民航局表示，將會(huì)同國(guó)家價(jià)格管理部門(mén)，在調(diào)查研究基礎(chǔ)上，根據(jù)航空公司成本費(fèi)用等方面情況的變化，適當(dāng)提高貨運(yùn)公布運(yùn)價(jià)，使價(jià)格更好地反映航空公司的成本和市場(chǎng)變化，更好地適應(yīng)航空公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要。加強(qiáng)貨運(yùn)代理市場(chǎng)監(jiān)管。

　　同時(shí)，民航局還將鼓勵(lì)航空公司開(kāi)辟?lài)?guó)際貨運(yùn)航線(xiàn)，完善國(guó)際貨運(yùn)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。具體措施包括：對(duì)新開(kāi)國(guó)際貨運(yùn)航線(xiàn)給予3年的保護(hù)期，保護(hù)期期間，不予其他航空公司航線(xiàn)許可。協(xié)調(diào)財(cái)政主管部門(mén)同意，對(duì)航空公司開(kāi)辟西部貨運(yùn)航線(xiàn)，新開(kāi)國(guó)際貨運(yùn)航線(xiàn)，特別是遠(yuǎn)程國(guó)際航線(xiàn)實(shí)行補(bǔ)貼，以穩(wěn)定西部國(guó)際貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)。進(jìn)一步完善支線(xiàn)補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)航空公司培養(yǎng)和發(fā)展貨運(yùn)支線(xiàn)。

　　國(guó)航高層接受媒體采訪時(shí)認(rèn)為，這些政策對(duì)于中國(guó)整個(gè)航空貨運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)是利好，不過(guò)對(duì)各個(gè)公司的具體影響將視各自的業(yè)務(wù)情況而定。他進(jìn)一步指出，在某些新開(kāi)的客運(yùn)航線(xiàn)上，雖未使用全貨機(jī)執(zhí)飛，但腹倉(cāng)會(huì)運(yùn)輸貨運(yùn)。因此這次提出的保護(hù)和補(bǔ)貼國(guó)際貨運(yùn)航線(xiàn)的政策，是否包括客機(jī)腹倉(cāng)帶貨的航線(xiàn)，是一個(gè)值得研究的問(wèn)題。

　　雖然近年來(lái)我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但大部分市場(chǎng)份額被境外航空公司占據(jù)，國(guó)內(nèi)航空公司在爭(zhēng)搶貨運(yùn)市場(chǎng)份額上，與境外航空公司還存在較大差距。中國(guó)民用航空局規(guī)劃發(fā)展司副司長(zhǎng)沙洪江今年年初曾指出，近年來(lái)，境內(nèi)外航空公司承運(yùn)的國(guó)際貨郵運(yùn)量差距加大，境內(nèi)航空公司承運(yùn)量明顯低于境外航空公司，如去年僅浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨郵運(yùn)輸市場(chǎng)就有約87％被外航占有。

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