一年前的5月6日，一輛中國(guó)國(guó)產(chǎn)磁浮列車在軌道上方約8毫米處“起浮”，如輕風(fēng)一般在長(zhǎng)沙高鐵南站與黃花機(jī)場(chǎng)之間“貼地飛行”……這是中國(guó)首條完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)線，標(biāo)志著中國(guó)磁浮技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)到應(yīng)用的全覆蓋。

沒(méi)有鮮花，沒(méi)有儀式，長(zhǎng)沙磁浮快線一年前低調(diào)啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，卻以不斷增長(zhǎng)的客流與優(yōu)異的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)為“周歲”獻(xiàn)禮。

記者從湖南磁浮公司獲悉，截至今年5月5日，長(zhǎng)沙磁浮快線安全運(yùn)營(yíng)365天，共計(jì)開行列車35175列次，運(yùn)行圖計(jì)劃兌現(xiàn)率為100%，列車正點(diǎn)率99.8%?？傔\(yùn)營(yíng)里程超67.7萬(wàn)公里，累計(jì)發(fā)送旅客約260萬(wàn)人次，全年單日客流最高達(dá)11503人次。

長(zhǎng)沙磁浮快線全長(zhǎng)18.55公里，連接長(zhǎng)沙火車南站和長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)，是目前世界上最長(zhǎng)的中低速磁浮線。設(shè)計(jì)最高時(shí)速為100公里，列車全程運(yùn)行時(shí)間19分30秒，最大載客量363人。

不同于其他軌道交通，磁浮列車提供了更加安靜、舒適、安全的乘坐體驗(yàn)。由于沒(méi)有軌道摩擦，磁浮列車運(yùn)行時(shí)的噪音明顯小于高鐵、地鐵，高速運(yùn)行時(shí)噪音等級(jí)僅相當(dāng)于普通人對(duì)話，低速時(shí)則幾乎悄無(wú)聲息。同時(shí)，“環(huán)抱式”設(shè)計(jì)讓長(zhǎng)沙磁浮有“永不出軌”的安全性保證。在輻射方面，列車車廂內(nèi)的電磁場(chǎng)強(qiáng)度最大值僅為國(guó)際容許值的10%。

這是中國(guó)實(shí)現(xiàn)磁浮技術(shù)工程化、產(chǎn)業(yè)化的重大自主創(chuàng)新項(xiàng)目。面對(duì)國(guó)外技術(shù)封鎖，國(guó)防科技大學(xué)、中車株洲電力機(jī)車有限公司等國(guó)內(nèi)多個(gè)磁浮研究機(jī)構(gòu)，憑借自主創(chuàng)新的精神攻堅(jiān)克難，研發(fā)制造出具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磁浮列車。

過(guò)去一年來(lái)，新加坡、奧地利、德國(guó)、巴西、韓國(guó)等35個(gè)國(guó)家，以及北京、上海、廣州等30余個(gè)城市派團(tuán)前來(lái)調(diào)研考察長(zhǎng)沙磁浮快線。

中低速磁浮具有噪聲低、投資省、適應(yīng)強(qiáng)、占地少等“比較優(yōu)勢(shì)”，為新型城鎮(zhèn)化建設(shè)提供了綠色、環(huán)境友好的交通方案，各地正在加大推廣應(yīng)用。

據(jù)湖南磁浮公司總經(jīng)理周曉明介紹，長(zhǎng)沙磁浮工程各參建單位在磁浮車輛設(shè)計(jì)、懸浮控制技術(shù)、通信信號(hào)等方面獲得專利100余項(xiàng)，該項(xiàng)目帶動(dòng)了湖南省內(nèi)電子元器件、傳感器、材料加工、輕量化車載空調(diào)等多個(gè)配套新產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。

作為中國(guó)自主磁浮研發(fā)與應(yīng)用的“主陣地”，湖南各大城市正在加速布局磁浮交通。比如，長(zhǎng)沙市擬在湘江新區(qū)規(guī)劃磁浮交通圈，株洲市軌道交通1號(hào)線被規(guī)劃為磁浮線。此外，湖北武漢市也已把兩條中低速磁浮線列入軌道交通第四輪建設(shè)規(guī)劃。

如今，中國(guó)中車已宣布啟動(dòng)時(shí)速600公里高速磁浮的研發(fā)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，代表中國(guó)高端智造重要方向的磁浮技術(shù)有望迎來(lái)產(chǎn)業(yè)藍(lán)海。