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浙江設(shè)高鐵私募基金和民資入場高鐵情況分析
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http://news.magicallu.cn 發(fā)稿日期:2010-5-19
- 【搜索關(guān)鍵詞】：高速鐵路 研究報告 投資策略 分析預(yù)測 市場調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
- 中研網(wǎng)訊：
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據(jù)報道，浙江省鐵路投資集團為旗下公司創(chuàng)辦的浙商產(chǎn)業(yè)基金招聘多名管理人員，據(jù)透露，這項為浙江高鐵創(chuàng)立的私募當空調(diào)需求旺季來臨，原材料價格保持高位時，廠家卻選擇降價促銷。 主要是為了破解浙江高鐵投融資的巨大壓力，并將于近日啟動該基金的路演工作。
2010-2015年綜合導(dǎo)航系統(tǒng)市場發(fā)展趨勢及投資策略 【出版日期】 2010年5月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2010-2015年自行車車把把立市場發(fā)展趨勢及投資策 【出版日期】 2010年5月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2010-2015年中國自行車電氣照明或視覺信號裝置行 【出版日期】 2010年5月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2010-2015年中國自缷車行業(yè)研究與投資分析報告 【出版日期】 2010年5月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個
該私募基金的創(chuàng)辦背后主要還是起源于浙江高鐵的投融資的巨大壓力。2010年成為浙江省鐵路建設(shè)歷史上開工項目最多、投資計劃最大、建設(shè)任務(wù)最重的一年。2010年浙江鐵路投資總額計劃達到480億元至500億，比2009年增長二分之一，達到歷年之最，今年約480億的總投資中，浙江省方將承擔約100億的資本金。
面對巨大的資金壓力，即便是民資充裕的浙江省也面臨引導(dǎo)民資的難題，因為高鐵投資回報周期長，投資回報率低，鐵路不像高速公路，民營企業(yè)投進去幾年以后就能回收資金了，鐵路回報率每年6%不到，就一條客運專線按現(xiàn)有客流量以及運營收入減成本進行測算，投資回報年限需要20年甚至更長。很多浙商對高鐵項目不是很有興趣。
另一方面，高度集中的鐵路管理體制讓其他投資主體缺乏"話語權(quán)"，對一些鐵路運營的虧損預(yù)期也讓眾多的社會資本望而卻步。因此吸引民資需要規(guī)范和引導(dǎo)。
有關(guān)人士分析說，在浙江鐵路大規(guī)模建設(shè)需要資金，浙江充裕的民間資金需要出路，異�；钴S的私募業(yè)需要規(guī)范和引導(dǎo)的大背景下，運用浙商產(chǎn)業(yè)投資基金的平臺，撬動浙江民資，應(yīng)該會起到"四兩撥千斤"的作用。
浙江省鐵路投資集團有關(guān)人士透露，目前該項基金的發(fā)起人承諾基金達20億元，其中浙鐵投資以省政府專項鐵路資金出資10億元人民幣，中銀集團投資公司出資與10億元人民幣的等值外幣。
純粹從數(shù)量上來看，目前的啟動金無異于"杯水車薪"， 那么基金創(chuàng)辦方認為，浙商產(chǎn)業(yè)基金的意義更在于未來，為以后鐵路投資增加一個渠道，"產(chǎn)業(yè)基金不是簡單的募資、投資，而是通過這種制度的創(chuàng)新，改變傳統(tǒng)的投資模式、管理模式、發(fā)展觀念"。
該基金公司有關(guān)人士表示，"如果籌資順利，浙商產(chǎn)業(yè)基金募集的資金今年就可以投用到鐵路項目中去。"這項基金將以市場化的方式來運作，即一部分資金用于高鐵建設(shè)，另一部分資金將用于股權(quán)投資和產(chǎn)權(quán)投資。 - ■ 與【浙江設(shè)高鐵私募基金和民資入場高鐵情況分析】相關(guān)研究報告
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