近年來(lái)，國(guó)家和地方政府出臺(tái)了一系列政策支持氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，包括購(gòu)車補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。例如，財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于提前下達(dá)2024年節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算的通知》中，包含了第一年度燃料電池汽車示范應(yīng)用獎(jiǎng)勵(lì)，共11.42億元。

各地政府也在積極推動(dòng)加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為氫燃料電池汽車的普及提供便利條件。例如，重慶市對(duì)納入全市整體規(guī)劃并建成運(yùn)行的加氫站給予建設(shè)補(bǔ)貼和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2024-2029年中國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》顯示：

氫燃料電池汽車行業(yè)前景分析

氫燃料電池技術(shù)的不斷進(jìn)步是推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的重要因素。包括提高燃料電池堆的能量密度、改進(jìn)氫氣儲(chǔ)存技術(shù)以及優(yōu)化車輛的整體能源利用效率等，使得氫燃料電池汽車的續(xù)航里程增加、充電時(shí)間縮短，并且更加輕量化。

新型催化劑和材料的研究也在進(jìn)行中，有望降低燃料電池系統(tǒng)的制造成本，提高催化效率、耐久性和穩(wěn)定性。

根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029全球及中國(guó)氫燃料汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》，2023年中國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)量達(dá)到5631輛，同比增長(zhǎng)55.3%。而2024年1-6月，全國(guó)氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量已達(dá)2773輛，同比增長(zhǎng)11.1%。預(yù)測(cè)2024年全年中國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)量將達(dá)到5946輛。

銷量方面，2023年中國(guó)氫燃料電池汽車銷量達(dá)5791輛，同比增長(zhǎng)72%。2024年1-6月，國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)2644輛，同比增長(zhǎng)9.7%。預(yù)測(cè)2024年全年中國(guó)氫燃料電池汽車銷量將達(dá)到5988輛。

2024年上半年，全球燃料電池汽車銷量勉強(qiáng)超過(guò)5000輛，同比下降超過(guò)30%。相比之下，中國(guó)成為逆勢(shì)上漲的市場(chǎng)，市場(chǎng)占比逼近50%，幫助全球氫車市場(chǎng)守住5000關(guān)口。

氫燃料電池汽車市場(chǎng)格局

1. 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

當(dāng)前，中國(guó)氫燃料電池汽車市場(chǎng)形成了多家企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的局面。2023年，出貨的燃料電池汽車整車企業(yè)約43家，其中宇通、佛山飛馳、北汽福田、一汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車等企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)較為突出。

宇通集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)客車行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)，在氫燃料電池研發(fā)方面一直處于前沿。佛山飛馳則是一家集新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的整車企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋多個(gè)領(lǐng)域。福田汽車作為北京市燃料電池汽車“示范應(yīng)用聯(lián)合體”牽頭企業(yè)之一，是國(guó)內(nèi)新能源起步最早、覆蓋品種最全、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)最早的企業(yè)。

2. 產(chǎn)品類型

氫燃料電池汽車的主要類型包括客車、卡車、環(huán)衛(wèi)車等。其中，燃料電池重卡是氫燃料電池汽車市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，2024年上半年上牌量同比增長(zhǎng)38%，占總上牌量的54.1%。燃料電池冷鏈車也表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，上半年同比增長(zhǎng)89.5%。

氫燃料電池汽車市場(chǎng)挑戰(zhàn)

1. 成本問(wèn)題

目前，氫燃料電池汽車的成本仍然較高，主要體現(xiàn)在燃料電池系統(tǒng)和儲(chǔ)氫罐等核心零部件上。高昂的成本限制了氫燃料電池汽車的市場(chǎng)推廣。

2. 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足

加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足氫燃料電池汽車的需求。這限制了氫燃料電池汽車的普及和應(yīng)用范圍。

3. 技術(shù)瓶頸

盡管氫燃料電池技術(shù)取得了顯著進(jìn)展，但在某些方面仍存在不足。例如，燃料電池系統(tǒng)的體積功率密度、壽命、低溫啟動(dòng)等性能仍有待提升。

綜上，氫燃料電池汽車市場(chǎng)在中國(guó)呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但仍面臨成本、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)等挑戰(zhàn)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)支持，預(yù)計(jì)氫燃料電池汽車市場(chǎng)將在未來(lái)幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)更快的發(fā)展。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫(xiě)的氫燃料電池汽車行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

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