共享單車戰(zhàn)局正酣，共享汽車又成為了新的爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

　　3月25日，北京首汽集團(tuán)與奇瑞汽車就此前簽署的4000輛純電動(dòng)汽車進(jìn)行交接，并簽訂2017年首批1萬(wàn)輛“小螞蟻”車型的采購(gòu)協(xié)議。

　　首汽集團(tuán)Gofun出行首席執(zhí)行官魏東表示：“今年首汽集團(tuán)追加采購(gòu)1萬(wàn)輛‘小螞蟻’作為2017年Gofun出行車輛投放的主力軍，足以說(shuō)明我們?cè)诓季秩珖?guó)共享汽車市場(chǎng)的決心和實(shí)力。”

　　盡管共享單車市場(chǎng)還在跑馬圈地之際，但一批國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)已經(jīng)瞄準(zhǔn)共享汽車這個(gè)未來(lái)估值高達(dá)千億元的市場(chǎng)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有15家發(fā)展較為迅猛的分時(shí)租賃企業(yè)，注冊(cè)相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)共有350多家，包括汽車制造商、汽車租賃公司、互聯(lián)網(wǎng)公司在內(nèi)的多方資本大舉進(jìn)場(chǎng)。

　　“途歌”“Gofun”“EVcard”“Car2Go”“有車”“駕唄”“一步用車”等多個(gè)品牌相繼出現(xiàn)，讓汽車分時(shí)租賃這把火徹底燃起來(lái)了。但這可能僅僅是這場(chǎng)新游戲的開(kāi)端，日前途歌遭遇使用非營(yíng)運(yùn)車輛從事租賃業(yè)務(wù)而涉嫌違規(guī)，從而被要求停止共享汽車業(yè)務(wù)，收回涉嫌違規(guī)的車輛，并送達(dá)整改通知書。這個(gè)新行業(yè)還有很多需要去面對(duì)。

　　Gofun增投布局全國(guó)市場(chǎng)

　　早在2016年，北京首汽集團(tuán)和奇瑞汽車曾在蕪湖就打造“互聯(lián)網(wǎng)+分時(shí)租賃”出行平臺(tái)共同簽署合作協(xié)議，并采購(gòu)4000輛新能源電動(dòng)汽車。3月25日，首汽集團(tuán)總經(jīng)理周紅與奇瑞公司執(zhí)行副總經(jīng)理李立忠現(xiàn)身簽約儀式進(jìn)行了新車交接。與此同時(shí)，首汽集團(tuán)Gofun出行首席執(zhí)行官魏東與奇瑞新能源公司總經(jīng)理高立新現(xiàn)場(chǎng)簽署了2017年采購(gòu)合作協(xié)議，并簽訂首批采購(gòu)訂單1萬(wàn)臺(tái)。

　　一年以來(lái)，Gofun進(jìn)入了北京、上海、青島、廈門等城市，據(jù)該公司相關(guān)人士告訴時(shí)代周報(bào)記者，時(shí)下，Gofun出行正在緊鑼密鼓地進(jìn)行全國(guó)重點(diǎn)城市的布局，4月底將完成包括武漢、成都、長(zhǎng)沙、廣州、西安等12個(gè)城市的車輛投放工作，同時(shí)針對(duì)各城市的本土情況，制定因地制宜的投放計(jì)劃和優(yōu)惠政策。

　　該人士表示，預(yù)計(jì)年底，Gofun出行投放車輛將破萬(wàn)，屆時(shí)全部一線城市、省會(huì)城市、沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的二線城市都將覆蓋其服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

　　根據(jù)外媒資料顯示，共享汽車最早起源于美國(guó)。從1999年Zipcar的上線到2008年的德國(guó)car2go，共享汽車熱潮正在席卷全球。

　　在開(kāi)展租車業(yè)務(wù)的公司中，根據(jù)業(yè)務(wù)背景可分為傳統(tǒng)租賃公司背景、整車企業(yè)背景、科研項(xiàng)目背景、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)背景四大類。其中發(fā)展勢(shì)頭最為迅猛的要數(shù)整車企業(yè)，目前以首汽集團(tuán)為支撐的Gofun，以上汽集團(tuán)為支撐的EVcard兩家是目前投入車輛最多的企業(yè)。

　　其次是以互聯(lián)網(wǎng)、科技企業(yè)、動(dòng)力電池為背景的共享汽車公司也備受關(guān)注，目前樂(lè)視投資的零派樂(lè)享，和用smart打響市場(chǎng)途歌汽車，均受到外界的密切關(guān)注。

　　普華永道的報(bào)告指出，未來(lái)5年汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)將以超過(guò)50%的增幅繼續(xù)發(fā)展，預(yù)計(jì)在2018年后分時(shí)租賃市場(chǎng)逐漸趨于明朗，主流企業(yè)會(huì)通過(guò)并購(gòu)形式進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額和領(lǐng)先地位。未來(lái)分時(shí)租賃市場(chǎng)也將形成3-4家全國(guó)范圍內(nèi)領(lǐng)先的龍頭企業(yè)。

　　行業(yè)市場(chǎng)面臨重重難題

　　不過(guò)，共享汽車與共享單車相比，前面的路還很長(zhǎng)。

　　近期火熱的途歌汽車由于投放車輛少，反而增加了租車的難度。在廣州，途歌頁(yè)面上顯示的可租車輛僅有19輛。不少用戶向時(shí)代周報(bào)記者反映，甚至需要搭乘公交，才能去到最近車輛所在地點(diǎn)。同時(shí)，“自由取還”模式還存在停車費(fèi)的問(wèn)題。當(dāng)前使用途歌的人數(shù)并不多，汽車循環(huán)使用的頻率偏低。停車場(chǎng)里的途歌汽車往往一停就是兩三天，接力用戶支付停車費(fèi)用較高，不少用戶被高昂的停車費(fèi)“嚇跑”。

　　3月10日，分時(shí)租賃市場(chǎng)迎來(lái)了第一家倒閉企業(yè)友友用車，該企業(yè)成立不到3年獲3次共2000萬(wàn)美元融資，兩次布局都趕上了行業(yè)風(fēng)口，卻在共享經(jīng)濟(jì)方興未艾時(shí)倒下了。值得關(guān)注的是，友友用車曾經(jīng)采用過(guò)P2P模式。然而，由于P2P模式使用的并非租賃牌照，標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)困難、獲取車輛成本高、使用效率低等無(wú)法回避的痛點(diǎn)，友友租車最終成為了共享汽車領(lǐng)域的先烈。

　　不同于共享單車可以做到迅速擴(kuò)張，汽車分時(shí)租賃還受到諸多限制，比如場(chǎng)站資源、充電基礎(chǔ)設(shè)施、汽車營(yíng)運(yùn)資質(zhì)等。在北上廣深等限牌城市，分時(shí)租賃的發(fā)展還深受汽車營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的制約。一度用車CEO王楊就表示，目前新能源分時(shí)租賃行業(yè)最大的問(wèn)題是牌照，比如2016年，受制于機(jī)動(dòng)車牌照發(fā)放總量控制，北京市僅下發(fā)了2000個(gè)分時(shí)租賃小客車的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)，共有5家企業(yè)分得該指標(biāo)。

　　有數(shù)據(jù)顯示，北京備案經(jīng)營(yíng)汽車租賃業(yè)務(wù)的有1200多家公司，但擁有車輛數(shù)量超過(guò)100輛的公司鳳毛麟角。甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為，這可能又是資本裹挾下的一次狂歡。

　　雖然共享汽車發(fā)展得如火如荼，但仍有質(zhì)疑認(rèn)為，這場(chǎng)狂歡只是新能源汽車發(fā)展和補(bǔ)貼政策共同追捧形成的政策市場(chǎng)，而非為滿足消費(fèi)者需求開(kāi)辟的市場(chǎng)。獨(dú)立汽車咨詢顧問(wèn)張翔告訴時(shí)代周報(bào)記者，早期新能源汽車在補(bǔ)貼過(guò)后幾乎不用花錢就可以買到一輛，而新能源汽車產(chǎn)能已經(jīng)過(guò)剩，為消化新能源產(chǎn)能，不少車企才開(kāi)始紛紛布局分時(shí)租賃。

　　事實(shí)上，該領(lǐng)域?qū)τ诜擒嚻蟮墓径?，有一定門檻。因?yàn)榍捌谫?gòu)置車輛、鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)的費(fèi)用高，且訂單規(guī)模不足，從而會(huì)導(dǎo)致絕大多數(shù)參與的企業(yè)為巨額虧損狀態(tài)。此外，這類企業(yè)還需面臨車輛折舊與維修費(fèi)用、停車費(fèi)等難題。