國家發(fā)改委產業(yè)司司長年勇日前透露，目前相關部門正在起草《關于完善汽車投資項目管理的意見》，內容包括禁止核準新建傳統(tǒng)燃油汽車生產企業(yè)投資項目，嚴格控制現有汽車企業(yè)擴大傳統(tǒng)燃油汽車產能，加強汽車產能監(jiān)測、分析和預警。同時，規(guī)范新能源汽車投資項目條件，大力推進動力電池等核心技術攻關和充電基礎設施建設，引導企業(yè)和社會資本合理投資。按照誰審批誰監(jiān)管、誰主管誰監(jiān)管的原則，落實汽車投資項目監(jiān)管責任，加強事中事后監(jiān)管。

　　國家發(fā)改委年初時明確表示，2017年將進一步深入推進供給側改革和“三去一降一補”，尤其是在去產能方面，除了煤鋼之外，其他行業(yè)落后產能也將進入去產能名單。專家認為，汽車產業(yè)最有可能納入新的去產能行列。

　　有專家指出，2016年前11個月，中國汽車產銷達到近2500萬輛，同比增長都超過14%。與此同時，汽車產業(yè)已經存在超過600萬輛的在建產能，產能過剩的苗頭已經顯現。

　　在實際操作中，汽車產業(yè)去產能的步伐已經開始。2016年上半年，包括雙環(huán)、慶鈴等在內的13家汽車企業(yè)被工信部撤銷了乘用車生產資質。這意味著汽車產業(yè)已經開啟去產能進程，一些經營不善，不能滿足市場需求的企業(yè)正在加速退市。督促落后產能退出，實現資源整合升級，成為汽車產業(yè)的一個常態(tài)。

　　面對產能過剩，不僅是在傳統(tǒng)汽車領域給予高度警惕，在新能源汽車領域也已經被嚴格控制。目前，北汽新能、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向集團等幾家企業(yè)獲得了純電動汽車生產資質。據了解，目前共有超過200家企業(yè)在申請新能源汽車生產資質。業(yè)內人士認為，如此嚴格地控制新能源汽車準入門檻，也是防止產能過剩的一種考慮。