出口高速增長(zhǎng) 今年中國(guó)車市銷量或再創(chuàng)新高 汽車出口行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析2024

• 方蔓桃 2023年12月22日 來(lái)源：百度 1210 78
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為確保汽車行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新

從開年降價(jià)狂潮中的銷售低迷，到暑假車企“扎堆”限時(shí)優(yōu)惠帶動(dòng)消費(fèi)，再到“金九銀十”延續(xù)降價(jià)風(fēng)潮助推車市飄紅，今年的汽車市場(chǎng)走出“先抑后揚(yáng)”的增長(zhǎng)曲線。

數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月全國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到2693.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.8%。隨著穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)政策效果持續(xù)顯現(xiàn)，加之企業(yè)年末加大營(yíng)銷力度沖刺年度銷售目標(biāo)，預(yù)計(jì)12月車市將會(huì)持續(xù)向好，全年汽車銷量有望創(chuàng)歷史新高。

汽車產(chǎn)業(yè)是典型的資金密集型產(chǎn)業(yè)，從汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條看，研發(fā)、制造、采購(gòu)、銷售各環(huán)節(jié)都具有資金密集型的特征，因而汽車產(chǎn)業(yè)的成本壓力推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)國(guó)際轉(zhuǎn)移進(jìn)程的加速。

為確保汽車行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能汽車從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

汽車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

近段時(shí)間以來(lái)，超20個(gè)省份相繼以真金白銀鼓勵(lì)汽車消費(fèi)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，9月份以來(lái)，天津、上海、山東、湖南、深圳等地紛紛發(fā)布汽車促消費(fèi)相關(guān)政策。中秋國(guó)慶“雙節(jié)”期間，北京大興區(qū)累計(jì)銷售汽車800余輛，拉動(dòng)銷售額超1.7億元。

汽車產(chǎn)銷量在疫情、芯片短缺、原材料價(jià)格上漲以及國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)因素的影響下，呈現(xiàn)出先下降后上升的趨勢(shì)，2020年，中國(guó)汽車產(chǎn)量和銷量分別下降至2523萬(wàn)輛和2531萬(wàn)輛，同比分別下降2.0%和1.9%，但之后逐漸回升，截至2023年7月中國(guó)汽車產(chǎn)銷量累計(jì)為1565萬(wàn)輛和1563萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.4%和7.9%。這一趨勢(shì)得益于國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)和居民收入增加的態(tài)勢(shì)。

2022年，中國(guó)的汽車產(chǎn)量達(dá)到了2702萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)比重的31.78%，接近全球汽車產(chǎn)量的三分之一。中國(guó)憑借其制造業(yè)強(qiáng)大的實(shí)力成為了汽車生產(chǎn)的巨頭;緊隨其后的是美國(guó)，2022年美國(guó)的汽車產(chǎn)量為1006萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)比重的11.83%。美國(guó)的汽車制造業(yè)市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定，保持著一定的競(jìng)爭(zhēng)力;排名第三的是日本，2022年日本的汽車產(chǎn)量為784萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)比重的9.22%。

進(jìn)入3月，更大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)在燃油車市場(chǎng)展開。從湖北政企合力的汽車補(bǔ)貼開始，一場(chǎng)近年來(lái)罕見的大規(guī)模汽車價(jià)格戰(zhàn)席卷全國(guó)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，先后有40余個(gè)品牌加入，多數(shù)為燃油車品牌。此次大范圍降價(jià)主要是為了提振1至2月低迷的銷售行情，同時(shí)部分車企或經(jīng)銷商面對(duì)即將實(shí)施的“國(guó)六B”新規(guī)，也有清庫(kù)存的需求。

然而，價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)近一個(gè)月，效果卻不及預(yù)期，降價(jià)加劇了消費(fèi)者觀望情緒，不少車企銷量不增反降。為此，中汽協(xié)等機(jī)構(gòu)紛紛發(fā)聲，呼吁盡快回歸正常市場(chǎng)秩序。

進(jìn)入暑期，曾宣稱“不降價(jià)”的蔚來(lái)汽車全系降價(jià)3萬(wàn)元，不少車企也跟風(fēng)降價(jià)或推出限時(shí)優(yōu)惠舉措。此后的“金九銀十”期間，價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)潮延續(xù)，特斯拉、比亞迪、小鵬、上汽大眾等車企紛紛推出優(yōu)惠補(bǔ)貼，助推車市飄紅。

11月份以來(lái)，更多車企為年底沖量，再度加大優(yōu)惠力度，比亞迪、理想、特斯拉、零跑等車企均不同程度降價(jià)或推出補(bǔ)貼優(yōu)惠，今年的車市也在這一波波促銷中走出“先抑后揚(yáng)”的曲線。

近年來(lái)，中國(guó)消費(fèi)水平不斷提升，汽車作為消費(fèi)升級(jí)的重要組成部分，未來(lái)有望繼續(xù)發(fā)展。截至2022年年底，中國(guó)汽車保有量已達(dá)到3.19億輛，同比增加5.81%，但每千人汽車保有量為256輛，與一些發(fā)達(dá)國(guó)家仍存在一定差距。隨著居民收入的提高和消費(fèi)水平的不斷升級(jí)，中國(guó)汽車市場(chǎng)還有增長(zhǎng)的空間。

數(shù)據(jù)顯示，9月份全國(guó)汽車產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史同期新高，新能源汽車和汽車出口延續(xù)良好表現(xiàn)，三季度全國(guó)汽車產(chǎn)銷整體表現(xiàn)好于預(yù)期。

專家表示，汽車市場(chǎng)總體呈現(xiàn)“淡季不淡，旺季更旺”的態(tài)勢(shì)，車市熱度延續(xù)，“金九銀十”效應(yīng)重新顯現(xiàn)。9月份，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，分別完成87.9萬(wàn)輛和90.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)16.1%和27.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)31.6%。

前三季度，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成631.3萬(wàn)輛和627.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33.7%和37.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)29.8%。

汽車出口行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

借力“雙11”大促，11月汽車市場(chǎng)熱度延續(xù)，消費(fèi)者購(gòu)車需求進(jìn)一步釋放。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，11月全國(guó)汽車銷量達(dá)到297萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.1%，同比增長(zhǎng)27.4%，產(chǎn)銷量連續(xù)3個(gè)月創(chuàng)下當(dāng)月歷史同期新高。今年前11個(gè)月，全國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到2693.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.8%。

新能源汽車銷量也再次創(chuàng)下歷史新高，11月銷量102.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.3%，同比增長(zhǎng)30%，市場(chǎng)占有率達(dá)到34.5%。今年前11個(gè)月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到830.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)到30.8%。

汽車出口持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)增長(zhǎng)，再次成為全年汽車市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月汽車出口441.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.4%;其中新能源汽車出口109.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.5%。

在新能源加速滲透的過程中，作為燃油到純電的過渡產(chǎn)品，包含插電混動(dòng)和增程式在內(nèi)的混動(dòng)車型今年增速?gòu)?qiáng)勁，爆款車型頻出。在乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來(lái)，雖然是過渡產(chǎn)品，但在當(dāng)前純電車型尚不能完全擺脫里程焦慮的情況下，插電混動(dòng)、增程式等車型既可以通過加油擺脫里程焦慮，又兼具純電汽車智能化等優(yōu)勢(shì)，收獲了一批消費(fèi)者的青睞。

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