2025年1月，全國(guó)鐵路客運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)強(qiáng)勁復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。國(guó)家鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，當(dāng)月全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量達(dá)3.69億人次，同比增長(zhǎng)12.1%，其中動(dòng)車(chē)組發(fā)送量占比提升至74.6%。與此同時(shí)，CR450動(dòng)車(chē)組完成樣車(chē)下線并進(jìn)入試驗(yàn)階段，標(biāo)志著我國(guó)高鐵技術(shù)再次邁向新高度。

截至2024年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到16.2萬(wàn)公里，其中高鐵4.8萬(wàn)公里。2024年，國(guó)家鐵路發(fā)送旅客40.8億人次，同比增長(zhǎng)10.8%。2025年，國(guó)家鐵路計(jì)劃完成旅客發(fā)送量42.8億人次，同比增長(zhǎng)4.9%。2024年，國(guó)家鐵路累計(jì)完成貨物發(fā)送量39.9億噸，同比增長(zhǎng)1.9%，連續(xù)8年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

根據(jù)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，2025年鐵路營(yíng)業(yè)里程目標(biāo)為16.5萬(wàn)公里(含高鐵5萬(wàn)公里)，2035年將進(jìn)一步擴(kuò)展至20萬(wàn)公里(高鐵7萬(wàn)公里)。為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，2026-2035年間需年均新增鐵路3500公里(高鐵2000公里)。

近年來(lái)，隨著中國(guó)鐵路建設(shè)的加速和鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，鐵路內(nèi)燃機(jī)油市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，年復(fù)合增長(zhǎng)率保持在穩(wěn)定水平。中國(guó)鐵路內(nèi)燃機(jī)油市場(chǎng)規(guī)模在東部沿海地區(qū)最為集中，隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的深入實(shí)施，中西部地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模也在逐步擴(kuò)大。未來(lái)，隨著全國(guó)鐵路網(wǎng)的不斷完善和鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，內(nèi)燃機(jī)油市場(chǎng)規(guī)模有望在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)均衡增長(zhǎng)。

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和貿(mào)易量的增加，鐵路運(yùn)輸作為一種高效、低成本的運(yùn)輸方式，其需求將持續(xù)增長(zhǎng)。這將帶動(dòng)鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)及其潤(rùn)滑油市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大。進(jìn)入21世紀(jì)，環(huán)保政策趨嚴(yán)與科技進(jìn)步雙重驅(qū)動(dòng)下，行業(yè)面臨綠色轉(zhuǎn)型壓力，合成油、低粘度油等高性能產(chǎn)品成為研發(fā)重點(diǎn)。與此同時(shí)，高鐵網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張與貨運(yùn)鐵路升級(jí)進(jìn)一步拉動(dòng)機(jī)車(chē)保有量增長(zhǎng)，內(nèi)燃機(jī)油需求持續(xù)擴(kuò)容。當(dāng)前，行業(yè)已形成覆蓋礦物油、半合成油、全合成油的多品類(lèi)體系，并在國(guó)際市場(chǎng)上嶄露頭角，但產(chǎn)品質(zhì)量參差、標(biāo)準(zhǔn)不一等問(wèn)題仍制約著高質(zhì)量發(fā)展。

隨著《老舊型鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)淘汰更新監(jiān)督管理辦法》等相關(guān)政策的推進(jìn)，老舊內(nèi)燃機(jī)車(chē)將逐步被淘汰，新型、高效、環(huán)保的內(nèi)燃機(jī)車(chē)將取而代之。這將為內(nèi)燃機(jī)車(chē)油市場(chǎng)帶來(lái)新的增長(zhǎng)機(jī)遇。

鐵路機(jī)車(chē)及內(nèi)燃機(jī)油市場(chǎng)深度研究分析

從市場(chǎng)規(guī)模看，中國(guó)鐵路內(nèi)燃機(jī)油市場(chǎng)近年保持年均5%-8%的增速。需求端呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性分化：高速鐵路輔助設(shè)備用油需求穩(wěn)定，貨運(yùn)鐵路因機(jī)車(chē)迭代與運(yùn)能提升成為增長(zhǎng)主力。地域分布上，東部沿海地區(qū)依托成熟的鐵路網(wǎng)絡(luò)占據(jù)六成以上份額，中西部則受益于“一帶一路”及西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，成為新興增長(zhǎng)極。

產(chǎn)業(yè)鏈層面，上游基礎(chǔ)油供應(yīng)高度集中，中石油、中石化等國(guó)企主導(dǎo)資源調(diào)配;中游調(diào)和與添加劑技術(shù)成為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，民營(yíng)企業(yè)在細(xì)分領(lǐng)域(如環(huán)保型添加劑)逐步突破;下游則與鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)深度綁定，長(zhǎng)協(xié)訂單占比超70%。競(jìng)爭(zhēng)格局上，國(guó)際品牌(如殼牌、美孚)憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)占據(jù)高端市場(chǎng)，本土企業(yè)通過(guò)性價(jià)比與服務(wù)響應(yīng)速度搶占中低端份額，但同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象顯著。

政策環(huán)境方面，《大氣污染防治法》與成品油消費(fèi)稅調(diào)整推動(dòng)行業(yè)向低排放、長(zhǎng)壽命產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。國(guó)家質(zhì)檢總局強(qiáng)化油品檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，淘汰落后產(chǎn)能，加速行業(yè)洗牌。此外，“雙碳”目標(biāo)下，生物基潤(rùn)滑油、廢油回收技術(shù)等創(chuàng)新方向獲政策傾斜，為行業(yè)注入新動(dòng)能。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)及內(nèi)燃機(jī)油行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)深度研究分析報(bào)告》分析：

當(dāng)前，中國(guó)鐵路內(nèi)燃機(jī)油行業(yè)正站在轉(zhuǎn)型升級(jí)的十字路口。一方面，傳統(tǒng)市場(chǎng)需求趨于飽和，價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致利潤(rùn)率持續(xù)走低;另一方面，環(huán)保法規(guī)加碼與鐵路電氣化進(jìn)程加速，對(duì)內(nèi)燃機(jī)油性能提出更高要求。例如，高鐵輔助設(shè)備需適應(yīng)極端溫差環(huán)境，貨運(yùn)機(jī)車(chē)則要求油品具備更強(qiáng)的抗磨性與抗氧化性。

在此背景下，技術(shù)創(chuàng)新成為破局關(guān)鍵。合成油技術(shù)通過(guò)分子結(jié)構(gòu)優(yōu)化，可顯著提升油品穩(wěn)定性，但其成本高昂制約普及;納米添加劑的應(yīng)用則能在不增加成本的前提下延長(zhǎng)換油周期，成為研究熱點(diǎn)。此外，智能化潤(rùn)滑管理系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)油品狀態(tài)，可降低運(yùn)維成本，備受鐵路運(yùn)營(yíng)方青睞。

企業(yè)戰(zhàn)略層面，頭部廠商通過(guò)縱向整合(如并購(gòu)添加劑企業(yè))鞏固供應(yīng)鏈安全，中小企業(yè)則轉(zhuǎn)向定制化服務(wù)，針對(duì)高原、高寒等特殊工況開(kāi)發(fā)專(zhuān)用油品。國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)方面，本土企業(yè)需突破API、ACEA等認(rèn)證壁壘，借助“一帶一路”輸出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越。

鐵路機(jī)車(chē)及內(nèi)燃機(jī)油行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

展望未來(lái)，中國(guó)鐵路內(nèi)燃機(jī)油行業(yè)將呈現(xiàn)三大趨勢(shì)：一是綠色化，生物降解油與低硫低灰分產(chǎn)品占比提升，契合“雙碳”目標(biāo);二是高端化，全合成油及智能潤(rùn)滑方案逐步替代傳統(tǒng)礦物油;三是全球化，憑借成本與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，本土企業(yè)加速開(kāi)拓東南亞、非洲等新興市場(chǎng)。

總結(jié)而言，中國(guó)鐵路內(nèi)燃機(jī)油行業(yè)歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展，已從依賴(lài)進(jìn)口的弱勢(shì)產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)為全球供應(yīng)鏈的重要參與者。然而，面對(duì)環(huán)保壓力、技術(shù)瓶頸與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)仍需在標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、研發(fā)投入與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同上尋求突破。政策端需進(jìn)一步細(xì)化激勵(lì)措施，如設(shè)立綠色技術(shù)專(zhuān)項(xiàng)基金、推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研合作;企業(yè)端則應(yīng)聚焦差異化競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)服務(wù)增值與品牌建設(shè)提升附加值。最終，行業(yè)有望在鐵路運(yùn)輸高效化與可持續(xù)發(fā)展的雙重目標(biāo)下，實(shí)現(xiàn)從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量躍升的轉(zhuǎn)型，為全球鐵路潤(rùn)滑領(lǐng)域貢獻(xiàn)“中國(guó)方案”。

想要了解更多鐵路機(jī)車(chē)及內(nèi)燃機(jī)油行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2025-2030年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)及內(nèi)燃機(jī)油行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)深度研究分析報(bào)告》。