資料圖：C919首飛成功

中國商飛董事長、黨委書記、C919大型客機項目總指揮金壯龍宣布，C919大型客機首飛任務圓滿成功。

英國路透社5月5日文章，原題：C919首飛將檢驗中國航空雄心?

我國首款國際主流水準的國產(chǎn)大型客機C919，5日14時許在上海浦東國際機場首飛。中國尋求在全球航空市場上增強自身形象之際，這將成為重要的一步。

記者從中國商用飛機有限責任公司了解到，C919首飛預計將持續(xù)1個多小時，飛機巡航高度約為3000米，巡航速度約為300公里/小時。首飛任務完成后，飛機還將降落在上海浦東國際機場。

C919的全稱是“COMAC919”，COMAC是C919的主制造商中國商飛公司的英文名稱簡寫，“C”既是“COMAC”的第一個字母，也是中國的英文名稱“CHINA”的第一個字母，體現(xiàn)了大型客機是國家的意志、人民的期望。第一個9寓意“天長地久”，19寓意C919大型客機最大載客量190人。

C919擁有完全自主知識產(chǎn)權，是建設創(chuàng)新型國家的標志性工程，凝聚了國內(nèi)最優(yōu)秀的設計人才和工程人才，針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統(tǒng)，研制人員共規(guī)劃了102項關鍵技術攻關，包括飛機發(fā)動機一體化設計、電傳飛控系統(tǒng)控制律設計、主動控制技術等。

C919首飛成功

C919將與波音737和空客A320進行窄體客機市場的競爭，是中國進軍全球飛機市場雄心的重要標志。未來20年，該市場估計價值為2萬億美元。C919將在繁華的上海浦東機場進行首飛升空，首飛儀式預計將在中國國家電視臺播出。

C919由中國國有企業(yè)中國商用飛機有限公司(COMAC)制造，2014年以來，由于生產(chǎn)問題，C919試飛已推遲兩次，凸顯了中國面臨的任務規(guī)模。

北京航空航天大學教授兼飛機設計專家熊越喜(音)說：“C919首飛意義重大，這是中國制造的第一架大型客機，對中國民眾和國內(nèi)市場都有巨大的影響”。

不過，分析師表示，生產(chǎn)延誤意味著C919將在技術上落后于未來兩年投入服務的A320和波音737的改進版本。中國東方航空是C919客機的首家客戶，中國商飛公司表示目前該飛機收到了來自23個客戶的570個訂單。

中國希望C919最終能搶占被波音和空客壟斷的、利潤豐厚的窄體客機市場份額。窄體客機占全球客機服務市場的50%以上。

然而，要投入商業(yè)使用，C919還有很長的路要走。中國首架國產(chǎn)飛機——ARJ-21支線客機在2014年12月獲得了型號合格證，這距離其首飛已經(jīng)過去六年時間，距ARJ-21最初設計時間已有12年。同時對中國來說，在由波音和空客公司主導的全球市場上出售飛機也是項艱巨的任務。國金證券分析師司靜哲表示：“航空是一個復雜的市場，需要長時間的經(jīng)驗，波音公司已經(jīng)有100年的經(jīng)驗，空客公司已經(jīng)有40多年的經(jīng)驗了，而中國商飛公司在供應鏈方面的知識技能依然落后。

中國正努力獲得歐洲和美國監(jiān)管機構的全球認證。沒有他們的認證，中國只能將噴氣式飛機賣給接受中國認證標準的為數(shù)不多的幾個國家。