我國工程機(jī)械 ，雖然有像三一重工 、中聯(lián)中科 、柳工 等等的行業(yè)巨頭。可是面對(duì)危機(jī)后時(shí)代，和爆發(fā)的迪拜危機(jī)，行業(yè)將如何走向。 

    美國總統(tǒng)奧巴馬訪華剛剛結(jié)束不久，一則長達(dá)30秒的主題為“中國制造世界合作”的商業(yè)廣告高調(diào)亮相美國有線新聞網(wǎng)（CNN ），并迅速在網(wǎng)上傳播開來。隨著中國在世界經(jīng)濟(jì)中的參與程度越來越高，“中國制造”這個(gè)標(biāo)簽已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)不可或缺的一環(huán)。

　　在工程機(jī)械領(lǐng)域，中國也毋庸置疑地扮演起制造大國的角色。以裝載機(jī)為例，每年有16萬輛裝載機(jī)駛出中國企業(yè)的大門，全球有2/3的裝載機(jī)都是由中國企業(yè)制造的。
 
　　貼著“中國制造”標(biāo)簽的工程機(jī)械產(chǎn)品正大舉在世界各地攻城略地。然而，有關(guān)“中國制造”工程機(jī)械的印象卻似乎并沒有這么輝煌。這其中一個(gè)重要原因就是海外市場上中國企業(yè)之間的價(jià)格戰(zhàn)烽火連天。

　　價(jià)格戰(zhàn)是企業(yè)爭奪市場的一種方式。在采訪中，有不少企業(yè)負(fù)責(zé)人都曾表示，在海外市場上，有一些中國企業(yè)通過價(jià)格戰(zhàn)的手段，擾亂了市場。非常不幸的是，由于技術(shù)的接近性，挑起價(jià)格戰(zhàn)的中國企業(yè)，其面對(duì)的對(duì)手也幾乎全是中國企業(yè)，這就造成了惡性循環(huán)。

　　海外經(jīng)銷商及用戶對(duì)中國工程機(jī)械產(chǎn)品的銷售方式似乎也已形成定勢。筆者曾經(jīng)參加過某知名企業(yè)的國際代理商年會(huì)，在會(huì)議期間，親眼目睹一些代理商非常不客氣地與企業(yè)的海外市場部經(jīng)理討價(jià)還價(jià)，而且給出的理由就是，行業(yè)內(nèi)另外一家中國企業(yè)給他們的政策更為優(yōu)惠。在一些展會(huì)上，有些投機(jī)商人更在中國企業(yè)之間煽風(fēng)點(diǎn)火，從中謀利。

　　價(jià)格戰(zhàn)中，無論是主動(dòng)挑起價(jià)格戰(zhàn)的一方，還是應(yīng)戰(zhàn)的一方，選擇了降價(jià)的方式，就從一定側(cè)面反映出企業(yè)對(duì)自己的產(chǎn)品沒有信心。行業(yè)內(nèi)除非是一家獨(dú)大的態(tài)勢，否則，只要是相互競爭的兩家企業(yè)，一旦參與到價(jià)格戰(zhàn)中來，其結(jié)果毫無疑問將是兩敗俱傷。從更廣泛的層面來講，這將為“中國制造”的形象蒙上一層價(jià)廉質(zhì)劣的陰影。

　　通向工程機(jī)械制造強(qiáng)國的路還很艱辛和遙遠(yuǎn)，整個(gè)中國工程機(jī)械行業(yè)掌握的核心技術(shù)還非常有限，行業(yè)內(nèi)尚沒有足以與卡特彼勒、小松等世界巨頭抗衡的大型企業(yè)。價(jià)格戰(zhàn)這個(gè)擾亂市場秩序的非正常手段，在行業(yè)龍頭企業(yè)的嚴(yán)格自律帶動(dòng)下，目前已在國內(nèi)市場上逐漸成為企業(yè)摒棄的競爭方式。必須防止這種競爭方式在海外市場的盛行蔓延，才能有效塑造中國工程機(jī)械行業(yè)的形象，才能使“中國制造”成為企業(yè)的金字招牌。我國企業(yè)還需努力，大力發(fā)展擁有中國特色的產(chǎn)品，將這樣的產(chǎn)品推向國際，做自己的產(chǎn)業(yè)。

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