2024輪胎行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇新方向分析

• 方蔓桃 2024年2月20日 來源：百度 261 9
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9月下旬以來，國內(nèi)輪胎行業(yè)掀起新一輪漲價(jià)潮，其中包括賽輪輪胎、玲瓏輪胎、三角輪胎等上市公司在內(nèi)的國內(nèi)外輪胎品牌先后宣布價(jià)格有不同幅度的上調(diào)。與整車市場(chǎng)相似的是，輪胎行業(yè)同樣有“金九銀十”的規(guī)律，目前各大經(jīng)銷商正積極備貨，以應(yīng)對(duì)10月的銷售旺季。

2023年5月26日，全口徑原材料價(jià)格指數(shù)為9821，環(huán)比4月26日下降2.44%，同比下降13.51%，原材料價(jià)格回 落，成本壓力部分緩解。 中國輪胎企業(yè)海外基地依靠性價(jià)比和關(guān)稅優(yōu)勢(shì)銷往美國，隨著海運(yùn)費(fèi)見底持穩(wěn)海外訂單和出口也將逐步回暖。 “雙反”稅率進(jìn)入復(fù)審階段，本輪復(fù)審強(qiáng)制應(yīng)訴企業(yè)為住友及森麒麟，稅率或有下調(diào)的機(jī)會(huì)，帶來新的利好。 未來中國輪胎海外產(chǎn)能投放合理，2025年之前中國海外基地在美國市場(chǎng)競(jìng)爭相對(duì)有序。隨2023年美國市場(chǎng)進(jìn) 口需求的改善，以及中國輪胎品牌進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額，預(yù)計(jì)輪胎銷量和毛利率將有所提高。

9月下旬以來，國內(nèi)輪胎行業(yè)掀起新一輪漲價(jià)潮，其中包括賽輪輪胎、玲瓏輪胎、三角輪胎等上市公司在內(nèi)的國內(nèi)外輪胎品牌先后宣布價(jià)格有不同幅度的上調(diào)。與整車市場(chǎng)相似的是，輪胎行業(yè)同樣有“金九銀十”的規(guī)律，目前各大經(jīng)銷商正積極備貨，以應(yīng)對(duì)10月的銷售旺季。

輪胎行業(yè)目前正處于產(chǎn)銷兩旺的狀態(tài)，行業(yè)景氣度有望持續(xù)上行。

為確保輪胎行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解輪胎行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能輪胎從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

2022年下半年由于海運(yùn)費(fèi)急速回落、海運(yùn)流轉(zhuǎn)速度加快、海運(yùn)供應(yīng)鏈恢復(fù)正常后，海外經(jīng)銷商短期高價(jià)庫存延遲了下單需 求，對(duì)短期訂單產(chǎn)生負(fù)面影響。疊加原材料價(jià)格影響，輪胎企業(yè)海外基地營收及凈利潤大幅下滑。

10月1日前夕，已有多家上市胎企宣布在進(jìn)行調(diào)價(jià)，價(jià)格漲幅在2%-6%不等，企業(yè)所稱的原因則主要是原材料成本等因素。

玲瓏輪胎表示，自9月27日起，將針對(duì)公司國內(nèi)零售市場(chǎng)的PCR所有品牌、所有產(chǎn)品系列進(jìn)行開票價(jià)格上調(diào)，漲價(jià)幅度為2%-5%，將針對(duì)公司國內(nèi)零售市場(chǎng)的TBR所有品牌所有產(chǎn)品系列進(jìn)行開票價(jià)格上調(diào)，漲價(jià)幅度為3%-6%。

據(jù)ETRMA，2022年四季度歐洲替換胎市場(chǎng)，乘用車胎銷量同比降13.5%至4993.3萬條;與2021年相比，2022年乘用車胎替換量 下降了2%，下半年同比下降10.1%。需求的下滑導(dǎo)致2022Q4歐盟乘用車胎進(jìn)口數(shù)量的大幅下降。 2023年，歐盟乘用車胎進(jìn)口數(shù)量有所回升。3月，乘用車胎進(jìn)口量為9.24萬噸，環(huán)比增長11.69%。

據(jù)ETRMA， 2022年四季度歐洲替換胎市場(chǎng)，卡客車胎銷量同比降7.6%至316.9萬條。與2021年相比，2022年卡客車輪胎替 換量保持穩(wěn)定(+1%)，但下半年大幅下滑8.2%。 從進(jìn)口數(shù)據(jù)來看，需求的下滑導(dǎo)致2022Q4歐盟卡客車胎進(jìn)口數(shù)量的大幅下降;2023年4月，歐盟卡客車胎進(jìn)口數(shù)量為4.88萬 噸，環(huán)比增長7.97% 。

輪胎行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

中國輪胎工業(yè)發(fā)展迅速。如今，我國已經(jīng)成為全球輪胎最大的消耗國，也是最大輪胎生產(chǎn)國和出口國。與此同時(shí)，我國輪胎企業(yè)的國際地位也在逐年上升，在 2021 年度全球輪胎 75強(qiáng)排名中，中國大陸有 34 家企業(yè)上榜，其中排名最高的中策橡膠位列第 8名。

近十年來，我國輪胎企業(yè)自主創(chuàng)新意識(shí)逐步增強(qiáng)，產(chǎn)學(xué)研合作愈發(fā)活躍。同時(shí)，行業(yè)大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，推廣環(huán)保技術(shù)，重視清潔生產(chǎn)和安全運(yùn)營，現(xiàn)已取得成效。通過不斷提高自主創(chuàng)新能力，加快新技術(shù)、新工藝、新材料的開發(fā)應(yīng)用步伐，我國輪胎行業(yè)的綜合競(jìng)爭力顯著提高。

我們認(rèn)為國內(nèi)市場(chǎng)半鋼胎營收及毛利有望提升。 原材料價(jià)格大幅下降，并且新增產(chǎn)能較少，隨疫情管控政策的放開，半鋼胎開工率回升，使成本壓力緩解。 隨疫情管控政策的放開，出行需求有望復(fù)蘇，2023年3月，我國客運(yùn)量總計(jì)為7.06億人，同比增長67.70%;公路客 運(yùn)量為3.61億人，同比增長21.14%。 乘用車產(chǎn)銷量有提升趨勢(shì)，2023年4月，乘用車產(chǎn)量為177.77萬輛，同比+78.54%;乘用車銷量為181.11萬輛，同比 +87.65%。

報(bào)告對(duì)中國輪胎行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國輪胎行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

想要了解更多輪胎行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國輪胎行業(yè)競(jìng)爭分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  隨著輪胎行業(yè)競(jìng)爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的輪胎企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)...

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