王勁說，再過5天，自己就要從百度出來創(chuàng)業(yè)了。這次發(fā)言是他第一次代表自己而不是百度發(fā)言。

　　2017年3月27日，洪泰基金CEO春分大會(huì)在北京正式召開，百度高級(jí)副總裁、原自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁在此次活動(dòng)中表示，即將離開百度并創(chuàng)辦自己的公司。

　　王勁在活動(dòng)中表示，人工智能概念在61年前就有了，但前面50年都不太成功。因?yàn)橹笆侨嗽诮逃龣C(jī)器，然后再讓機(jī)器為人做判斷。直到后來用了深度學(xué)習(xí)功能，人工智能才開始快速發(fā)展。

　　王勁重點(diǎn)探討了AI在無(wú)人駕駛中的應(yīng)用：車企是以循序漸進(jìn)升級(jí)為主，前面三個(gè)階段都是要求司機(jī)坐在方向盤后面，直到第四階段是不需要人類坐在駕駛座上的，到了第五階段就發(fā)展更快了。而谷歌從2007年開始做自動(dòng)駕駛，在那之前谷歌并沒有使用深度學(xué)習(xí)，但2012年進(jìn)入第四階段后，從2015年開始使用深度學(xué)習(xí)。

　　此外，Mobileye是以攝像頭為核心的深度學(xué)習(xí)，在感知上使用了大量的大數(shù)據(jù)用攝像頭做物體識(shí)別，它們?cè)跊Q策系統(tǒng)上并沒有使用人工智能。

　　王勁認(rèn)為，目前，全球無(wú)人駕駛最好的三個(gè)公司是Google、Uber和百度。

　　未來，無(wú)人駕駛?cè)〉猛黄菩赃M(jìn)展的原因有：

　　第一，深度學(xué)習(xí)的巨大發(fā)展，成為人工智能發(fā)展的基石。

　　第二，傳感器的換代和傳感器融合技術(shù)的升級(jí)。

　　第三，硬件的升級(jí)，打造云端汽車大腦。

　　數(shù)據(jù)的收集能力也是無(wú)人駕駛中非常重要的。車隊(duì)的規(guī)模影響無(wú)人駕駛的數(shù)據(jù)數(shù)量，汽車收集的數(shù)據(jù)回來后，放在云端進(jìn)行大量云計(jì)算，然后再變成汽車新智能，這樣的過程不斷循環(huán)，才可以讓無(wú)人駕駛進(jìn)行不斷提升。通過一個(gè)無(wú)人駕駛的車隊(duì)規(guī)模和數(shù)據(jù)中心大小，可以判斷他們的技術(shù)實(shí)力。目前，還是Google的車隊(duì)是最大的。

　　“2022年將成為自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)元年，最早實(shí)現(xiàn)的可能是特斯拉，但全行業(yè)仍然對(duì)他們有一定擔(dān)心。但馬斯克是一個(gè)非常優(yōu)秀的管理者，大家只是對(duì)這個(gè)時(shí)間有些懷疑。大家都認(rèn)為無(wú)人駕駛這一天一定會(huì)到來，而且交互的體驗(yàn)會(huì)大幅上升?！蓖鮿耪f。