今天下午2點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)順利起飛。從1970年立項(xiàng)研制“運(yùn)十”開(kāi)始，到2007年決定實(shí)行航空工業(yè)體制改革，立項(xiàng)研制C919，中國(guó)民用航空工業(yè)經(jīng)歷了一段艱難坎坷的發(fā)展歷程。C919首飛的時(shí)刻承載了幾代中國(guó)民機(jī)人的拼搏與夢(mèng)想。讓我們對(duì)C919有一個(gè)更全面的了解。

　　為什么取名C919?

　　據(jù)中國(guó)商飛介紹，“C919”的全稱是“COMAC919”。

　　其中，“COMAC”為研制C919的中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司英文名稱簡(jiǎn)寫(Commercial Aircraft Corporation of China Ltd)，簡(jiǎn)稱中的“C”既是“COMAC”的第一個(gè)字母，也是中國(guó)的英文名稱“CHINA”的第一個(gè)字母。

　　第一個(gè)9寓意“天長(zhǎng)地久”，后兩位19則寓意C919大型客機(jī)最大載客量190人。

　　而此前國(guó)際上知名的飛機(jī)制造商為空客(Air Bus)和波音(Boeing)，從A到B再到C，剛好排隊(duì)。

　　首飛怎么飛？

　　C919首飛升空最大高度1萬(wàn)英尺，最大速度170節(jié)，試驗(yàn)點(diǎn)共15個(gè)。整個(gè)過(guò)程分5個(gè)階段，分別是地面檢查階段、爬升階段、平飛階段、模擬進(jìn)近、著陸和復(fù)飛階段、著陸階段。按照慣例，首飛時(shí)C919全程不收起落架，并保持襟翼放下。

　　此外，C919首飛時(shí)，將有第二架飛機(jī)進(jìn)行伴飛。伴飛的任務(wù)是在空中對(duì)首飛飛機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)、記錄飛行數(shù)據(jù)、拍攝照片和視頻，全力保證飛機(jī)在首飛過(guò)程中的安全。一旦出現(xiàn)任何問(wèn)題，伴飛飛機(jī)的機(jī)組人員將立即向首飛飛機(jī)的機(jī)組人員發(fā)出警告，向地面管控人員報(bào)告，并引導(dǎo)首飛飛機(jī)安全降落。此外，伴飛飛機(jī)還將監(jiān)測(cè)首飛的空中環(huán)境，確保不會(huì)有其他飛機(jī)闖入首飛的飛行線路，并杜絕任何竊密的隱患。

　　C919大事記：

　　2007年

　　2月26日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)第170次常務(wù)會(huì)議，原則通過(guò)了《大型飛機(jī)方案論證報(bào)告》，原則批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)。

　　8月30日，中央政治局召開(kāi)第192次常委會(huì)，聽(tīng)取并同意國(guó)務(wù)院大型飛機(jī)重大專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組《關(guān)于大型飛機(jī)重大專項(xiàng)有關(guān)情況的匯報(bào)》，決定成立大型客機(jī)項(xiàng)目籌備組。

　　2008年

　　5月11日，中國(guó)商飛公司在黃浦江畔成立。

　　7月3日，中國(guó)商飛公司在上海召開(kāi)大型客機(jī)項(xiàng)目論證動(dòng)員大會(huì)。

　　2009年

　　1月6日，中國(guó)商飛公司發(fā)布首個(gè)單通道常規(guī)布局150座級(jí)大型客機(jī)機(jī)型代號(hào)“COMAC919”，簡(jiǎn)稱“C919”。

　　9月8日，亞洲國(guó)際航空展覽會(huì)暨論壇在香港開(kāi)幕，C919大型客機(jī)模型首次展出。

　　12月16日，C919大型客機(jī)基本總體技術(shù)方案通過(guò)工業(yè)和信息化部組織的專家評(píng)審。

　　12月21日，中國(guó)商飛公司與CFM公司在北京正式簽署C919大型客機(jī)動(dòng)力裝置戰(zhàn)略合作意向書，選定CFM公司研發(fā)的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)作為C919大型客機(jī)唯一國(guó)外啟動(dòng)動(dòng)力裝置。

　　12月25日，C919大型客機(jī)機(jī)頭工程樣機(jī)主體結(jié)構(gòu)在上海正式交付。

　　2010年

　　11月15日，C919大型客機(jī)1:1展示樣機(jī)在珠海航展上首次展出，獲得100架啟動(dòng)訂單。

　　12月24日，中國(guó)民用航空局正式受理C919大型客機(jī)型號(hào)合格證申請(qǐng)。

　　2011年

　　4月18日，C919大型客機(jī)首次型號(hào)合格審定委員會(huì)會(huì)議在上海召開(kāi)，C919飛機(jī)研制全面進(jìn)入正式適航審查階段。

　　12月9日，C919大型客機(jī)項(xiàng)目通過(guò)國(guó)家級(jí)初步設(shè)計(jì)評(píng)審，轉(zhuǎn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。

　　12月19日，C919大型客機(jī)項(xiàng)目首個(gè)零件——前登機(jī)門橫梁在成都開(kāi)工，機(jī)體制造全面鋪開(kāi)。

　　2012年

　　7月31日，《C919飛機(jī)專項(xiàng)合格審定計(jì)劃(PSCP)》在上海簽署。

　　12月4日，C919飛機(jī)七大部件之一的復(fù)合材料后機(jī)身部段強(qiáng)度研究靜力疲勞試驗(yàn)項(xiàng)目全部完成。

　　12月13日，中國(guó)商飛上飛院四性與產(chǎn)品支援設(shè)計(jì)研究部收到審查方反饋的型號(hào)資料評(píng)審表，審查方對(duì)《C919飛機(jī)系統(tǒng)安全性審定計(jì)劃》CP狀態(tài)進(jìn)行了第一階段的正式認(rèn)可。

　　12月29日，中國(guó)商飛試飛中心在上海組織召開(kāi)了C919飛機(jī)101架機(jī)封鉚區(qū)測(cè)試改裝方案評(píng)審會(huì)及C919飛機(jī)測(cè)試系統(tǒng)構(gòu)建方案研討會(huì)。

　　2013年

　　1月17日至1月18日，C919大型客機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)評(píng)估會(huì)和中央翼結(jié)構(gòu)關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)在上海召開(kāi)。會(huì)議最終評(píng)估C919大型客機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可繼續(xù)開(kāi)展下一階段工作，C919大型客機(jī)中央翼結(jié)構(gòu)關(guān)鍵設(shè)計(jì)通過(guò)評(píng)審。

　　1月19日，C919飛機(jī)IPS吊掛樣段靜力試驗(yàn)側(cè)向4.2g載荷工況試驗(yàn)順利完成。

　　11月28日，C919飛機(jī)FTB(飛行試驗(yàn)平臺(tái))吊掛試驗(yàn)件在沈飛下線。

　　12月30日，C919飛機(jī)鐵鳥試驗(yàn)臺(tái)在中國(guó)商飛上飛院正式投用，C919項(xiàng)目系統(tǒng)驗(yàn)證工作正式啟動(dòng)。

　　12月31日，C919大型客機(jī)項(xiàng)目首架機(jī)機(jī)頭在中航工業(yè)成飛民機(jī)下線。

　　2014年

　　5月15日，C919飛機(jī)首架機(jī)前機(jī)身部段在中航工業(yè)洪都下線。

　　7月，C919飛機(jī)首架機(jī)中央翼在中航工業(yè)西飛完成總裝。

　　7月23日，C919飛機(jī)首架機(jī)平尾部件裝配在中國(guó)商飛公司總裝制造中心浦東基地正式開(kāi)工。

　　8月21日，C919飛機(jī)首架機(jī)中后機(jī)身部段在中航工業(yè)洪都大部件廠房下線。

　　8月29日，C919飛機(jī)中機(jī)身/中央翼、副翼部段在中航工業(yè)西飛通過(guò)適航檢查，達(dá)到交付狀態(tài)。

　　9月，C919飛機(jī)輪胎爆破危害程度測(cè)試試驗(yàn)順利完成。

　　9月19日9時(shí)19分，C919飛機(jī)首架機(jī)在中國(guó)商飛新落成的總裝制造中心開(kāi)始機(jī)體對(duì)接工作。這標(biāo)志著C919大型客機(jī)項(xiàng)目研制邁出具有里程碑意義的重要一步。

　　9月23日，C919飛機(jī)通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)(CNS系統(tǒng))試驗(yàn)件及測(cè)試平臺(tái)在上海交付。

　　11月24日，C919飛機(jī)首架機(jī)機(jī)翼抵達(dá)中國(guó)商飛總裝制造中心浦東基地。

　　10月30日，C919飛機(jī)首架機(jī)后機(jī)身前段在中航工業(yè)沈飛民機(jī)交付。

　　2015年

　　2月6日-8日，工信部在上海組織召開(kāi)C919大型客機(jī)項(xiàng)目詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)議，專家評(píng)審委員會(huì)一致同意C919項(xiàng)目通過(guò)國(guó)家級(jí)詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審。

　　2月11日，C919飛機(jī)首架機(jī)后機(jī)身后段由中國(guó)航天科工三院航天海鷹(鎮(zhèn)江)特種材料有限公司完成制造并通過(guò)適航審查，正式交付中國(guó)商飛公司。

　　2月，C919飛機(jī)航電綜合試驗(yàn)臺(tái)由昂際航電向中國(guó)商飛交付并正式開(kāi)試。

　　3月6日，工信部在北京召開(kāi)C919飛機(jī)轉(zhuǎn)入全面試制階段審查會(huì)議，C919大型客機(jī)項(xiàng)目由詳細(xì)設(shè)計(jì)階段轉(zhuǎn)入全面試制階段。

　　4月18日，C919飛機(jī)首架機(jī)艙門運(yùn)抵中國(guó)商飛總裝制造中心浦東基地。

　　7月22日，中國(guó)商飛公司和CFM國(guó)際公司舉行儀式，慶祝首臺(tái)CFM LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)交付。

　　9月4日，中航工業(yè)洪都生產(chǎn)制造的C919項(xiàng)目102架前機(jī)身和中后機(jī)身順利通過(guò)中國(guó)民航江西監(jiān)管局適航制造符合性檢查，順利完成掛簽。

　　11月2日，C919飛機(jī)首架機(jī)在中國(guó)商飛總裝制造中心總裝下線。

　　2016年

　　4月11日，C919大型客機(jī)全機(jī)靜力試驗(yàn)正式啟動(dòng)。

　　6月，C919水平尾翼智能裝配線建設(shè)名列工信部智能制造擬入選項(xiàng)目。

　　11月，東方航空成為C919飛機(jī)全球首家用戶。

　　12月25日，C919飛機(jī)首架機(jī)交付試飛中心。

　　2017年

　　4月18日，C919大型客機(jī)通過(guò)首飛放飛評(píng)審

　　4月23日，C919大型客機(jī)完成高速滑行抬前輪試驗(yàn)。

　　計(jì)劃，5月5日，首飛。

　　首飛為什么不收起落架？

　　這是標(biāo)準(zhǔn)試飛程序的一部分，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的緊急情況。

　　在首飛時(shí)，一般不收起落架，因?yàn)槭罪w更突出的是儀式感，并不需要體現(xiàn)性能，只是為了讓大家知道飛機(jī)能安全起降。整個(gè)過(guò)程安全是第一位的。所以，像首飛這樣短時(shí)間的飛行流程，起落架不收沒(méi)問(wèn)題。而且，不收起落架還能防止出現(xiàn)收了放不下的情況，另外還可以測(cè)試起落架放下構(gòu)型時(shí)的飛行性能。

　　首飛測(cè)試看上去跟普通的商業(yè)飛行沒(méi)什么太大區(qū)別，但是因?yàn)榍闆r未知風(fēng)險(xiǎn)較大，所以并不是完全按照普通商業(yè)飛行的程序來(lái)，所以這里放下起落架以及打開(kāi)后緣翼襟并非即將降落，而是測(cè)試需要且也是對(duì)飛行中所出現(xiàn)的緊急情況做安全方面的準(zhǔn)備。