無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用分析

一、無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展概況

無(wú)人機(jī)全稱(chēng)"無(wú)人駕駛飛行器"，(Unmanned Aerial Vehicle)英文縮寫(xiě)為"UAV"，是利用無(wú)線(xiàn)電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。它涉及傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、信息處理技術(shù)、智能控制技術(shù)以及航空動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)等，是信息時(shí)代高技術(shù)含量的產(chǎn)物。無(wú)人機(jī)價(jià)值在于形成空中平臺(tái)，結(jié)合其他部件擴(kuò)展應(yīng)用，替代人類(lèi)完成空中作業(yè)。隨著無(wú)人機(jī)研發(fā)技術(shù)逐漸成熟，制造成本大幅降低，無(wú)人機(jī)在各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，除軍事用途外，還包括農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、警用執(zhí)法、地質(zhì)勘探、環(huán)境監(jiān)測(cè)、森林防火以及影視航拍等民用領(lǐng)域，且其適用領(lǐng)域還在迅速拓展。

二、無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模分析

圖表：2019-2022年民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模(億元)

“無(wú)人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用”是民用無(wú)人機(jī)發(fā)展的主流方向，有著廣闊的應(yīng)用前景，在應(yīng)用領(lǐng)域多元化的背景下，未來(lái)會(huì)有大量的企業(yè)進(jìn)入無(wú)人機(jī)下游應(yīng)用服務(wù)環(huán)節(jié)，向市場(chǎng)提供專(zhuān)業(yè)化服務(wù)。近年來(lái)，我國(guó)無(wú)人機(jī)民用化進(jìn)程的加快，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1196億元，預(yù)計(jì)2023年規(guī)模將增至1650億元。

三、無(wú)人機(jī)中人工智能的作用及意義

(1)在大數(shù)據(jù)方面。作為空中移動(dòng)載體，無(wú)人機(jī)在測(cè)繪、物流運(yùn)輸、交通監(jiān)管、工業(yè)生產(chǎn)、個(gè)人消費(fèi)等領(lǐng)域能夠通過(guò)傳感器搜集海量數(shù)據(jù)。通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)的分析，可以為人工智能應(yīng)用提供可靠決策支撐，能產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，無(wú)人機(jī)收集的數(shù)據(jù)也有助于無(wú)人機(jī)本身的發(fā)展。由于有大量的數(shù)據(jù)為無(wú)人機(jī)提供助力，無(wú)人機(jī)將能進(jìn)一步提升智能飛行的能力。

(2)在云計(jì)算方面。由于無(wú)人機(jī)機(jī)載容量和機(jī)載處理器運(yùn)算能力的限制，要提升無(wú)人機(jī)的智能計(jì)算水平，需要讓無(wú)人機(jī)機(jī)載處理器得到解放。機(jī)上的計(jì)算、機(jī)上的存儲(chǔ)、機(jī)上的智能能力拓展，都可以采用云端處理解決。

四、無(wú)人機(jī)中人工智能成本占比分析

自動(dòng)避障一直是困擾無(wú)人機(jī)領(lǐng)域發(fā)展的一項(xiàng)技術(shù)難題，傳統(tǒng)的ADS-B廣播式避障和雷達(dá)避障由于其高成本以及重量太大，很難應(yīng)用到民用無(wú)人機(jī)上，所以如何在低成本的前提下實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位成為了無(wú)人機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。傳統(tǒng)的檢測(cè)與避障方法是通過(guò)實(shí)時(shí)探測(cè)的方法進(jìn)行避障，這就對(duì)檢測(cè)設(shè)備的精度要求十分高，不僅成本很高，避障效果也并不夠準(zhǔn)確。目前已研究出人工智能的算法，無(wú)人機(jī)可以做到在無(wú)人控制的情況下自主檢測(cè)周?chē)h(huán)境、自主避障并選擇出最佳路線(xiàn)，且人工智能的應(yīng)用比沒(méi)有占無(wú)人機(jī)成本中很大的比例。

五、無(wú)人機(jī)中人工智能應(yīng)用前景分析

提高無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的人工智能水平是無(wú)人機(jī)發(fā)展的永恒追求目標(biāo)，人工智能與無(wú)人機(jī)的結(jié)合具有廣闊的應(yīng)用拓展前景。隨著我國(guó)民用無(wú)人機(jī)政策的規(guī)范和低空空域改革的深化，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展前景樂(lè)觀(guān)，高智能無(wú)人機(jī)系統(tǒng)將蘊(yùn)含著更加深厚的市場(chǎng)潛力。同時(shí)，隨著軍用領(lǐng)域無(wú)人機(jī)人工智能的深入應(yīng)用，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)在未來(lái)復(fù)雜的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境將具有更高的思維能力和自主決策能力，必然會(huì)成為各軍事大國(guó)爭(zhēng)奪的新的制高點(diǎn)。

智能駕駛，是指利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)幾乎不用人工干預(yù)就可以自動(dòng)行駛的狀態(tài)。在IT的技術(shù)不斷變革的浪潮下，人們對(duì)智能終端的認(rèn)識(shí)在不斷被顛覆。傳統(tǒng)的智能終端經(jīng)歷了從大規(guī)模的高性能計(jì)算機(jī)，到PC，到移動(dòng)智能終端的演變。

認(rèn)為智能駕駛汽車(chē)將成為下一代智能終端。無(wú)人駕駛的意義不單單是解放人的手腳，使人們擁有更多可用于娛樂(lè)消費(fèi)的時(shí)間;更加是對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的一次變革，從傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)，地圖廠(chǎng)商，到互聯(lián)網(wǎng)巨頭和Tesla，產(chǎn)業(yè)鏈中的不同環(huán)節(jié)的產(chǎn)商紛紛加大對(duì)無(wú)人駕駛相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。這不僅影響了產(chǎn)業(yè)鏈中的公司，對(duì)于整個(gè)商業(yè)世界都價(jià)值巨大。目前相關(guān)技術(shù)已經(jīng)不斷取得突破、與之相關(guān)的政策法規(guī)也在向支持行業(yè)發(fā)展的方向推進(jìn)。

全球自動(dòng)駕駛滲透率將快速提升。2016年我國(guó)L1、L2級(jí)自動(dòng)駕駛滲透率約為3%，發(fā)達(dá)國(guó)家約為7%-8%。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的《“十三五”汽車(chē)工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見(jiàn)》，到2020年，具有駕駛輔助功能(L1級(jí))的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新車(chē)滲透率達(dá)到50%，有條件自動(dòng)化(L2級(jí))的汽車(chē)的新車(chē)滲透率達(dá)到10%。據(jù)IHS預(yù)測(cè)，2025年全球L4、L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)60萬(wàn)輛，2035年將達(dá)到2100萬(wàn)輛。全球自動(dòng)駕駛滲透率將快速提升：2020年，L1、L2級(jí)自動(dòng)駕駛滲透率將達(dá)到40%，L3級(jí)自動(dòng)駕駛進(jìn)入量產(chǎn)，滲透率為5%;2025年，L1、L2級(jí)自動(dòng)駕駛滲透率將達(dá)到50%，L3級(jí)自動(dòng)駕駛滲透率提升至15%，L4、L5級(jí)自動(dòng)駕駛進(jìn)入量產(chǎn)，滲透率可達(dá)5%;至2040年，所有新車(chē)都將配備自動(dòng)駕駛功能，其中L4、L5級(jí)自動(dòng)駕駛滲透率將達(dá)50%。

欲了解更多行業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2025-2030年中國(guó)人工智能行業(yè)發(fā)展前景及投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。