汽車(chē)芯片概念震蕩走低 國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片迎發(fā)展窗口期

• 吳亞楠 2023年8月14日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1052 67
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汽車(chē)芯片概念震蕩走低，立昂微跌超6%，復(fù)旦微電、雅創(chuàng)電子、士蘭微、聞泰科技、北京君正等紛紛走低。

汽車(chē)芯片概念震蕩走低

8月14日上午，汽車(chē)芯片概念震蕩走低，立昂微跌超6%，復(fù)旦微電、雅創(chuàng)電子、士蘭微、聞泰科技、北京君正等紛紛走低。

伴隨人工智能新一波浪潮和汽車(chē)智能化趨勢(shì)，電子芯片市場(chǎng)需求日益旺盛。隨著整車(chē)智能化的不斷升級(jí)，芯片作為重要的底層硬件，其產(chǎn)品性能、穩(wěn)定性、性?xún)r(jià)比等因素成為智能汽車(chē)降本增效穩(wěn)步增長(zhǎng)的關(guān)鍵，同時(shí)本土芯片供應(yīng)商也可憑借智能汽車(chē)的發(fā)展黃金期實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)際供應(yīng)商的追趕。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年中國(guó)汽車(chē)電子芯片市場(chǎng)投資策略及前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

2023汽車(chē)芯片市場(chǎng)投資及前景預(yù)測(cè)

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)工作組數(shù)據(jù)，按每年新增車(chē)輛1800萬(wàn)輛計(jì)算，自動(dòng)駕駛芯片的市場(chǎng)規(guī)模新增在3600萬(wàn)片左右。目前國(guó)內(nèi)有超出100家企業(yè)從事開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)汽車(chē)芯片，50多家芯片上市公司宣稱(chēng)有車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品或者量產(chǎn)應(yīng)用。

近年來(lái)，在國(guó)家政策支持下，我國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)景氣度不斷提高。自動(dòng)駕駛為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展主流方向，預(yù)計(jì)到2025年，全球?qū)⒂薪善?chē)具備自動(dòng)駕駛功能。在此背景下，自動(dòng)駕駛芯片作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)核心組成部分，市場(chǎng)需求日益旺盛。

目前，汽車(chē)智能化發(fā)展帶來(lái)的巨大藍(lán)海市場(chǎng)正吸引多方入場(chǎng)，我國(guó)現(xiàn)已形成消費(fèi)電子芯片巨頭、創(chuàng)新型芯片公司、傳統(tǒng)汽車(chē)芯片廠(chǎng)商、主機(jī)廠(chǎng)自研/合資芯片廠(chǎng)商等四大陣營(yíng)，行業(yè)市場(chǎng)格局有待重塑。

在汽車(chē)電動(dòng)化、智能化的轉(zhuǎn)型下，自主品牌的市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)上升。自2022年9月起，自主品牌乘用車(chē)的銷(xiāo)量持續(xù)保持50%以上的份額，認(rèn)可度不斷上升。自主品牌中，傳統(tǒng)品牌得益于成熟的產(chǎn)業(yè)鏈與品牌力，仍是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的中流砥柱。

隨著自主品牌在電動(dòng)化與智能化上的發(fā)力，以及創(chuàng)新車(chē)型的持續(xù)推出，部分自主品牌，例如比亞迪、吉利已進(jìn)入此前由國(guó)際品牌主導(dǎo)的“高認(rèn)知、高喜好度”區(qū)間，消費(fèi)者對(duì)自主品牌汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)意向越來(lái)越強(qiáng)。

汽車(chē)芯片行業(yè)投資價(jià)值

數(shù)據(jù)顯示，2022年1-9月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到471萬(wàn)輛和456萬(wàn)輛，滲透率已經(jīng)達(dá)到23.4%，同比提高一倍。

2022年燃油車(chē)單車(chē)平均搭載938顆芯片，新能源車(chē)單車(chē)平均搭載1459顆芯片。這意味著，隨著新能源汽車(chē)滲透率的不斷提升，汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)于汽車(chē)芯片的需求也會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。但自2020年起，連續(xù)兩年的汽車(chē)芯片供需失衡矛盾，已給行業(yè)敲響了警鐘。

我國(guó)作為汽車(chē)銷(xiāo)售大國(guó)，每年汽車(chē)的銷(xiāo)售總量約為2500萬(wàn)輛，占全球30%以上。而在全球的芯片市場(chǎng)當(dāng)中，我國(guó)的生產(chǎn)規(guī)模則只有150億，占全球產(chǎn)能的4.5%，關(guān)鍵零部件MCU等基本上都靠國(guó)外芯片企業(yè)供應(yīng)，進(jìn)口度超過(guò)了80%—90%。在芯片制造商方面，目前市場(chǎng)上的MCU供應(yīng)商大多都是國(guó)外企業(yè)，國(guó)內(nèi)做車(chē)規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品的企業(yè)并不多。因此，加快推動(dòng)我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展成為當(dāng)下的一大重點(diǎn)。

汽車(chē)電子被視為繼手機(jī)之后的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)新風(fēng)口，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子自給率還比較低，增長(zhǎng)潛力較大。目前，士蘭微、國(guó)芯科技等多家公司車(chē)規(guī)級(jí)芯片已經(jīng)出貨，多家汽車(chē)芯片概念股披露了車(chē)“芯”新進(jìn)展。

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片迎發(fā)展窗口期

目前，我國(guó)的汽車(chē)芯片企業(yè)不斷增多。據(jù)中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)工作組統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)有超出100家企業(yè)從事開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)汽車(chē)芯片，50多家芯片上市公司宣稱(chēng)有車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品或者量產(chǎn)應(yīng)用。據(jù)財(cái)聯(lián)社統(tǒng)計(jì)，2022年下半年共有14家車(chē)規(guī)級(jí)芯片初創(chuàng)企業(yè)完成不同輪次融資，總披露金額超過(guò)30億元人民幣。

近年來(lái)，全球汽車(chē)芯片市場(chǎng)發(fā)展迅速。弗若斯特沙利文的報(bào)告顯示，2022年，全球汽車(chē)芯片市場(chǎng)規(guī)模約為3100億元。隨著持續(xù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)及需求不斷增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)于2030年前，全球汽車(chē)芯片市場(chǎng)將超過(guò)6000億元。這為市場(chǎng)參與者帶來(lái)重大增長(zhǎng)機(jī)遇。

《2023-2028年中國(guó)汽車(chē)電子芯片市場(chǎng)投資策略及前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》對(duì)中國(guó)汽車(chē)芯片行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了汽車(chē)芯片市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多汽車(chē)芯片行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國(guó)汽車(chē)電子芯片市場(chǎng)投資策略及前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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