2025年低空物流行業(yè)新賽道：機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

一、低空物流行業(yè)發(fā)展技術(shù)與政策解讀

低空物流作為低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，正以顛覆性姿態(tài)重構(gòu)傳統(tǒng)物流體系。政策紅利與技術(shù)創(chuàng)新的雙重驅(qū)動(dòng)，為行業(yè)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。從國家層面看，低空經(jīng)濟(jì)連續(xù)兩年被寫入政府工作報(bào)告，多部委聯(lián)合發(fā)布專項(xiàng)實(shí)施方案，明確將低空物流列為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。地方政策同樣積極響應(yīng)，廣東、江蘇、浙江等省份率先出臺行動(dòng)計(jì)劃，通過空域開放、審批簡化、財(cái)政補(bǔ)貼等措施，為低空物流企業(yè)掃清制度障礙。

技術(shù)層面，低空物流的核心載體——無人機(jī)與電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)——正經(jīng)歷突破性進(jìn)展。航空動(dòng)力電池能量密度顯著提升，充電效率大幅優(yōu)化，為長航時(shí)、高載重飛行提供可能;5G-A通信與AI算法的融合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了低空航線的動(dòng)態(tài)規(guī)劃與多機(jī)協(xié)同，解決了傳統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)在低空覆蓋不足的痛點(diǎn);復(fù)合材料與輕量化設(shè)計(jì)的普及，則進(jìn)一步降低了飛行器制造成本，推動(dòng)規(guī)?；逃眠M(jìn)程。

以深圳為例，這座“無人機(jī)之都”已構(gòu)建起覆蓋研發(fā)、制造、運(yùn)營的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。全球消費(fèi)級無人機(jī)市場的主導(dǎo)地位，為工業(yè)級應(yīng)用積累了技術(shù)儲備與人才資源。當(dāng)?shù)仄髽I(yè)不僅在末端配送領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，更在跨城干線運(yùn)輸中完成技術(shù)驗(yàn)證，將傳統(tǒng)地面物流的時(shí)效壓縮。這種“技術(shù)-場景-規(guī)?！钡牧夹匝h(huán)，正成為全國低空物流發(fā)展的標(biāo)桿范式。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布《2025-2030年中國低空物流行業(yè)深度發(fā)展研究與“十五五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》顯示分析

二、應(yīng)用場景多元化

低空物流的價(jià)值，在于其突破地理限制、重構(gòu)時(shí)空效率的能力。當(dāng)前，行業(yè)應(yīng)用已從單一的末端配送，向“干-支-末”全鏈條延伸，形成多層次、立體化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

在末端配送場景，無人機(jī)憑借靈活性與低成本優(yōu)勢，成為解決“最后一公里”難題的關(guān)鍵工具。偏遠(yuǎn)山區(qū)、海島等地面交通不便區(qū)域，無人機(jī)可實(shí)現(xiàn)藥品、生鮮等高時(shí)效性貨品的直達(dá)運(yùn)輸;城市商圈中，無人機(jī)與無人車、智能快遞柜的協(xié)同作業(yè)，則構(gòu)建起“空中-地面”無縫銜接的配送體系。例如，某企業(yè)在長三角地區(qū)部署的智能物流樞紐，通過無人機(jī)與無人車的聯(lián)運(yùn)，將末端配送成本降低，同時(shí)提升服務(wù)覆蓋率。

干線運(yùn)輸領(lǐng)域，eVTOL與大型貨運(yùn)無人機(jī)的技術(shù)突破，正在打開跨城物流的新空間。傳統(tǒng)地面運(yùn)輸受制于路網(wǎng)擁堵與地理阻隔，而低空航線可實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對點(diǎn)”直達(dá)，大幅壓縮中轉(zhuǎn)耗時(shí)。某企業(yè)在粵港澳大灣區(qū)開通的跨海低空物流航線，將區(qū)域間貨物運(yùn)輸時(shí)間縮短，這種效率躍升對高附加值商品(如電子產(chǎn)品、精密儀器)的流通具有戰(zhàn)略意義。

更值得關(guān)注的是，低空物流正與城市空中交通(UAM)、應(yīng)急救援、智慧農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域深度融合，催生“物流+”新業(yè)態(tài)。在醫(yī)療領(lǐng)域，無人機(jī)構(gòu)建的“黃金小時(shí)”急救網(wǎng)絡(luò)，可快速運(yùn)輸血液、器官等關(guān)鍵物資;在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，植保無人機(jī)與物流無人機(jī)的協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了從種植到銷售的全程數(shù)字化管理;在災(zāi)害救援中，低空物流網(wǎng)絡(luò)則成為生命線，為受災(zāi)地區(qū)輸送食品、水等必需品。

三、低空物流行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析

盡管前景廣闊，低空物流的規(guī)?；l(fā)展仍面臨多重挑戰(zhàn)。技術(shù)層面，航空動(dòng)力電池的能量密度、安全性與成本平衡仍是核心痛點(diǎn)，尤其在載重與續(xù)航需求更高的干線運(yùn)輸場景，現(xiàn)有技術(shù)尚未完全滿足商業(yè)化要求;通信導(dǎo)航方面，低空航線的動(dòng)態(tài)管理與抗干擾能力需進(jìn)一步提升，以應(yīng)對復(fù)雜城市環(huán)境中的信號遮擋與電磁干擾問題;適航認(rèn)證與標(biāo)準(zhǔn)制定滯后，則制約了跨國、跨區(qū)域業(yè)務(wù)的拓展。

基礎(chǔ)設(shè)施短板同樣突出。低空物流依賴垂直起降點(diǎn)、充換電站、維修中心等新型設(shè)施，但當(dāng)前城市規(guī)劃中此類配套稀缺，導(dǎo)致運(yùn)營成本高企。此外，空域管理機(jī)制仍需完善，低空航線的劃設(shè)、流量控制與安全監(jiān)管，需建立軍地民協(xié)同的數(shù)字化平臺，實(shí)現(xiàn)資源的高效配置。

商業(yè)模式創(chuàng)新是破局關(guān)鍵。單純依賴政府補(bǔ)貼或單一場景的企業(yè)難以持續(xù)，需通過“物流+科技+金融”的生態(tài)化運(yùn)營降低成本、提升附加值。例如，某企業(yè)通過與保險(xiǎn)公司合作推出無人機(jī)專屬險(xiǎn)種，覆蓋機(jī)身損失與第三方責(zé)任風(fēng)險(xiǎn);另一企業(yè)則聯(lián)合汽車制造商開發(fā)“空陸聯(lián)運(yùn)”智能終端，實(shí)現(xiàn)貨物在不同運(yùn)輸方式間的無縫切換。這些探索表明，跨界融合與價(jià)值鏈延伸是行業(yè)突圍的必由之路。

國際競爭的加劇，亦要求中國低空物流企業(yè)加快全球化布局。當(dāng)前，中國企業(yè)在eVTOL整機(jī)制造、無人機(jī)編隊(duì)表演等領(lǐng)域已占據(jù)全球市場優(yōu)勢，但在高端航空電池、航空電子等核心部件領(lǐng)域仍依賴進(jìn)口。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新，推動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌，是提升全球競爭力的核心任務(wù)。

低空物流已從概念驗(yàn)證邁向規(guī)模應(yīng)用，其價(jià)值不僅在于提升物流效率，更在于重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級。政策、技術(shù)、場景的三重驅(qū)動(dòng)，為行業(yè)開辟了廣闊空間，而技術(shù)瓶頸、基礎(chǔ)設(shè)施與商業(yè)模式的挑戰(zhàn)，則需全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同突破。

未來，隨著空域改革的深化與標(biāo)準(zhǔn)體系的完善，低空物流將與智慧城市、數(shù)字經(jīng)濟(jì)深度融合，形成“天網(wǎng)+地網(wǎng)”的立體化物流體系。這一進(jìn)程中，企業(yè)需聚焦差異化場景，強(qiáng)化核心技術(shù)攻關(guān);政府需優(yōu)化政策環(huán)境，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施共建;學(xué)術(shù)界則需聯(lián)合產(chǎn)業(yè)界，攻克安全、成本等共性難題。唯有如此，低空物流才能真正成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎，為全球物流變革貢獻(xiàn)中國方案。

如需獲取完整版報(bào)告及定制化戰(zhàn)略規(guī)劃方案，請查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2025-2030年中國低空物流行業(yè)深度發(fā)展研究與“十五五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。