一、全鋼巨胎行業(yè)基本概述

全鋼巨胎通常是指輪輞直徑在49英寸及以上的工程輪胎，主要裝備于載重量大、行駛條件苛刻的大型礦用自卸車、裝載機等工程機械。這些輪胎具有高負荷能力和耐磨性，能夠在惡劣的工作環(huán)境和長時間連續(xù)運行的條件下使用。

相較于巨型斜交輪胎，巨型全鋼子午線輪胎由于結構差異，生熱較低，有效減少了胎面、胎肩脫層，極大提高了輪胎使用壽命，其使用壽命是巨型斜交輪胎的2倍以上。由于巨型全鋼工程機械子午線輪胎結構設計的優(yōu)越性，產品翻新率高于巨型斜交輪胎，且巨型全鋼子午線輪胎相較于巨型斜交輪胎，質量更輕，滾動阻力更低，更加節(jié)油環(huán)保，可獲得更好的經濟效益。

由于巨型全鋼子午線輪胎具有承載能力大、耐磨性強、使用環(huán)境惡劣、連續(xù)運行時間長、生產技術難度大等特點，目前全球僅有少部分輪胎制造企業(yè)具備大規(guī)模批量生產全鋼巨胎的能力，國際三大品牌在全鋼巨胎領域的全球市場份額合計占比在85%以上。

二、全鋼巨胎行業(yè)產業(yè)鏈分析

全鋼巨胎產業(yè)鏈上游主要包括天然橡膠、合成橡膠、鋼絲簾線等；產業(yè)鏈中游主要是全鋼巨胎的生產；產業(yè)鏈下游主要包括工程機械、礦用車輛、港口機械等。

三、全球全鋼巨胎行業(yè)發(fā)展現狀

按照產量計算，全鋼巨胎全球市場規(guī)模由2017年的16.7萬條增長至2022年的21.5萬條，年復合增長率為5.18%，市場持續(xù)處于供不應求狀態(tài)。從需求端來看，隨著全球采礦業(yè)進一步發(fā)展，重型機械的大量使用將促使市場需求快速增長；從供給端來看，以發(fā)行人為代表的國內輪胎廠商逐步擴大產能或開始布局該領域，可逐漸緩解全鋼巨胎市場供給不足的狀態(tài)。根據弗若斯特沙利文行業(yè)研究報告預測數據，預計2027年全球全鋼巨胎的產量將達到35.8萬條?？傮w來看，全鋼巨胎產品的市場需求旺盛，市場規(guī)模較大，未來市場空間增長顯著。

圖表：2018-2022年全球全鋼巨型工程子午線輪胎產量

數據顯示，2022年全球巨型斜交工程輪胎的產量約8萬條，而由于巨型全鋼工程子午線輪胎相比巨型斜交工程輪胎具有安全性好、壽命長、耐磨性高、運營成本低等特點，因此，未來隨著巨型全鋼工程子午線輪胎產量快速增長，將不斷取代巨型斜交工程輪胎的市場，預計至2027年，全球巨型斜交工程輪胎的產量將下降至約3.3萬條。

隨著全球采礦業(yè)的進一步發(fā)展，對重型機械的大量使用帶動了市場需求的快速增長，從而促進了全鋼巨胎產量的增加。其次，國內輪胎廠商如海安橡膠等逐步擴大產能或開始布局該領域，有效緩解了市場供給不足的狀態(tài)。此外，全球全鋼巨胎行業(yè)第一梯隊的企業(yè)，如米其林、普利司通和固特異，利用其資金、技術及品牌優(yōu)勢，推動了市場的擴展。

由于全鋼巨胎相較于傳統(tǒng)巨型斜交輪胎具有更長的使用壽命和更低的生熱，有效減少胎面、胎肩脫層，逐漸取代斜交巨胎，從而使得全鋼巨胎的產量迅速上升。此外，隨著商用車市場的復蘇，尤其是重卡和商用車銷量的增長，全鋼輪胎的配套需求得到了顯著的支撐。再者，物流運輸市場的恢復和快遞業(yè)務量的增長也推動了全鋼輪胎替換市場的需求。

由于全鋼巨胎產品研發(fā)難度大、技術門檻高，對產品的結構、配方、工藝等方面都有著極為嚴格的要求，這使得該領域內的國際三大品牌憑借較早的起步優(yōu)勢，經過長期的市場檢驗，贏得了客戶的廣泛信賴，從而在全球范圍內形成了顯著的品牌影響力。

相較之下，我國的輪胎生產企業(yè)在全鋼巨胎領域的發(fā)展起步較晚，盡管近年來在產品質量方面已經取得了顯著的進步，逐步接近國際三大品牌的水平，但在品牌影響力方面仍顯得相對不足。為了在全球市場中取得更大的份額和更高的認可度，我國輪胎生產企業(yè)需要繼續(xù)加大品牌建設和市場推廣的力度，提升品牌影響力，從而贏得更多客戶的信賴和支持。

《2024-2029年中國輪胎行業(yè)市場需求預測及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》由中研普華產業(yè)研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。