共享單車的火爆已經超出了經濟現(xiàn)象這一領域，延展向了社會各個領域的話題討論。

　　有人說，共享單車解決了城市交通的最后一公里問題，其實，這并不是解決而是一種補救。因為，如果城市規(guī)劃的科學合理一些，最后一公里的問題并不需要靠共享單車解決，但是，很遺憾我們的大城市的公共交通和汽車交通都沒有，也幾乎不可能做到科學合理的規(guī)劃，因為這里面的歷史因素和利益糾葛實在太難突破了，所以，才有了那么多的不合理，也才有了共享單車存在并且火爆的理由。

　　曾經火爆一時的滴滴優(yōu)步網(wǎng)約車大戰(zhàn)，與現(xiàn)在正在如火如荼的共享單車大戰(zhàn)如出一轍，盡管背后都是資本的角逐，但掛在嘴上的理由都是解決民生問題，幫助百姓出行，治理大城市病這樣的漂亮語匯，令每天奔波勞苦的人們有了一絲心理安慰，更加認同這樣的分享經濟給自己帶來的方便和實惠。

　　但是，如果現(xiàn)在再去看網(wǎng)約車，似乎也沒有那么令人神往了，約車的補貼沒有了，約車的等待時間變長了，約車與打車的差距沒有那么明顯了，人們對網(wǎng)約車的新鮮感也消散了，交通的成本和時間似乎也沒有多么大的變化了。大城市病還在那里，沒有多少改善。

　　現(xiàn)在的共享單車也是如此。除了新鮮感還存在一些，其他似乎也沒有多少變化，像國貿這樣的共享單車大戰(zhàn)的主戰(zhàn)場，五顏六色的共享單車鋪天蓋地霸占了本來就不寬的人行道，把行人和排隊等公交的人擠壓得摩肩接踵，如此是治了城市病還是添了新毛病呢?恐怕共享單車的經營者們也無法回答了。

　　不過共享單車的興起，讓久居京城的人有了另一個意外之喜，那就是發(fā)現(xiàn)自己還是可以靠人力解決一部分交通問題的。自行車不是解決一公里的交通問題，而是三公里以內的交通。習慣于開車和騎電動車的人們忽然發(fā)現(xiàn)自己還有能力蹬一蹬單車，鍛煉一下身體，把出行的選擇放得更寬，內心深處也有了一絲懷舊的味道，這些可能會有助于幫助減少人們的焦慮感，這似乎也是共享單車比網(wǎng)約車可愛的原因吧。