汽車使用數(shù)據(jù),為汽車維修、保養(yǎng)、電控電池等企業(yè)提供精準(zhǔn)服務(wù);而根據(jù)抓取的用戶數(shù)據(jù),可以根據(jù)其行車行為,再與商場(chǎng)、旅游、酒店等商家合作。
目前市場(chǎng)上有著相當(dāng)大的一批企業(yè),可以說(shuō)是在盲目的投資充電樁產(chǎn)業(yè)。魚(yú)龍混雜的市場(chǎng)導(dǎo)致現(xiàn)實(shí)中電動(dòng)汽車車主都在喊著充電難,而大部分的充電樁都處在閑置狀態(tài)。這不僅僅是對(duì)社會(huì)資源的浪費(fèi),更是在狠狠的制約著新能源行業(yè)的發(fā)展。
充電樁運(yùn)營(yíng)商能抓取新能源汽車使用數(shù)據(jù),為汽車維修、保養(yǎng)、電控電池等企業(yè)提供精準(zhǔn)服務(wù);而根據(jù)抓取的用戶數(shù)據(jù),可以根據(jù)其行車行為,再與商場(chǎng)、旅游、酒店等商家合作。以上六種盈利方式都陸續(xù)有運(yùn)營(yíng)商涉足,但是誰(shuí)到底能因此掙錢不得而知,因?yàn)楦杖〕潆姺?wù)費(fèi)一樣,這些方式短期都看不見(jiàn)盈利。所有這一切對(duì)于未來(lái)的美好假設(shè),都建立在電動(dòng)汽車已有相當(dāng)大的保有量,以及充電樁已形成規(guī)模并培養(yǎng)了用戶的基礎(chǔ)上??涩F(xiàn)在的市場(chǎng)一眼望去,幾乎都還在跑馬圈地中,談規(guī)模還為時(shí)過(guò)早。
《2023-2028年中國(guó)充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》由中研普華充電樁行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫(xiě),主要分析了充電樁行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景,同時(shí)對(duì)充電樁行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的充電樁行業(yè)數(shù)據(jù)分析,幫助客戶評(píng)估充電樁行業(yè)投資價(jià)值。
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2023-2028年中國(guó)充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告
充電樁,功能類似于加油站里面的加油機(jī),可以固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi),可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電...
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