1、中國橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)發(fā)展歷程

橋梁是一個國家或地區(qū)經(jīng)濟實力、科學(xué)技術(shù)、生產(chǎn)力發(fā)展等綜合國力的體現(xiàn)，往往是代表一個地區(qū)經(jīng)濟、歷史、人文等社會發(fā)展的標(biāo)志性建筑。我國地域遼闊，地貌多樣，公路、鐵路等交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要跨越江河、高山、峽谷等眾多地形;同時，市政建設(shè)基于城市化的發(fā)展對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高要求，立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成為大中城市解決交通擁堵問題的重要選擇。因此，橋梁建設(shè)是交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中至關(guān)重要的部分。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院撰寫的《2024-2029年中國橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資分析報告》顯示：

隨著國家大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入及橋梁鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)的逐步成熟，國內(nèi)跨區(qū)域的公路、鐵路建設(shè)所涉及的跨江、跨海大橋，市政建設(shè)中所涉及的城市高架橋、跨江、跨湖大橋，開始越來越多的采用鋼結(jié)構(gòu)。

我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展是隨著鋼材技術(shù)的進步而進步的，我國的鋼橋建設(shè)經(jīng)歷了從簡單的連接，到鉚接，再到焊接，最后到高強度螺栓連接的發(fā)展歷程，鋼結(jié)構(gòu)材料也經(jīng)歷著從低碳鋼，到低合金鋼，再到高強度高性能鋼的轉(zhuǎn)變?？傮w來看，得益于國家經(jīng)濟建設(shè)快速發(fā)展，我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)正處于發(fā)展期，市場空間巨大。

2、中國橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)發(fā)展概述

橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程是橋梁建設(shè)工程的一個關(guān)鍵子項工程，其技術(shù)水平與橋梁建設(shè)整體水平密切相關(guān)。橋梁工程作為一個復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，在項目建設(shè)過程中，應(yīng)用到包括物理、化學(xué)、水文、建筑、材料等多個學(xué)科的最新技術(shù)，隨著工程項目數(shù)量的增加，工程經(jīng)驗積累會越來越豐富，綜合運用多學(xué)科技術(shù)的新成果也會不斷涌現(xiàn)。相應(yīng)地，橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)在設(shè)計、材料、制作、安裝、連接、檢測、裝備等方面也會應(yīng)用和研發(fā)較多的先進工程技術(shù)，以與橋梁整體建設(shè)的技術(shù)要求相適應(yīng)，或反過來推動橋梁整體建設(shè)的工程技術(shù)水平。

我國作為新世紀(jì)的橋梁大國，伴隨其發(fā)展的橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)雖然在行業(yè)整體技術(shù)水平上與歐美、日本等傳統(tǒng)橋梁強國相比尚有一定差距，但通過不斷學(xué)習(xí)吸收國外先進的技術(shù)和方法、引進國外先進的加工安裝設(shè)備，整體技術(shù)水平發(fā)展較為迅速。目前，橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)的技術(shù)水平及技術(shù)特點主要如下：

1、高性能鋼材的應(yīng)用性研發(fā)興起

高性能鋼材是橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程的基礎(chǔ)保證。我國橋梁用鋼已從較早的一般橋梁用鋼(16Mnq型鋼材)逐步向高強度橋梁鋼(Q370q、Q420q型鋼材)方向發(fā)展。特別是大跨徑鐵路及公路橋梁由于其高速、重載、大跨等特點而對橋梁用鋼的屈服強度、疲勞性能提出了很高的要求，對中厚鋼板的拉伸、沖擊、冷彎等加工性能也提出了更高的要求。因此，業(yè)內(nèi)部分橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程企業(yè)展開了針對鋼材性能提升的理化試驗研究，以保證工程用材滿足加工要求和屈服強度、疲勞性能要求。

2、產(chǎn)品設(shè)計分析技術(shù)不斷更新

在產(chǎn)品設(shè)計上，橋梁鋼結(jié)構(gòu)更加注重橫向抗傾覆穩(wěn)定設(shè)計、焊接結(jié)構(gòu)完整性設(shè)計、加勁肋設(shè)置和結(jié)構(gòu)內(nèi)力技術(shù)等細節(jié)。隨著計算機應(yīng)用技術(shù)發(fā)展，電腦制圖和計算機分析在橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛，利用計算機輔助手段，可有效的進行快速優(yōu)化設(shè)計和仿真分析，模擬生產(chǎn)流程及產(chǎn)品部件，大幅提高生產(chǎn)效率，有效控制成本。

3、加工制造向高精密和自動化方向發(fā)展

鋼結(jié)構(gòu)加工制造質(zhì)量是決定整個橋梁工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，其制作精度和焊接質(zhì)量是關(guān)鍵。以往橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造給人的印象無非有簡單的焊接、加工設(shè)備就可以進行生產(chǎn)制造。而現(xiàn)代的橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造發(fā)展的趨勢則是信息化、自動化，生產(chǎn)過程中大量采用電腦排版放樣、自動切割、數(shù)控制孔等技術(shù)，數(shù)控劃線、切割和制孔全面實現(xiàn)自動化，以大幅提高生產(chǎn)效率及鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的制造精度。傳統(tǒng)的焊接技術(shù)也隨著計算機技術(shù)、人工智能的發(fā)展，逐步向自動化、智能化方向發(fā)展。

安裝質(zhì)量好壞是最終工程完成品質(zhì)高低的關(guān)鍵?，F(xiàn)代橋梁鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)是以高效率的施工機械、先進的吊裝、液壓頂升裝備來實現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)的安裝。特別對一些地理位置復(fù)雜、施工場地受限、許多大跨、高聳、重載的市政高架橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程，從安裝方式選擇、設(shè)備配置、質(zhì)量、安全、意外措施及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理保障等方面，需要專業(yè)化隊伍制定成套特定的安裝技術(shù)方案。。

3、我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場發(fā)展分析

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，在市政建設(shè)、過水橋、高速公路、高速鐵路、跨海大橋等大型交通工程的橋梁建設(shè)中，采用鋼結(jié)構(gòu)作為建筑主體已日益普遍。

橋梁鋼結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用于橋梁工程建筑的特殊結(jié)構(gòu)，即橋梁的主要承重受力結(jié)構(gòu)由鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成。橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品按照橋梁使用功能可以分為公路橋梁、鐵路橋梁、公鐵兩用橋梁、城市高架橋梁等;從橋梁的橋型來看，又主要包括梁式橋、拱式橋、懸索橋和斜拉橋等，不同橋型均由單元節(jié)段或構(gòu)件經(jīng)焊接、栓接或者鉚接組合成箱型或桁架的結(jié)構(gòu)型式。

在橋梁建筑工程中，相較于傳統(tǒng)的混凝土、鋼筋混凝土或者預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土等建筑材質(zhì)，橋梁鋼結(jié)構(gòu)具有諸多優(yōu)點，主要體現(xiàn)在：

圖表 橋梁鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)點

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

目前我國鐵路橋梁均采用鋼結(jié)構(gòu)，近幾年來公路橋梁采用鋼結(jié)構(gòu)已成為發(fā)展趨勢，京滬高速、跨海、跨江大橋采用鋼結(jié)構(gòu)，高速公路中的護欄、收費站、交通標(biāo)志的鋼結(jié)構(gòu)用量也不少。機場候機樓、火車站候車大廳和站臺的新建和擴建項目也在不斷增加。此外，市政建設(shè)中采用鋼結(jié)構(gòu)的量也會相應(yīng)增加。地鐵和輕軌工程、城市立交橋、高架橋、環(huán)保工程、城市公共設(shè)施及臨時房屋等均越來越多的采用鋼結(jié)構(gòu)。

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