圖片為網(wǎng)友視頻截圖

　　昨天下午，上海虹橋至漢口的D3026次列車抵達(dá)南京南站后，被迫停止運(yùn)行1個(gè)多小時(shí)。原因是，一名乘客墜入了軌道。

　　消防中隊(duì)利用鑿巖機(jī)破拆車站月臺(tái) 將人救出后確認(rèn)已無(wú)生命體征

　　開(kāi)始，微博上有網(wǎng)友爆料，被困D3026次列車上一個(gè)多小時(shí)。因?yàn)橛腥穗S意翻站臺(tái)結(jié)果被動(dòng)車夾住了。從視頻和圖片來(lái)看，一名身穿灰色外套，白色上衣的男子卡在一輛和諧號(hào)動(dòng)車與站臺(tái)之間。

　　隨后在19時(shí)許，南京南站發(fā)布情況說(shuō)明：“3月26日15:43分，上海虹橋至漢口D3026/7次列車在到達(dá)南京南站進(jìn)入21號(hào)站臺(tái)時(shí)，一年輕男子突然從對(duì)面22號(hào)站臺(tái)跳下，橫越股道，搶在D3026/7次列車前，試圖翻上21號(hào)站臺(tái)未果，被夾在D3026/7次列車1號(hào)車廂與站臺(tái)之間 ，列車立即停車。車站工作人員第一時(shí)間撥打電話通知120急救中心、公安和消防部門到現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展救援，在救援的過(guò)程中，120醫(yī)生宣布該男子死亡 。相關(guān)具體情況警方正在進(jìn)一步調(diào)查。”

　　目擊者：人被夾著滾了兩個(gè)車廂位

　　昨天下午，楊先生本來(lái)準(zhǔn)備乘坐D3027次列車從南京前往武漢，沒(méi)想到在站臺(tái)上看到驚人一幕：“我在21站臺(tái)，他在對(duì)面的22站臺(tái)，中間隔了兩個(gè)軌道。當(dāng)時(shí)車已經(jīng)進(jìn)站了，他突然就從站臺(tái)上跳下來(lái)跑向我們這邊。”

　　“他背著雙肩包，當(dāng)時(shí)列車離他只有五六米。如果他一下子能撐上站臺(tái)，應(yīng)該也能驚驚險(xiǎn)險(xiǎn)保住一命?！?但他沒(méi)有成功，“可能是雙肩包太沉，或者地面有點(diǎn)滑，站臺(tái)又比較高?！笨傊粨蔚叫厍暗臅r(shí)候，便沒(méi)能上來(lái)，被進(jìn)站的列車擠在了站臺(tái)與列車間。“雙肩包瞬間就被甩出去了，滾在站臺(tái)上，”站臺(tái)與列車的距離只有約10厘米，這個(gè)距離根本容不下一個(gè)人，更別說(shuō)再加上一個(gè)背包。楊先生說(shuō)，瞬間的摩擦力讓該男子在縫隙里滾了起來(lái)，大約滾了兩個(gè)車位，車子停下來(lái)，站臺(tái)上的人們才看到，男子衣服被擦破，破得很厲害，鼻子里不停地往下流血?！败囃Ｏ聛?lái)后，他就一直喊叫，但意識(shí)和神智感覺(jué)也還清楚，有知覺(jué)，我們都以為應(yīng)該沒(méi)什么事的?！闭九_(tái)上的乘客們也傻了眼，都站在不遠(yuǎn)處焦急等待120到來(lái)。楊先生說(shuō)，十幾分鐘后，救護(hù)車趕到，隨后警方和消防也趕到，“這個(gè)過(guò)程中我們一直聽(tīng)到他在叫，所以都以為沒(méi)什么問(wèn)題?！?/p>

　　“我知道他肯定不行了?！币晃辉谡九_(tái)的工作人員告訴記者，“有些乘客可能去錯(cuò)了站臺(tái)，就想通過(guò)這樣的方式爬上另一個(gè)站臺(tái)，可高鐵站臺(tái)和以前普通車的還不一樣，往往他們會(huì)高估自己的能力，最后不一定能夠翻上來(lái)。這種情況我們處理過(guò)，瞬間的摩擦力會(huì)導(dǎo)致脾臟破裂，一般都是沒(méi)法救的?！?/p>

　　男子的下身全部卡在站臺(tái)的縫隙內(nèi)，救援難度很大。

　　因?yàn)樨潏D方便或心存僥幸 引起的事故并不少見(jiàn)

　　2016年9月29日，鄧州火車站一女性旅客在站內(nèi)候車，翻越鐵道換站臺(tái)乘車過(guò)程中被正運(yùn)行通過(guò)列車撞死。當(dāng)時(shí)，上車站臺(tái)從1號(hào)調(diào)整到了2號(hào)，該旅客的老伴剛拿著行李從過(guò)地下通道趕到2號(hào)站臺(tái)，扭頭就目睹了妻子被撞身亡的慘劇。

　　2015年12月20日，北京地鐵13號(hào)線望京西站，一名乘客翻越站臺(tái)門進(jìn)入運(yùn)營(yíng)軌道正線，列車緊急制動(dòng)，車站工作人員采取接觸軌停電措施進(jìn)行處理，影響后續(xù)列車晚點(diǎn)。

　　2015年3月，一列地鐵列車行駛在曉東村到珥季路下行軌行區(qū)間時(shí)與一名男子相撞致其死亡，事發(fā)前，死者從站臺(tái)上翻越隔離欄上了軌道。

　　2011年8月7日，貴州平壩縣高峰火車站一對(duì)老夫妻違規(guī)翻越火車軌道，在沿鐵路去往站臺(tái)乘火車途中，一輛集裝箱貨運(yùn)火車飛馳而過(guò)，站在軌道旁邊排水蓋板上的兩位老人被火車過(guò)往帶起的大風(fēng)吹倒，導(dǎo)致兩位老人胳膊及腿腳多處骨折。

　　乘坐列車時(shí)不僅不要隨意翻越站臺(tái)，也要注意安全線：在流體力學(xué)里有一個(gè)伯努利定律，即在一個(gè)流體系統(tǒng)(如氣流、水流)中，流速越快，壓力越小。站臺(tái)上列車通過(guò)，帶動(dòng)它周圍的空氣流動(dòng)，空氣流速大，氣壓就小，小于站臺(tái)乘客身后的標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，于是形成了壓強(qiáng)差，人就易被“吸”向列車的方向，非常危險(xiǎn)。

　　此外，下雨時(shí)高鐵站臺(tái)上最好別撐傘：電氣化鐵路上方是高壓接觸網(wǎng)，撐傘靠近站臺(tái)黃線，就將自己暴露在電網(wǎng)的接觸距離內(nèi)，會(huì)造成觸電，十分危險(xiǎn)。建議廣大旅客在雨天出行的時(shí)候，盡量不要帶尖頭傘，要帶容易折疊的平頭傘，在站臺(tái)候車的時(shí)候，可以站在安全區(qū)域以內(nèi)，列車到達(dá)以后迅速把傘收起。