改革開放三十多年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)取得了長足發(fā)展，隨著實(shí)力增強(qiáng)和國際汽車產(chǎn)業(yè)分工更多的調(diào)整，中國汽車已經(jīng)不滿足于“引進(jìn)來”，而是要“走出去”、“跑出去”。從上汽收購雙龍，到南汽收購羅孚，再到北汽收購薩博，汽車企業(yè)海外并購行動(dòng)不斷升級(jí)，影響也越來越大，在世界汽車業(yè)頻頻攪起“一池春水”。

　　現(xiàn)在，世界的目光都聚焦在沃爾沃身上。

　　縱觀中國企業(yè)的海外并購，要么折戟沉沙一無所得，要么就為別人簡單地輸血，而西方也會(huì)憂慮其多年積累的技術(shù)被掏空，進(jìn)而危及自身利益，甚至還為收購披上政治色彩。這次沃爾沃并購案卻為我們帶來不同的解讀版本，海外并購可以實(shí)現(xiàn)雙贏。

　　吉利借力于各方，以民營色彩繞開西方種種猜忌，使海外戰(zhàn)略回歸到商業(yè)的軌道上，沃爾沃則由此叩開中國市場大門，獲得新的發(fā)展機(jī)遇。

　　有評(píng)論說，沃爾沃的真正問題不在管理和技術(shù)，而在于產(chǎn)量過低，使得技術(shù)研發(fā)的分?jǐn)偝杀酒�高而�?dǎo)致了虧損，沃爾沃青睞吉利，正是看中的是這家中國民營汽車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和綜合實(shí)力可以使其大開中國廣闊的汽車市場需求空間。低成本優(yōu)勢配合著世界上最大的，并將持續(xù)快速擴(kuò)充的中國市場一旦打開，要想盈利幾乎不成問題。

　　沃爾沃需要中國，中國制造業(yè)發(fā)展到如今這個(gè)階段也需要國際品牌。沃爾沃是為全球所認(rèn)知的安全性最好的汽車品牌，我們愿意看到，實(shí)現(xiàn)增量國產(chǎn)的新沃爾沃在中國汽車市場扮演一條名副其實(shí)的“鲇魚”，為豪華車型市場帶來最為直接的刺激，在不斷地升級(jí)與競爭中，讓中國市場因遭遇到沃爾沃而帶來深刻改變。

　　新的沃爾沃將給中國汽車市場帶來什么改變？首先，豪華車價(jià)格有可能一定幅度下降，有沃爾沃這個(gè)“世界上最安全的車”作為價(jià)格參照系，豪華品牌的溢價(jià)能力會(huì)大打折扣，寶馬、奔馳可能由天堂回歸人間。再者，豪華車的價(jià)格回歸又會(huì)直接撼動(dòng)目前的中高級(jí)車市場，“舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，中高級(jí)汽車產(chǎn)品有可能成為更多老百姓夠得著的汽車消費(fèi)品。

　　新的沃爾沃還改變了國內(nèi)汽車業(yè)走向國際市場的簡單路徑，引進(jìn)來是為了更好的走出去，中國企業(yè)通過兼并收購海外資產(chǎn)，能實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)大銷量規(guī)模，獲得知名度和更先進(jìn)的技術(shù)，縮小與世界級(jí)汽車集團(tuán)的差距，最終實(shí)現(xiàn)在全球競爭中的可持續(xù)發(fā)展。

　　當(dāng)然，興奮之余也有隱憂，吉利收購沃爾沃是雙方商務(wù)性收購的第一步，今后如何整合、技術(shù)融合，消化吸收，如何在提升自身實(shí)力的同時(shí)努力讓被收購方重放異彩，或許是沃爾沃和新東家面臨的最大課題。

　　一切仍需讓事實(shí)來說話。

• ·2010-2015年中國男裝行業(yè)市場供需預(yù)測與投資方向分析研究報(bào)告
• ·2010-2015年中國鐵路貨車行業(yè)市場供需預(yù)測與投資方向分析研究報(bào)告
• ·2010-2015年中國自備列行業(yè)市場供需預(yù)測與投資方向分析研究報(bào)告
• ·2010-2015年中國商用車行業(yè)市場供需預(yù)測與投資方向分析研究報(bào)告
• ·2010-2015年中國乘用車行業(yè)市場供需預(yù)測與投資方向分析研究報(bào)告
• ·2010-2015年中國翻斗車行業(yè)市場供需預(yù)測與投資方向分析研究報(bào)告
• ·2010-2015年中國汽車散熱器行業(yè)市場供需預(yù)測與投資方向分析研究報(bào)告
• ·2010-2015年中國汽車傳動(dòng)軸行業(yè)市場供需預(yù)測與投資方向分析研究報(bào)告
• ·2010-2015年中國汽車減震器行業(yè)市場供需預(yù)測與投資方向分析研究報(bào)告
• ·2010-2015年中國汽車空調(diào)行業(yè)市場供需預(yù)測與投資方向分析研究報(bào)告

• · 車市二次井噴給零售商帶來的影響點(diǎn)評(píng)
• · 新能源汽車投資邏輯點(diǎn)評(píng)
• · 銀翔與北汽合作造車計(jì)劃點(diǎn)評(píng)
• · 十二五郵輪碼頭建設(shè)管理計(jì)劃點(diǎn)評(píng)
• · 新能源汽車資金扶持計(jì)劃點(diǎn)評(píng)
• · 國內(nèi)汽車領(lǐng)域復(fù)合材料零部件應(yīng)用點(diǎn)評(píng)

• · 零部件產(chǎn)業(yè)系列扶持政策動(dòng)態(tài)
• · 汽車零部件再制造規(guī)模
• · 汽車零部件制造規(guī)模統(tǒng)計(jì)
• · 中國船運(yùn)總體訂單運(yùn)行狀況
• · 中國首次超越韓國成全球最大造船國
• · 2010年上半年汽車企業(yè)利潤情況點(diǎn)評(píng)

• ·2010年1-5月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-5月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-5月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-5月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-5月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-5月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)