內(nèi)河運輸行業(yè)發(fā)展機遇深度分析2023

• 方蔓桃 2023年10月15日 來源：百度 1042 66
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我國作為水運強國，且內(nèi)河航運占比遠(yuǎn)超世界上任何一個國家。隨著我國加入WTO，以及與東盟自由貿(mào)易區(qū)和CFPA的簽署，我國整個內(nèi)河航運市場與世界經(jīng)濟(jì)的合作一直持續(xù)升溫、欣欣向榮。近幾年來，內(nèi)河沿線的公路加快建設(shè)的步伐。內(nèi)河沿線綜合運輸網(wǎng)將進(jìn)一步完善，多種運輸方

水運是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。水運主要承擔(dān)大數(shù)量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運也常作為小型運輸工具使用，擔(dān)任補充及銜接大批量干線運輸?shù)娜蝿?wù)。

內(nèi)河運輸也被稱為河運，是指使用船舶通過國際內(nèi)江湖河川等天然或人工水道，運送貨物和旅客的一種運輸方式。內(nèi)河運輸是水上運輸?shù)囊粋€組成部分，是內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶，也是邊疆地區(qū)與鄰國邊境河流的連接線，在現(xiàn)代化的運輸中起著重要的輔助作用。早期在我國南方就存在，主要用于“鹽”“茶葉”“絲綢”的貨物運輸。

如果你想了解內(nèi)河運輸行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國內(nèi)河運輸行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。重點分析了我國內(nèi)河運輸行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對內(nèi)河運輸行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

內(nèi)河航運的貨物以大宗商品為主，其中砂石占80%+，縱觀公路、航空乃至管道運輸皆無法取代水路運輸，且整個內(nèi)河航運幾乎都是整船運輸，同時存在季節(jié)性供需錯配，對資源匹配有持續(xù)性需求，貨物需求單一，存在季節(jié)性需求波動。

我國作為水運強國，且內(nèi)河航運占比遠(yuǎn)超世界上任何一個國家。隨著我國加入WTO，以及與東盟自由貿(mào)易區(qū)和CFPA的簽署，我國整個內(nèi)河航運市場與世界經(jīng)濟(jì)的合作一直持續(xù)升溫、欣欣向榮。近幾年來，內(nèi)河沿線的公路加快建設(shè)的步伐。內(nèi)河沿線綜合運輸網(wǎng)將進(jìn)一步完善，多種運輸方式并存且相互競爭的局面正在形成。內(nèi)河沿線鐵、公路網(wǎng)的發(fā)展在一定時期內(nèi)無疑會分流內(nèi)河航運的貨源，但是，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)對運輸?shù)男枨笫谴罅康模彩嵌喾N多樣的：各種運輸方式各有其優(yōu)點和缺點，各有其存在和發(fā)展的貨源基礎(chǔ)。

海洋運輸是使用船舶等水運工具經(jīng)海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式。它具有運量大、成本低等優(yōu)點，但運輸速度慢，且受自然條件影響。

內(nèi)河運輸簡稱“河運”。使用船舶和其他水運工具，在國內(nèi)的江、河、湖泊、水庫等天然或人工水道運送貨物和旅客的一種運輸方式。它具有成本低、耗能少、投資省、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點，但其受自然條件限制較大，速度較慢，連續(xù)性差。

港口是航運的起點和終點。船只的補給，旅客的上下、貨物的裝卸和船舶的檢修都在這里進(jìn)行。一個港口集疏運貨物和旅客的能力，即每年有多少貨物和旅客在這里集中起來用船舶運往外地，又有多少貨物和旅客運到這里的能力，稱為港口的吞吐能力。

內(nèi)河運輸行業(yè)是現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，具有可持續(xù)、環(huán)保、安全等優(yōu)勢，在國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。 隨著全球氣候變化和環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，越來越多的人開始關(guān)注環(huán)保問題，內(nèi)河運輸行業(yè)也因此受到了更多的重視。

內(nèi)河運輸行業(yè)與鐵路、公路相比，長江航運存在著速度慢，時效性不強的弱點的同時，由存在著投資少，運力大、成本低的、能耗低的優(yōu)勢。運送沒有時效性要求的大宗貨物和集裝箱貨物，尤其是需要量穩(wěn)定，連續(xù)發(fā)送就能滿足其需要，且價格不高。運輸費用占整個售價較大比例的大宗貨物，內(nèi)河航運具有明顯的優(yōu)勢。

交通運輸部發(fā)布《內(nèi)河航運發(fā)展綱要》，提出到 2035 年，基本建成人民滿意、保障有力、世界前列的現(xiàn)代化內(nèi)河航運體系。內(nèi)河航運基礎(chǔ)設(shè)施、運輸服務(wù)、綠色發(fā)展、安全監(jiān)管等取得重大突破，在綜合交通運輸中的比較優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，服務(wù)國家戰(zhàn)略的保障能力顯著增強。內(nèi)河千噸級航道達(dá)到 2.5 萬公里;主要港口重點港區(qū)基本實現(xiàn)鐵路進(jìn)港;內(nèi)河貨物周轉(zhuǎn)量占全社會比重達(dá)到9%;

船舶為水路運輸主要運輸設(shè)備，近年來，隨著我國造船工業(yè)的不斷發(fā)展，我國船舶制造量也不斷增長。據(jù)資料顯示，我國造船完工量達(dá)3970.3萬載重噸，同比增長3.04%，其中海船為1204.4萬修正總噸。

相較于其它運輸方式，水路貨運主要用來運送大宗貨物，其中煤炭和鐵礦石等是其主要運送物資。據(jù)資料顯示，我國原煤產(chǎn)量達(dá)41.3億噸，同比增長5.84%，鐵礦石原礦產(chǎn)量達(dá)9.81億噸，同比增長13.15%。

2022 年，交通運輸部發(fā)布《水運“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，提出到 2025 年，新增國家高等級航道 2,500 公里左右，基本連接內(nèi)河主要港口。預(yù)計在未來“十四五”時期，水運需求將在高基數(shù)上保持中低速增長，2025 年水路貨運量、港口吞吐量將分別達(dá)到 85 億噸、164 億噸，年均增長 2%-3%。

交通運輸部發(fā)布《2022年水路運輸市場發(fā)展情況和2023年市場展望》?！妒袌稣雇穲蟾鏀?shù)據(jù)顯示，2022年我國內(nèi)河水路運輸需求總體較為穩(wěn)定，增速有所放緩，貨運量穩(wěn)中有升，今年將保持穩(wěn)定運行。

2022年，我國內(nèi)河航運的干散貨運輸市場平穩(wěn)增長，船舶運力仍供大于求，全年運價總體低位運行;集裝箱運輸市場呈現(xiàn)較快增長態(tài)勢，集裝箱鐵水聯(lián)運量同比增長超過六成;散裝液體危險貨物運輸市場相對穩(wěn)定。

內(nèi)河運輸行業(yè)市場機遇分析

內(nèi)河航運服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的巨大優(yōu)勢凸顯，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步繁榮，內(nèi)河運輸量將不斷增長，整個內(nèi)河航運業(yè)將面臨無限的發(fā)展機遇，美好前景就在眼前。未來，我國堅持內(nèi)河航運與國家戰(zhàn)略和流域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展相協(xié)調(diào)，大力實施內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、大型化方向發(fā)展。

集裝箱運輸是將多種多樣的雜貨集裝于具有統(tǒng)一長、寬、高規(guī)格的箱體內(nèi)進(jìn)行運輸。這些集裝箱既可以裝船利用水路運輸，也可通過鐵路、公路運輸，中途更換車船不必把貨物取出，可以提高裝卸效率，有利于機械化操作，消化繁重的體力勞動，減少貨物的損失，簡化繁雜的手續(xù)，加快車船的周轉(zhuǎn)，降低運輸成本。同時，集裝箱運輸可做到從發(fā)貨人的倉庫直接送到收貨人的倉庫，不必利用中轉(zhuǎn)倉庫，實行“門到門”的運輸服務(wù)。 集裝箱運輸最早出現(xiàn)在美國，20世紀(jì)60年代末推廣到世界各地。

水路運輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為船舶、集裝箱等運輸設(shè)備制造行業(yè)，燃油、電力等能源物資及港口運輸設(shè)施;中游為水路運輸及相關(guān)服務(wù)行業(yè)，主要可分為貨運及客運兩大類;下游主要應(yīng)用于鋼鐵、工業(yè)、制造業(yè)、化工、消費品、基建、國際貿(mào)易、旅游等領(lǐng)域。

在未來，內(nèi)河運輸行業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)定的發(fā)展趨勢。2023年，長江、珠江等內(nèi)河水路運輸預(yù)計恢復(fù)性增長，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)總體回升，對煤炭、礦石、建材等大宗商品運輸需求構(gòu)成穩(wěn)定支撐;同時，生產(chǎn)和消費的逐步恢復(fù)，預(yù)計將進(jìn)一步提振集裝箱運輸需求。長江干線旅游客運有望恢復(fù)到疫情前水平。

內(nèi)河運輸行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析內(nèi)河運輸未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘內(nèi)河運輸行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于內(nèi)河運輸行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國內(nèi)河運輸行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。

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