2023航空發(fā)動機行業(yè)深度分析及各細(xì)分市場領(lǐng)先企業(yè)排名

• 黃文玉 2023年8月15日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 578 32
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航空發(fā)動機的研制對結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)、氣體動力學(xué)、工程熱力學(xué)、轉(zhuǎn)子動力學(xué)、流體力學(xué)、電子學(xué)、控制理論等學(xué)科都有極高要求，世界上具備獨立研制航空發(fā)動機能力的國家只有美、俄、英、法、中等少數(shù)幾個。

航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析

航空發(fā)動機是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機械，作為飛機的心臟，不僅是飛機飛行的動力，也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動機的技術(shù)進(jìn)步密不可分。航空發(fā)動機的研制對結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)、氣體動力學(xué)、工程熱力學(xué)、轉(zhuǎn)子動力學(xué)、流體力學(xué)、電子學(xué)、控制理論等學(xué)科都有極高要求，世界上具備獨立研制航空發(fā)動機能力的國家只有美、俄、英、法、中等少數(shù)幾個。獨立研制發(fā)動機是一個國家成為航空強國的重要標(biāo)志。

航空發(fā)動機主要可分為三種類型，即活塞式、燃?xì)鉁u輪式和沖壓式，三種航空發(fā)動機特點及用途各不相同。目前應(yīng)用最廣的燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動機，其又可分為四類，分別為渦輪軸發(fā)動機，多用于直升機和垂直/短距起落飛機;渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，用于現(xiàn)今大多數(shù)飛機;渦輪螺旋槳發(fā)動機，主要應(yīng)用于在中低速飛機或?qū)Φ退傩阅苡袊?yán)格要求的巡邏、反潛或滅火等類型飛機;渦輪噴氣發(fā)動機，主要用于超音速飛機。

根據(jù)天眼查App顯示，近日，蕪湖鉆石航空發(fā)動機有限公司發(fā)生工商變更，奇瑞控股集團有限公司退出股東行列，新增蕪湖國資旗下蕪湖遠(yuǎn)大創(chuàng)業(yè)投資有限公司為股東，持股29.6%。蕪湖鉆石航空發(fā)動機有限公司成立于2013年12月，法定代表人為鄭君，注冊資本約2億人民幣，經(jīng)營范圍含通用飛機和其他航空器用的發(fā)動機及零部件的研發(fā)、制造、銷售、維修、服務(wù)等。股東信息顯示，該公司股東還包括蕪湖遠(yuǎn)大創(chuàng)投旗下蕪湖風(fēng)險投資基金有限公司、蕪湖航空投資發(fā)展有限公司，以及蕪湖航空投資發(fā)展有限公司為第一大股東的中電科蕪湖鉆石飛機制造有限公司等。

航空發(fā)動機市場發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢預(yù)測

進(jìn)入21世紀(jì)，航空發(fā)動機正在進(jìn)一步加速發(fā)展，將為人類航空領(lǐng)域帶來新的重大變革。傳統(tǒng)的航空發(fā)動機正在向齒輪傳動發(fā)動機、變循環(huán)發(fā)動機、多電發(fā)動機、間冷回?zé)岚l(fā)動機和開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機發(fā)展，非傳統(tǒng)的脈沖爆震發(fā)動機、超燃沖壓發(fā)動機、渦輪基組合發(fā)動機，以及太陽能動力和燃料電池動力等也在不斷成熟，這些發(fā)動機的發(fā)展將使未來的航空器更快、更高、更遠(yuǎn)、更經(jīng)濟、更可靠，并能夠滿足更加嚴(yán)格的環(huán)保要求，并將使高超聲速航空器、跨大氣層飛行器和可重復(fù)使用的天地往返運輸成為現(xiàn)實。

中國航空發(fā)動機工業(yè)在一片空白的基礎(chǔ)上發(fā)展起來。從50 多年前被周恩來總理稱為“心臟病”起，我國軍用航空發(fā)動機行業(yè)通過引進(jìn)技術(shù)、仿制成品、產(chǎn)品改良、技術(shù)創(chuàng)新的方式，建立了較為完備的發(fā)動機產(chǎn)業(yè)體系。與歐美航空發(fā)動機以企業(yè)為主的研發(fā)體系不同，我國的軍工體制沿襲了前蘇聯(lián)"研究所+工廠"的模式。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年航空發(fā)動機行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

我國的航空發(fā)動機的生產(chǎn)制造主要依靠軍工廠，研發(fā)則主要以事業(yè)單位編制的科研院所為主。目前中央大力倡導(dǎo)深化國企改革的背景下，軍工科研院所的改制也被提上日程。科研院所的轉(zhuǎn)企改制，不僅能夠提升軍工企業(yè)的競爭力，還有優(yōu)化資源配置、提高資金使用效率、促進(jìn)軍民融合等多重作用。

數(shù)據(jù)顯示，2018-2020年中國航空發(fā)動機行業(yè)市場規(guī)模保持了增加的趨勢，從2018年的520億元增加到2020年的620億元。2019年市場規(guī)模的增速為11.2%。受新冠疫情影響，2020年市場規(guī)模增速有所下降，為7.3%。

航空發(fā)動機各細(xì)分市場領(lǐng)先企業(yè)排名

當(dāng)今世界能夠獨立研制航空動力并形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模的國家只有聯(lián)合國五大常任理事國，具有技術(shù)和商業(yè)優(yōu)勢的則只有美、英兩國，企業(yè)層面GE、普惠與RR占有明顯優(yōu)勢，全球航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)是典型的寡頭壟斷市場;而寡頭壟斷核心技術(shù)與市場的背后是一條多層次分工協(xié)作的生產(chǎn)供應(yīng)鏈，其70%以上的零部件都依靠外部采購。

近年國家持續(xù)推進(jìn)軍民融合項目開展，鼓勵民企參與軍工產(chǎn)品競爭，開始引入市場競爭機制，軍工產(chǎn)品生產(chǎn)逐步與市場接軌。客戶對軍工產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求，這進(jìn)一步加劇了國內(nèi)軍工企業(yè)與有實力、有資質(zhì)民企間的競爭。雖然目前尚沒有可以獨立制造發(fā)動機整機的民企，但未來可能性依然存在。

軍用發(fā)動機方面，太行發(fā)動機目前主要用于裝備中國第三代殲-11B戰(zhàn)機，其性能指標(biāo)與美軍F-16戰(zhàn)機F110發(fā)動機相當(dāng)，這意味著未來太行發(fā)動機有可能取代俄制AL-31F，裝備殲-10B與殲-15戰(zhàn)機。但渦扇-10在量產(chǎn)過程中并沒有做好質(zhì)量穩(wěn)定性控制，發(fā)動機平均工作300小時即需要大修，無法滿足空軍戰(zhàn)備要求。這導(dǎo)致我國戰(zhàn)機依需購買俄羅斯進(jìn)口發(fā)動機以保持戰(zhàn)機應(yīng)戰(zhàn)狀態(tài)。

目前太行發(fā)動機仍需時間升級改造以解決穩(wěn)定性問題，但在改造完成前該型號發(fā)動機就有被淘汰的可能，而適合我國四代、五代機的渦扇-15發(fā)動機仍在研制過程中，距離正式配裝還很遙遠(yuǎn)。我國在未來5到10年仍需依賴國外進(jìn)口發(fā)動機，國產(chǎn)發(fā)動機競爭力不足的現(xiàn)象將長時間存在。民用發(fā)動機方面，我國尚不具備自主開發(fā)商用航空發(fā)動機的能力，目前主要承接外國公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年航空發(fā)動機行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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