據中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國船舶制造行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

船舶制造行業(yè)發(fā)展前景研究與未來投資

船舶制造行業(yè)是一個綜合性產業(yè)，屬于制造業(yè)中的交通運輸設備制造業(yè)，主要涉及船舶設計、制造、修理和維護等方面。

船舶制造行業(yè)的發(fā)展與全球經濟和貿易密切相關，因為船舶是全球航運業(yè)和物流鏈中的重要組成部分。

油船、散貨船、集裝箱船、氣體船和特種船五大主力船型的市場份額相差不多，其中油船和散貨船的表現尤為突出。

隨著全球對環(huán)保要求的提高，綠色船舶成為市場的新寵。采用可替代燃料的船舶訂單份額逐年上升，LNG動力船舶仍是主流，同時甲醇動力、氨動力等新型動力形式也逐漸受到市場關注。

2023年，世界新造船市場由復蘇趨向穩(wěn)定，新船價格再創(chuàng)新高，主力船型均衡發(fā)力，中長期造船需求持續(xù)向好。船舶工業(yè)繼續(xù)保持了良好發(fā)展勢頭，主要指標全面增長、市場份額全面提升、船海產品全面突破、綠色轉型全面提速。

中國船舶工業(yè)在全球市場中的地位顯著提升，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的比例持續(xù)上升，并已在多個領域取得領先地位。

新接訂單：2023年，世界新接訂單量達到4301萬CGT、10691萬DWT，同比分別增長0.5%、27.9%。中國造船業(yè)的新接訂單量占全球比例高達66.6%，顯示出強大的市場競爭力。

完工交付：全球交付船舶數量穩(wěn)步增長，中國造船業(yè)在完工交付方面也表現優(yōu)異，為全球船舶市場的穩(wěn)定發(fā)展做出了重要貢獻。

手持訂單：截至2023年12月，世界手持船舶訂單量達到1.21億CGT、2.54億DWT，同比分別增長14.3%、17.6%。中國造船業(yè)手持訂單量也保持在較高水平，為未來的市場增長提供了有力支撐。

中國船舶制造行業(yè)的市場集中度較高，頭部企業(yè)如中國船舶集團有限公司在市場中占據重要地位。然而，隨著市場競爭的加劇，市場集中度呈現逐年下降的態(tài)勢。

韓國和日本在全球船舶制造市場中仍具有較強的競爭力，特別是在高附加值船舶領域。中國造船業(yè)在鞏固傳統(tǒng)優(yōu)勢的同時，也在積極拓展新的市場領域。

船舶制造行業(yè)發(fā)展趨勢

隨著全球化和貿易的不斷發(fā)展，船舶制造行業(yè)也得到了快速發(fā)展。同時，隨著環(huán)保要求的提高和技術進步，船舶制造行業(yè)也在不斷創(chuàng)新和升級，例如發(fā)展智能船舶和綠色船舶等。

綠色化：隨著全球環(huán)保意識的增強和減排法規(guī)的實施，綠色船舶將成為未來市場的主流。中國造船業(yè)將加大在綠色船舶領域的研發(fā)投入和市場推廣力度。

智能化：數字化轉型和智能化改造將成為船舶制造行業(yè)的重要發(fā)展方向。通過提升生產線的數字化和智能化水平，可以大幅提高生產效率和產品質量。

國際化：中國造船業(yè)將繼續(xù)深化國際合作與交流，拓展海外市場份額。同時，也將積極參與國際標準和規(guī)則的制定工作，提升中國在國際船舶制造領域的話語權。

全球航運業(yè)的持續(xù)發(fā)展和減排法規(guī)的實施為船舶制造行業(yè)提供了新的發(fā)展機遇。中國造船業(yè)可以抓住這一機遇，加大在綠色船舶和智能船舶領域的研發(fā)力度和市場推廣力度，實現高質量發(fā)展。

綜上，船舶制造市場正處于一個穩(wěn)定發(fā)展的階段，但也面臨著諸多挑戰(zhàn)和機遇。中國造船業(yè)應繼續(xù)鞏固自身優(yōu)勢地位，加大在綠色船舶和智能船舶領域的投入力度，積極應對市場變化和挑戰(zhàn)實現更高水平的發(fā)展。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的船舶制造行業(yè)報告對中國船舶制造行業(yè)的發(fā)展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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