通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動。它涵蓋了多種應(yīng)用場景，是航空產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展的重要體現(xiàn)。

通用航空在農(nóng)林作業(yè)、工業(yè)航空、商務(wù)飛行、飛行訓(xùn)練、私人消費(fèi)等多個領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用。其中，農(nóng)用航空市場在助力農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化方面發(fā)揮了重要作用，工業(yè)航空在海上石油開發(fā)等領(lǐng)域的服務(wù)需求也日益增長。隨著人們生活水平的提高以及消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，私人消費(fèi)市場將成為通用航空行業(yè)的重要增長點(diǎn)?？罩杏斡[、私人飛機(jī)等領(lǐng)域的市場需求將逐漸釋放，推動通用航空產(chǎn)業(yè)向多元化、高端化發(fā)展。

中國通用航空行業(yè)近年來在政策支持、技術(shù)進(jìn)步和市場需求的推動下，呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢。作為航空產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，通用航空不僅在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用，還在國防建設(shè)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、公共服務(wù)等領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大的潛力。根據(jù)相關(guān)報告，中國通用航空行業(yè)已從早期的單一工業(yè)應(yīng)用逐步拓展至農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、建筑業(yè)、醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練和文化體育等多個領(lǐng)域。隨著低空空域的逐步開放和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，通用航空正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

中國通用航空行業(yè)深度調(diào)研

從產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)來看，通用航空行業(yè)涵蓋了從原材料供應(yīng)、航空器制造、運(yùn)營、基礎(chǔ)設(shè)施與保障資源到應(yīng)用服務(wù)等多個環(huán)節(jié)。其中，航空器制造是核心環(huán)節(jié)之一，涉及機(jī)身制造、發(fā)動機(jī)制造、航電系統(tǒng)等多個領(lǐng)域。近年來，隨著國產(chǎn)通用航空器比例的提高，中國在這一領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)。此外，通用機(jī)場的建設(shè)也是行業(yè)發(fā)展的重要支撐。通用機(jī)場方面，截至2024年底，全國在冊管理的通用機(jī)場數(shù)量達(dá)到475個，比上年底凈增26個，其中，A類通用機(jī)場172個。

從市場需求來看，通用航空的應(yīng)用領(lǐng)域正在不斷拓展。除了傳統(tǒng)的公務(wù)飛行、短途客貨運(yùn)營、飛行培訓(xùn)等業(yè)務(wù)外，通用航空還廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、建筑業(yè)、醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練和文化體育等多個領(lǐng)域。例如，在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，無人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用使得農(nóng)業(yè)作業(yè)更加高效和精準(zhǔn);在醫(yī)療領(lǐng)域，空中救護(hù)服務(wù)為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供了快速的醫(yī)療支援。此外，隨著城市化進(jìn)程的加快，城市空中交通(UAM)和短途物流配送等新興業(yè)務(wù)也逐漸興起，為通用航空行業(yè)帶來了新的增長點(diǎn)。

《2024 年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，獲得通用航空經(jīng)營許可證的傳統(tǒng)通用航空企業(yè)760家，比上年底凈增70家。其中，華北地區(qū)140家，東北地區(qū) 48家，華東地區(qū)222家，中南地區(qū)161家，西南地區(qū)125家，西北地區(qū)37家，新疆地區(qū)27家。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年中國通用航空行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》分析：

通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模方面，2024年底，通用航空在冊航空器總數(shù)達(dá)到3232架，其中，教學(xué)訓(xùn)練用飛機(jī)1252架。通用航空飛行小時方面，2024年，全國通用航空共完成飛行134.1萬小時，比上年下降2.2%。其中，載客類完成2.4萬小時，比上年下降12.5%，載人類完成17.8萬小時，比上年增長22.6%，其他類完成64.1萬小時，比上年下降8.0%;非經(jīng)營性作業(yè)完成49.8萬小時，比上年下降 0.6%。

然而，與發(fā)達(dá)國家相比，中國在飛行員數(shù)量、空域管理、運(yùn)營成本等方面仍存在一定的差距。此外，飛行員短缺、空域管理限制和高運(yùn)營成本是制約行業(yè)發(fā)展的主要因素之一。

從政策環(huán)境來看，中國政府高度重視通用航空的發(fā)展，并出臺了一系列支持性政策。例如，《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》《通用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃》《低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)總體方案》等文件為行業(yè)發(fā)展提供了明確的方向和保障。這些政策的實(shí)施不僅有助于提升行業(yè)整體水平，也為中小企業(yè)和新興企業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境。

從技術(shù)發(fā)展角度來看，通用航空行業(yè)正朝著電動化、智能化、共享化方向邁進(jìn)。電動垂直起降(eVTOL)飛機(jī)、無人駕駛飛行器(UAVs)和數(shù)字平臺的興起，為通用航空帶來了新的增長點(diǎn)。例如，eVTOL和UAVs的研發(fā)將改變通用航空的面貌，提供更環(huán)保、更靈活的空中運(yùn)輸解決方案。同時，數(shù)字化平臺的引入也將提高通用航空服務(wù)的預(yù)訂和管理效率，推動行業(yè)向更加高效、智能的方向發(fā)展。此外，無人機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用也為農(nóng)業(yè)、林業(yè)、測繪等領(lǐng)域提供了新的工具，進(jìn)一步拓展了通用航空的應(yīng)用場景。

盡管中國通用航空行業(yè)在政策支持、技術(shù)進(jìn)步和市場需求的推動下取得了顯著進(jìn)展，但仍面臨一些挑戰(zhàn)。首先，飛行員短缺問題依然突出。其次，空域管理仍存在一定的限制，低空空域的開放程度和使用效率有待進(jìn)一步提升。此外，通用航空的運(yùn)營成本較高，特別是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)方面，需要大量的資金投入。最后，行業(yè)內(nèi)的競爭格局尚未完全形成，中小企業(yè)在市場中的競爭力相對較弱，需要通過技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)來提升自身的市場地位。

中國通用航空行業(yè)發(fā)展前景展望

展望未來，中國通用航空行業(yè)的發(fā)展前景十分廣闊。隨著低空空域的進(jìn)一步開放和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，通用航空行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。同時，隨著電動化、智能化和共享化趨勢的深入發(fā)展，通用航空行業(yè)將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，推動行業(yè)向更加高效、環(huán)保和可持續(xù)的方向發(fā)展。此外，政府和企業(yè)也將加大對通用航空產(chǎn)業(yè)的支持力度，通過政策引導(dǎo)、資金投入和技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)一步提升行業(yè)的整體水平和國際競爭力。

中國通用航空行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，未來發(fā)展前景廣闊。通過政策支持、技術(shù)創(chuàng)新和市場需求的共同推動，中國通用航空行業(yè)有望在全球范圍內(nèi)占據(jù)更加重要的地位，為國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

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