汽車零部件供應商博世也熬不住了 汽車零部件行業(yè)市場機遇分析2024

• 方蔓桃 2024年1月23日 來源：百度 977 61
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為確保汽車零部件行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側面綜合了解汽車零部件行業(yè)的發(fā)展態(tài)

據(jù)外媒報道，為應對成本上升和增長放緩，博世計劃在未來三年內，在軟件業(yè)務部門裁員1200人。裁員的主要原因是全自動駕駛的開發(fā)進展遠低于預期。博世表示，由于能源和大宗商品價格上漲及高通脹、經濟疲軟等環(huán)境影響，不得已削減其開發(fā)自動駕駛技術的預算。

值得注意的是，去年年底，博世就曾對外披露，到2025年，位于德國兩家工廠的驅動器部門需要在開發(fā)、管理和銷售領域裁員至多1500人，以適應汽車行業(yè)不斷變化的需求和技術。

為確保汽車零部件行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側面綜合了解汽車零部件行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿熱點，進而賦能汽車零部件從業(yè)者搶跑轉型賽道。

汽車零部件行業(yè)是汽車行業(yè)發(fā)展的基礎。隨著世界經濟全球化、市場一體化的發(fā)展，汽車生產過程中研發(fā)、采購、生產、銷售及售后服務等主要環(huán)節(jié)呈現(xiàn)出全球性配置的趨勢。隨著汽車市場競爭的加劇，整車廠商紛紛改革生產模式，實行全球采購和生產的戰(zhàn)略，并最終導致汽車零部件制造從整車制造中單獨剝離出來。

整車廠商由傳統(tǒng)的縱向一體化、追求大而全的生產模式逐步轉向以開發(fā)整車項目為主的專業(yè)化生產模式，其在擴大產能規(guī)模的同時，大幅降低了零部件自制率，取而代之與外部零部件企業(yè)形成基于市場的配套供應關系。這一行業(yè)發(fā)展趨勢將推動汽車零部件行業(yè)的市場發(fā)展并進一步提高其市場需求。

2022年財報顯示，博世集團總收入達882億歐元，同比增長12%。其中汽車與智能交通技術實現(xiàn)銷售額526億歐元，占比接近60%，同比增長16%。但從利潤表現(xiàn)來看，汽車與智能交通的利潤率反而墊底，2022年利潤率只有3.4%，2021年則為0.7%，2020年的利潤率甚至為-1.3%。

對此，博世方面曾解釋稱，主要是因為供應鏈成本增加，以及業(yè)務轉型所需前期投資的影響。

而值得注意的是，相較于電池、軟件、半導體等新興部件供應商，以博世、采埃孚等為代表的傳統(tǒng)部件供應商，盈利能力也顯著不足。

傳統(tǒng)零部件供應商面臨汽車制造商相似的困境。向電動化轉型需要大筆的前期投資，但處于過渡期的電動汽車還處于市場普及階段，無法為零部件廠商帶來足夠的收益平衡支出。

與此同時，從燃油車向電動車轉型過程中，實力強勁且盈利能力更強的新興玩家正積極涌入汽車行業(yè)，尤其在高利潤的業(yè)務領域。

隨著傳統(tǒng)燃油動力技術的持續(xù)衰退及機械部件的進一步通用化，軟件、電子和電池技術正在成為主要的增長動力。尤其在電動智能化發(fā)展快速的中國市場，誕生了一批供應鏈新軍。

地平線、孔輝科技、禾賽等中國供應商憑借更低成本、更佳性能和更好的售后服務，開辟了新的增量市場，也拿走了傳統(tǒng)海外供應商的市場份額。

盡管傳統(tǒng)零部件供應商也在積極應對形勢變化，通過分拆軟件智能部門或內部組織架構調整，加快產品推進速度，但實際落地效果依然偏慢。

美國、歐洲、日本等發(fā)達國家的勞動力成本較高，導致其生產的汽車零部件產品缺乏成本優(yōu)勢。二十世紀九十年代以來，為有效降低生產成本，開拓新興市場，發(fā)達國家汽車零部件企業(yè)積極向低成本國家大規(guī)模轉移生產制造環(huán)節(jié)，并且逐漸延伸到研發(fā)、設計、采購、銷售和售后服務環(huán)節(jié)。在這一全球背景下，以中國、巴西、印度為代表的新興國家汽車零部件產業(yè)發(fā)展迅速。

汽車零部件行業(yè)市場機遇分析

隨著汽車零部件產業(yè)的不斷發(fā)展，技術高新化將成為汽車零部件行業(yè)未來重要的發(fā)展趨勢。目前世界各大汽車零部件廠商紛紛把電子技術和信息技術等高新技術應用于底盤、車身、發(fā)動機等汽車零部件和總成上，使節(jié)能、安全和環(huán)保技術得以廣泛應用，為汽車零部件創(chuàng)造了更高的附加值。

高新技術的應用使汽車的安全性能、經濟性能、舒適性、操控性不斷提高，使汽車自動化、智能化、電子化發(fā)展加速。尤其是以電子信息技術為代表的高新技術，不僅在汽車零部件產品中廣泛應用，而且還延伸到研發(fā)設計、生產、檢測以及售后服務等方面。

隨著我國整車產銷規(guī)模擴大對汽車零部件需求的不斷增加和汽車保有量的不斷提升，汽車零部件行業(yè)的市場規(guī)模仍將不斷增長，尤其是中國等發(fā)展中國家汽車零部件產業(yè)在產業(yè)轉移過程中，因成本、人力優(yōu)勢和產業(yè)鏈配套等優(yōu)勢，將在競爭中占據(jù)更有利的位置。整車廠業(yè)務區(qū)域布局具有較強的集群化特點，從而決定了以產業(yè)鏈為核心，并在一定區(qū)域內形成配套產業(yè)集群的發(fā)展模式具有較強的競爭優(yōu)勢。

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