汽車(chē)金融行業(yè)發(fā)展調(diào)研分析

• 方蔓桃 2024年3月26日 來(lái)源：百度 870 53
• 繁體

為確保汽車(chē)金融行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷(xiāo)商座談、專(zhuān)家驗(yàn)證等多渠道開(kāi)展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解汽車(chē)金融行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，

在新能源車(chē)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的市場(chǎng)環(huán)境下，各家車(chē)企都在使出降價(jià)手段，有的直接給出現(xiàn)金優(yōu)惠，有的給出用戶權(quán)益抵扣車(chē)款，有的則形式較為隱秘。上汽大眾的上述促銷(xiāo)政策，就是一種較為隱蔽的降價(jià)手段，其以大幅降低首付的方式，降低新能源車(chē)擁有門(mén)檻。

事實(shí)上，低首付購(gòu)車(chē)乃至“零首付”購(gòu)車(chē)，此前在汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)被一些商家使用過(guò)，通常用于汽車(chē)租賃。而在新能源市場(chǎng)，當(dāng)新車(chē)的降價(jià)空間越來(lái)越小，通過(guò)金融手段來(lái)進(jìn)一步降低買(mǎi)車(chē)門(mén)檻，就成為商家進(jìn)一步吸引客戶的方式。同時(shí)，商家還能通過(guò)金融手段獲取一些新的利潤(rùn)。

無(wú)論是車(chē)企還是經(jīng)銷(xiāo)商，當(dāng)前都有加碼汽車(chē)金融的需求和意愿。在2023中國(guó)汽車(chē)金融產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理宋濤表示，主機(jī)廠需要通過(guò)汽車(chē)金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行貼息支持，從新能源汽車(chē)廠商的角度出發(fā)，殘值托底的重要性日趨凸顯;經(jīng)銷(xiāo)商需要庫(kù)存融資做車(chē)輛采購(gòu)降低資金壓力，也需要零售信貸獲取金融傭金收益。

為確保汽車(chē)金融行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷(xiāo)商座談、專(zhuān)家驗(yàn)證等多渠道開(kāi)展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解汽車(chē)金融行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能汽車(chē)金融從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

上汽大眾此次針對(duì)ID.3并未進(jìn)一步采取降價(jià)的措施，而是推出了包括零壓首付、貼地月供、3年保值回購(gòu)在內(nèi)的金融組合政策。適用于該政策的ID.32024款純凈智享版，終端價(jià)格為12.59萬(wàn)元，1.99萬(wàn)元的首付比例大約是15%。

15%是目前政策上允許的新能源汽車(chē)貸款最低首付比例。根據(jù)2017年11月央行、銀監(jiān)會(huì)的通知，自用傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)貸款最高發(fā)放比例為80%，自用新能源汽車(chē)貸款最高發(fā)放比例為85%，新能源汽車(chē)擁有比傳統(tǒng)燃油車(chē)更寬松的貸款政策。

汽車(chē)流通業(yè)從業(yè)者、經(jīng)銷(xiāo)商投資人朱鐵平對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示，新能源汽車(chē)貸款15%最低首付比例，是銀監(jiān)會(huì)針對(duì)商業(yè)銀行的規(guī)定。從終端市場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)看，15%并非最低的首付比例，不是最優(yōu)厚的政策。

我國(guó)汽車(chē)金融行業(yè)業(yè)務(wù)占比最高的當(dāng)屬汽車(chē)金融公司，但目前絕大部分汽車(chē)金融公司都在依托背后的主機(jī)廠開(kāi)展服務(wù)，并未單獨(dú)上市，因而行業(yè)內(nèi)的龍頭上市公司，如江淮汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)等，其汽車(chē)金融業(yè)務(wù)占比都不算高，且部分龍頭企業(yè)具體的汽車(chē)金融業(yè)務(wù)難以剝離。

東正金融是國(guó)內(nèi) 25 家汽車(chē)金融公司中唯一的上市公司，但自 2019 年開(kāi)始公司業(yè)績(jī)一直不太理想，其中，2021 年公司凈利潤(rùn)為 -8.4 億元，2022 年開(kāi)始扭虧為盈 ; 上汽集團(tuán)正式成為公司控股股東后，公司汽車(chē)金融業(yè)務(wù)有顯著的改善與提升，2023 年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 1.34 億元，凈利潤(rùn) 0.18 億元。

汽車(chē)金融行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

汽車(chē)金融行業(yè)的上市公司中，東正金融的汽車(chē)金融業(yè)務(wù)占比最高，企業(yè)重點(diǎn)布局在華東地區(qū) ; 易鑫集團(tuán)和燦谷的汽車(chē)金融業(yè)務(wù)占比也較高，其他上市公司則基本通過(guò)參股方式參與汽車(chē)金融業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)。

數(shù)據(jù)顯示，公司于報(bào)告期內(nèi)完成融資交易量達(dá)67.8萬(wàn)筆，同比增長(zhǎng)22%，融資交易額達(dá)659億元，同比增長(zhǎng)24%。由此看來(lái)，營(yíng)收增速與融資交易額增速基本保持一致，證明融資交易額的增長(zhǎng)是營(yíng)收增長(zhǎng)的主要原因。

若結(jié)合中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)及中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，2023年全年中國(guó)乘用車(chē)(包含新車(chē)及二手車(chē))總交易量同比增長(zhǎng)為12%，易鑫仍然保持著超越行業(yè)平均水準(zhǔn)的穩(wěn)定表現(xiàn)。

此外，易鑫盈利能力方面也堪稱(chēng)優(yōu)秀，2023年全年凈利潤(rùn)亦實(shí)現(xiàn)同步增長(zhǎng)，達(dá)到了5.5億元，同比增長(zhǎng)約50%。相比而言，同業(yè)公司在盈利與虧損的邊緣掙扎，尚未完全走出虧損的困境。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)汽車(chē)金融行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國(guó)汽車(chē)金融行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡